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继口罩螺蛳粉五菱再推日式K-Car神车“娘家”能否再掀新风浪

贾新光汽车评论

5687 2020-03-29

新冠疫情即将过去,防疫较为成功的城市已经基本恢复了生活生产,但这场疫情对人们生活方式的改变在短时间内还无法消弭。这种改变不止是养成存钱、戴口罩的生活习惯,在每天都会面临的日常出行上,也会形成新的市场格局。


在疫情严重口罩告急时,五菱迅速改装生产线转产口罩。当生命危机基本解除人们又开始渴望吃吃喝喝时,疫情前线又收到了五菱汽车生产的螺蛳粉。


不仅跨界玩的好,始终坚持“人民需要什么,我们就造什么”的五菱,近日又曝光了一辆双门四座微型车。据工信部的最新产品公示,该车为五菱品牌首款新能源电动车。


这辆方方正正的小车汲取了日本K-Car的设计理念,它的长宽高分别为2917×4193×1621mm,轴距为1940mm。与K-Car相似,追求在较小的车身尺寸下,最大化内部空间使用率。


日本的K-Car堪称世界造车工业史上的一朵奇葩,彼时日本因为二战的影响,工业发展极为艰难。为了保护本国车企,日本在1936年通过了《汽车制造业法》,禁止了国外品牌在日本开设新厂,还规定了国外品牌每年在日的销售配额。在这种近乎无赖的政策保护之下,日本的汽车工业迅速发展。之后,日本再次想出了刺激购买本国汽车的方法,就是生产K-Car。按照日本政府的规定,K-Car排气量为360CC,全长3米,全宽1.3米。因为政府对K-Car出台了大量的补贴政策,加上这种特殊的小车十分适合通勤使用,K-Car得以迅速在日本流行起来。

 


2018年、2019年,是中国车市在顺利发展多年之后遇到的寒冬时期。但就算车市不景气,去年的我国车企也很难想到去生产K-Car这种类型的车。国人在经济迅猛发展的这几年,对汽车的追求不止是要求实用,还要“面子”。在一个个车企的大力宣传之下,长轴距成了大的流行趋势。但一场疫情打破了中国当下的汽车格局,为了追求更安全的出行空间,价格不贵、体积较小易停车的通勤小车或将成为新的流行可能。


五菱在此时推出的微型小车,将引领人们认识到新的生活方式,改变都市白领上下班的这段路途。且目前在国内大多地区,新能源电动汽车比燃油车好上牌,五菱微型车的推行发展还能搭上政府对新能源购车补贴的末班车。


今日,五菱品牌发布了这款新能源电动车的内饰细节。整体设计风格简约时尚,与全新五菱品牌的外观设计语言一脉相承。


后排座椅支持整体翻折,纯平放倒后车尾部空间超0.74立方米,可轻松放下2个宽270mm的26寸行李箱或主流尺寸的婴儿车等大件物品,空间利用率颇为出色。此外车内部还有非常多的贴心设计,如奶茶杯托等,储物空间多达12处。


该款新车方正可爱,也类似日本K-Car“四轮四角”的设计,这种设计方式更能保证车身内部的空间使用率。以本田的K-Car N-BOX SLASH为例,因为较为方正的车身设计和空间的最大化利用,这台车的车厢内部长度和高度甚至超过了车身长度为4.4米的本田锋范。不过受制于1.48米的车宽影响,车内宽度无法跟正常家轿比较。但就四座车来说,满载时也不会觉得太过挤窄。


五菱新款微型车在价格方面,可以参照同为上汽通用五菱旗下的微型车宝骏E200,它的官方指导价仅为4.98-5.98万元。且五菱一向主打经济实用,这次新款微型车的价格应该与宝骏E200相差不大。


我国的新能源汽车正在大力发展,但造车新势力是与传统燃油车正面角力,受到了很大的竞争压力。而且不管是造车新势力还是传统燃油车,针对都市白领所造的车大多主打时尚、年轻化,五菱却敏锐的从生命安全的角度出发,切入了新的市场缺口。


在这个特殊的时代关口,五菱因为一贯对国民基本需求的关注而打开了新的市场,目前在同价位针对年轻人的微型车领域,五菱还是一枝独秀。让我们共同期待,五菱能否引领新的时尚风潮?

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