“汽车是很怕放的，放的时间越长，损失就会越大，但是我们现在没有办法把这些车卖出去，留给我们的时间不多了！”天津港平行进口车交易车市场的相关人员对《一品汽车》表示。

山雨欲来风满楼，根据调查显示，以天津港为代表的平行进口车交易市场已经积压了数不清的库存车，数据表明，今年二月份平行进口汽车库存系数升至25.60，创历史新高。在另一侧，国六排放标准全面实施日期越来越近，以国五排放标准为主的平行进口车们即将陷入“无市可售”的地步。

疫情下的高库存和国六排放标准临近实施的双重挤压下，平行进口车市场面临着一场严峻的考验，称为“存亡之战”也毫不夸张。

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眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。

自从2014年国务院部署开展平行进口车试点以来，平行进口车市场开始进入蓬勃发展。进入2016年以来，平行进口车市场全年平均销量在10-15万台左右，交易规模500-1000亿元人民币左右，发展势如破竹。

但国六排放标准的到来则对平行进口车市场造成了沉重的打击。“平行进口国六车型的希望不大，中东版车型则完全没戏，从11月1日起，中东版车型停止报关！”在2019年10月11日在北京举行的平行进口车国六会议上，此结论一出，平行进口车市场遭到当头一棒。

“去年4、5月份是我们卖车卖最火的时候，因为消费者都想赶在国六排放标准到来之前抄底，加之我们这里优惠很大，打电话订车的人一个接一个。但到了7月份，订车的人越来越少，今年年初再受疫情影响，我们库存车根本没有时间来消化。”相关平行进口车销售人员讲道。

其认为，目前平行进口车基本上处于半死不活的状态，难有挽回之势。其一因为疫情原因大部分平行进口车市场都处于停工状态，销售环难以打通；其二则是未实施国六排放标准的地区越来越少，目前的平行进口车市场只剩下原市场空间的1/3，购买力不足。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，依照目前形势看，国六标准确实对平行进口车影响较大。在各地开始提前实施国六标准后，国外进口车还可以入关，但是在已经执行国六的地区就没法上牌了，只能卖到还在执行国五的地区，但是国五地区实际上大多是欠发达地区，购买能力不如一二线城市，平行进口车多是中高端SUV，届时车商的经营必定会相当困难。

一来一回之间，平行进口车陷入了销量滑铁卢，对此，平行进口车的厂家也在积极自救。上述相关人士，自救最好的方法就是降价，普拉多、途乐、帕杰罗等受热门进口车相较于实时价格都降了一万左右，而道奇挑战者、丰田坦途、铃木吉姆尼等小众车型则有着更高的降价幅度，并且日后降价幅度还会进一步加深。

“我们预计今年5、6月将出现一次销量反弹，疫情过后可能出现报复性增长，并且5、6月是真正的抄底机会，如今不少小型车厂商都在翘首以待。”相关人员表示道。

厂家也想出在未实施国六排放标准的地区上牌，日后在迁入国六地区，或是低价连牌照一起卖给消费者的方法。但这么做对平行进口车而言也只是杯水车薪，此外有的车管所也在积极完善迁入规则，堵上规则漏洞。

国六排放标准到来之际，或将再无平行进口车！有人悲观的讲道。在2020年7月1日起，全国将全面实施国六之后，不满足排放标准的平行进口车，将无法在国内上牌、销售。在正式全国范围内实施之前，若对平行进口车型没有利好的政策下，平行进口车市场消失在中国汽车市场也只是时间的早晚问题。

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相关人员表示，平行进口车如果想获得国六认证必须要获得OBD认证及PVE测试文件，这是原主机厂的核心数据，但平行进口车厂家很难拿到。

“平行进口车整体散如盘沙且销售数据并不大，很难获得厂家的认可。”业内人士认为，虽然平行进口车在近年取得的成绩有目共睹，但是在厂商眼里，这些平行进口车厂商们只是“杂牌军”。

在平行进口车市场中，规模较小的平行进口车厂商大约占90%，这些厂商的进货渠道大都是从国外经销商处拿车，无法与原主机厂建立合作关系，这也使其无法拿到授权。

自救之路封闭，平行进口车厂商也只能寄托于政策的挽救。

上个月，中汽协虽已向生态环境部、工信部递交《新冠肺炎对轻型车国六标准实施的影响及建议》，意图推迟国六排放标准的实施，建议是否被采纳仍是未知数。如果真的被采纳的话，平行进口车还尚有喘息的余地。

并且根据《平行进口汽车认证相关工作会议》称，关于如何让平行进口车获得“国六”认证，目前提出了三种解决方法，其一，车企在生产时考虑到国内的排放标准做出调整；其二由车企完全或部分授权国内代理商自主完成测试或整改；其三，由平行进口车企通过其他等效方式实现同等的排放达标及监控目的。

但现阶段，这三种方法都难以实现。

日前平行进口车行业协会等也提交了意见文件给相关部门，看能不能与中规进口车‘视同’，从政策上给予平行进口车一个出口。

成也萧何败也萧何，2014年7月31日，工商总局发布的《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》将平行进口车带入了欣欣向荣的时代；而国六排放标准的发布则将平行进口车市场推向了衰亡时代。

总体而言，平行进口车市场与中国汽车市场相比，其只是一个占据市场份额很小且规则不完善的市场，有悲观者认为，政府不会因为这么小的一个市场再去重新制定规则。以目前的政策导向来看，或许平行进口汽车正在逐步走向衰亡。

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