不知何时，“精致”和“品质感”成了部分城里人的生活标准。虽然他们收入仅处在“小康水平”，但热衷购买一线品牌化妆品、联名限量版鞋子，以及每天一杯“星爸爸”。他们所使用的产品能让人明显感受到一种高品质或讲究的生活。

对于车这种大宗商品，很少有人会去冲动消费。但是肯定有这么一部分人，会有自己的执拗，可能是一种品牌理念，或者是某一项“黑科技”。但当你发现你所执拗的这辆车在拥有精致感的同时又能非常人性化，就像是眼前这辆沃尔沃XC40，那感觉就更奇妙了。

随着国内疫情逐渐得到控制，轱辘哥趁着阳光正好出去呼吸一下新鲜空气，此次一同出行的还有林志玲代言的沃尔沃XC40。从志玲姐姐的站台，说明了都市女性客户是XC40重点目标，而轱辘哥早前也认为其精致又有安全感的定位，确实很合适女性。当这次与XC40来一场自驾游之后，轱辘哥发现它并非只会讨好女性消费者而是一款非常全面的车型，让我们一一来了解。

用自驾游场景考验一辆车实力

不得不承认，在选车上面，男性和女性确实存在很大差异。但他们对车辆的核心需求是比较一致的，在兼顾日常代步的同时，也能为生活增添乐趣——例如很称职地完成一场说走就走的旅行。

如果以日常代步的角度看，一部车能达到“耐用”与“经济”的话就算成功了。但以长途自驾游为目标时，评判标准将会更加严苛——除了常见的外观、内饰、油耗之外，还会加上最重要的空间和舒适性，毕竟一台拥有大空间、驾乘舒适的车能够大幅减少路途中的疲惫。我们这次自驾将近700公里的车程，走走停停大约需要7个小时，随着目的地越来越近，轱辘哥对XC40的好感也在逐步的提升。

接近2702mm的轴距带来了充足的车内空间，在这个空间里，我们丝毫无需怀疑沃尔沃在营造舒适氛围方面的造诣。恰到好处的金属点缀，黑色为主的内饰基调以及简约的中控造型都彰显了XC40内饰质感。搭载Sensus系统的9英寸中配屏更是该车科技上的亮点，集成了如CarPlay、语音控制、导航、Volvo On Call随车管家等功能，这些功能可以给你枯燥的旅途增加不少乐趣。

但内饰最有意思的还是它储物空间非常巧妙，能更加贴切的符合我们日常使用的习惯，非常方便。首先XC40通过Air Woofer专利技术，把原本藏在门板下方的扬声器移到了雨刷下方，让前排两侧的门板储物格能腾出更多收纳的空间，放进笔记本、杂志等都完全没问题。

还有手套箱上的挂钩也非常人性化，方便将小包、购物袋等随身物品妥善安置，贴心之处可见一斑。在自驾游中难免会在车内产生一些垃圾，XC40的中央扶手箱内整合了一个垃圾箱，让所有废纸和小垃圾有了容身之处。

一个容积够大、且内部规整的后备箱对长途出行是相当重要的。XC40的后备厢容积达到460-1336L，并且还添加了不少用心的设计。除了放倒后排座椅能拥有个纯平的地台外，后备厢也采用了分段式设计，当地板竖起后在折角处设计有多个挂钩，悬挂一些容易翻倒的物品十分方便。另外当后备厢装载大件物品时，后备厢分隔板可以收纳在地板下方，可以说在储物方面，设计师确实花了不少心思，实用性非常到位。

让XC40动起来是一种享受

沿漫长的海岸线，一路驶来，迎着扑面而来的湿润海风，听着耳朵此伏彼起悦耳的涛声，真是让你感到轻松惬意。当然XC40不只给我们带来美景，还给我们带来了不同的驾驶体验。

首先，XC40初次上手感觉方向盘和踏板以及座椅的位置设计很舒服，踏板力度以及转向回馈设定都能让人轻松上手。由骨科医生参与设计的座椅很舒适，软硬和支撑力度即便是长途驾驶也不会因为时间增加而造成过度疲劳，特别是腰部提供4向电动调节，能让你调到最舒服的坐姿。

让XC40动起来更是一种享受。该车搭载的2.0T+8AT动力组合表现得相当尽职尽责，油门踏板轻微踩压就能获得车辆的动力响应。当需要急加速时，它也会毫不犹豫地降挡，来满足你对动力的需求，且新车的中后段加速的动力储备也足够用；而长途续航的时候，它又会尽可能地将挡位升至最高，以提高燃油经济性。体现在数据上，就是6.4秒的百公里加速及7.4升的低油耗表现。对于一款注重家用和自驾游的车型来说，这种设定无疑更讨人喜欢。

另外，XC40的方向回馈非常理想，适中的力度能让人迅速上手，无论低速或高速，它的行驶稳定性都十分突出，车头的指向性也足够清晰，甚至有身随意动的体验，并不会产生心理“负担”。

底盘质感也是轱辘哥喜欢的风格，出自CMA架构平台的XC40很有欧洲车的厚实感，过弯时能提供足够的侧向支撑力，避震器回位也较为迅速，驶过起伏路面时并不会弹跳不休。对于路面的细碎，悬架做到几乎“熨平”的效果之外，还在一定程度上保留了路感，这是一种非常讨喜的平衡，对于乘客来说，他们会觉得这台车舒适平稳，而对于驾驶者而言，则不会显得无聊。

对于长途驾驶而言，一套聪明的ACC巡航系统能够极大的降低疲劳，保护行车安全。在驶上高速之后，轱辘哥就将驾驶这件事交给了XC40的ACC巡航系统，在设定好时速、跟车距离之后，双脚就被解放了。值得称赞的是，这套系统的工作逻辑非常优秀，尤其是当有车辆并入前方车道的时候，刹车的力度并不是普通自适应巡航系统那种一脚重刹的感觉，而是一个相对线性的过程，跟车加速同样如此。

最后是绝对强悍的13个扬声器Harman Kardon音响系统，它当然是XC40的强项，不仅科学布局扬声器位置，还采用了创新的“AIR WOOFER”的技术，让你能很清晰感受到音场的变化。在行驶过程中还是感受到了一些风阻和胎噪，但是有了出色的音响系统，谁还会在意有没有主动降噪功能这些细枝末节，音质才是王道。

以前提到沃尔沃，轱辘哥认为只有那些执拗“安全”的粉丝才会追捧，但与XC40接触一段时间后看法已刷新，它在这次旅途中让轱辘哥感受最深刻的就是惬意，北欧气质的设计、以人为本的配置、得心应手的操控，都会让人不自觉陷入她的的魅力之中！最后轱辘哥也建议大家去试一试XC40，看看与它相处的感觉是否很奇妙。