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补贴后再享4万元超值礼遇 试驾昂希诺纯电动

新车部落

5534 2020-03-30

2020年,也许可以看作是中国新能源汽车市场的拐点年。之前靠政策补贴活着的一些新能源汽车品牌,正式迎来冬天,以技术实力见长的合资品牌,则开始发力,迎接草长莺飞的春天。

就在岁末年初,多款主流合资品牌纯电动车型上市。不过,目前市场上合资纯电动车型的工信部综合工况续航里程,更多以400km的政策补贴门槛为参照。比如奔驰EQC,续航为408km,性价比相对高一点的奥迪e-tron,续航是470km,已经算是良心了。其他像雪佛兰畅巡续航是410km,刚刚跨过400km门槛,福特领界EV续航更是只有360km。

但有一款合资纯电动车型,北京现代昂希诺纯电动,在续航能力上走在了合资品牌的最前面,成为市场上首款续航达到500km的合资纯电车型。这不仅显示了企业的诚意与市场信心,更从根本上解决了纯电车用户的续航与充电焦虑。

这款车共有3款配置,补贴后价格17.28-19.88万元。目前新车正处于利好政策期,新标用户3.5万元直补,置换用户享4万元补贴,同时还有3年免息、3年bluelink免费等优惠,非常适合近期入手。

近日我们就拿到了一辆昂希诺纯电动,来实际体验一下。

也许是中国市场上第一款成熟的合资纯电车型

昂希诺纯电动是基于其海外版KONA EV打造的一款车型。其数码点阵式前格栅,科技感很强,也标识着它的纯电动属性,辨识度很高。

车身三围是4195×1800×1580mm,轴距2600mm,定位于小型SUV。从侧面看,昂希诺纯电动流线型曲面视觉轮廓饱满,具有小鲜肉的紧致感,比较协调耐看。Areowheel空气动力轮毂在提升整车设计感及品质感的同时,也有效降低了轮毂风阻,提升整车的空气动力学效率。

新车内饰风格与奥迪Q3异曲同工,在突出豪华感与均衡感的同时,也保留了小型SUV的活泼天性。D字方向盘是当下流行的风格,有效提升驾驶舱的空间感。10.25英寸全触控大屏,设计风格活泼而简洁,为内饰的视觉增色不少,更像是为年轻情侣打造的二人移动小屋。

中控按键突出数码电子风格的金属质感,不仅仅带来更具吸引力的视觉效果,操作触感和质感也大大提升。USB接口和手机无线充电功能,满足手机、暖宝宝等日常充电用途。当停车挂P档后,如果手机尚在无线充电槽中充电,还会自动进行提醒,避免手机遗忘车内。

车辆的EM15高压电驱系统来自德国大陆集团,集成电机、变频器、减速器三项重要核心部件,采用超轻量化设计,总重量只有76.9Kg。电机最大功率150kW,最大扭矩310N·m,搭载在这样一款小型SUV身上,不仅动力十足,也大大减轻了车辆的整备质量。行车过程中,无论低速还是中速段,动力感受还是非常线性平稳,如果加大油门力度,推背感也是召之即来。

多连杆后独立悬架能够出现在小型SUV上非常良心,路况的过滤感在同级里属于出色的。耐克森nexen 215/60 R17的轮胎也是主打舒适性,加之纯电动汽车启动与行驶过程没有燃油机的震动与轰鸣,驾驶体验相当顺滑宁静,让人体验到太空舱般的静谧,非常适合爱清静的年轻人。

测试数据显示,昂希诺纯电动的60km/h行驶噪音为55.5dB,80km/h行驶噪音为58.2dB,120km/h行驶噪音为63.5dB,不仅大大优于燃油车,也要优于同级别的合资纯电动车型。

全球领先的纯电平台,500km续航迎来真纯电时代

昂希诺纯电动沿承了海外版车型KONA EV的技术与品质基因,为其带来了更长的纯电续航里程、更高效的行驶性能、更低的能量损耗。这一全球领先的纯电平台,曾在美国市场上受到好评。在2019年沃德十佳发动机评选中,KONA EV所采用的150kW动力总成荣获沃德十佳发动机称号。在2019年北美年度车型大奖评选中,KONA EV斩获所在细分市场的年度车型大奖。

作为合资纯电车界的长续航之王,昂希诺纯电动采用轻量化车身材料,50:50的前后配重安排,拥有运动(SPORT)、舒适(COMFORT)、经济(ECO)、超经济(ECO+)四种驾驶控制模式,以及四档反馈制动能量回收系统,是名不虚传的节能小王子,60公里/小时等速状态续航可达625公里。

其中,超经济(ECO+)模式长按驾驶模式按钮即能激活。在这个模式下,能量回收等级默认为2挡,空调会被强制关闭,同时车辆最高限速至90km/h,最大限度降低非必要能耗,提升车辆的实际续航能力。

方向盘上的能量回收制动拨片,让用户可以很便利地进行操作,在制动状态下将动能转化为电能,对电芯反向充电,大大提升整车能量效率。

昂希诺纯电动同时支持快充和慢充,其中快充从30%-80%仅需40分钟。同时,在电瓶电量低于70%或电压低于12.8伏时,昂希诺纯电动的电池系统会自动为启动电瓶充电20分钟(电池剩余电量需高于20%),确保车辆可正常开闭车门、车灯、启动。

昂希诺纯电动采用宁德时代高性能三元锂电池,电芯容量64.2kWh,标称百公里耗电量13.8kWh,高达500km的综合工况续航,意味着车辆的全气候、全用车场景适应性。昂希诺纯电动同时拥有全球领先的低温技术,应付严寒实力绰绰有余,使其成为北方用户冬季用车的温暖伴侣。

冬季低温状态下,电芯的电化学反应过程减慢,其容量及输出功率都会有所下降。昂希诺纯电动电芯采用陶瓷隔膜涂覆,有效隔热,不仅防止电池短路,还能在冬天为电芯“保暖”,相当于为电芯穿了个小棉袄。

昂希诺纯电动电芯采用高效温度控制,低温状态下将启动电芯加热温控模式,确保电池组正常工作温度,相当于给电芯配了个暖宝宝。

因此,即便是在严寒的冬季,昂希诺纯电动续航能力也完全能够cover大部分用车场景。试驾期间,我几乎全程都开着暖风,三天共计行驶 218km,平均电耗 17kWh/100km。

整体而言,车辆在冬季的北京市区,实际续航水平大概是工信部续航水平的70-80%。如果在北京环路上,并且不开空调,电耗会明显降低到百公里12-13kWh,达到标称的综合工况续航500km不在话下。

这样的能耗水平,即便是通勤距离较长的一线城市,每周只需要充一次电。相比之下,其他合资车型工况续航仅为400km出头,在冬季需要频繁充电。续航上的优势,不仅提升了昂希诺纯电动用户的用车便利性,更低的充电频率,也大大提升了昂希诺纯电动电芯的使用寿命。

“智能化SUV”底气十足,自动驾驶水平达到准L2级别

作为一款智能化SUV,昂希诺纯电动共配置了FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、LDWS车道偏离警示、BCW盲区监测、ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、RCCW后方交叉碰撞警示等8项ADAS智能驾驶辅助系统,在提升整车智能化水平的同时,也为用户的日常用车带来非常大的便利。

无论是停车还是倒车,ADAS功能都会是很大的帮助,特别对年轻的新司机来说,是防剐蹭的必备利器。看,车辆后面站人可以看得一清二楚,妈妈再也不用担心我的倒车了。

ASCC 智能自适应巡航,配合LKA车道保持辅助功能,能够在行车过程中很好地保持车辆的行驶路线,为驾驶者省去了不少操作与路况警惕压力。操作界面也非常简洁明快,符合现代年轻人的趣味。

搭载的智能网联2.0系统,具备智能语音控制等功能,能实现手机与车机导航无缝衔接,并且可以在线OTA升级。简洁清晰的UI风格,迎合苹果手机用户“少即是多”的审美,可进行场景化智能语音控制,实现对车辆空调控制等功能。触屏操作反应也相当灵敏,没有明显的迟滞感。

无论从感性审美角度、技术实用角度,还是购车政策角度,这都可谓是一款值得入手的好车。开着更安静、环保的昂希诺纯电动,放肆吹着暖风,与爱人一起上班下班,带亲朋一起逛街聚餐外出郊游,尽情享受真纯电时代,无疑是一种非常美好的生活畅想。

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