近年来，随着国内新中产家庭成为社会的中流砥柱，他们更注重走出去看看，增强对个性的理解；也更注重智能生活，和对汽车审美，品牌、车型历史，甚至是与世界的连接方式上更现代也更加新潮的观念。

而雪佛兰近期推出的全新Blazer开拓者车型，不仅拥有时尚运动的外观造型，在定位方面，作为高端大7座全境SUV，性能、配置均做到领先同级，还有着50年之久的历史沉淀，或许这正是雪佛兰针对该人群再次推出全新Blazer开拓者的意义。

更重要的是，这些叠加在一起引人注目的产品点，似乎给了上汽通用对新车极大的信心，该品牌市场营销部部长吉祺炜之前甚至还亲自直播预告了该款车型，可见上汽通用对其重视程度之高。

50年悠久历史的传承

事实上，第一代雪佛兰开拓者诞生于半个世纪前的1969年，与其他竞争产品相比车体更大内部空间更宽阔动力更强劲，凭借四轮驱动系统和其他产品优势迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”， 也让其一时间成为了众多越野玩家的“心头好”，从80年代至今全球销量400万台。

值得一提的是，自1995年起，雪佛兰开拓者已在美国获得28个奖项，包括当年在北美国际汽车展览会上获得的北美年度最佳卡车大奖，奠定了其在雪佛兰乃至整个通用的产品地位，同时也奠定了雪佛兰SUV可靠、通过性强的品牌形象。

而如今重出江湖的Blazer开拓者不仅继承了经典车型开拓者的越级性能，较之前作，在定位层面的改变，更加贴近该级别SUV的消费者人群。接下来我们就一起看看，多年后回归的开拓者能否再续经典。

同级最个性的设计

以往的中大型七座SUV，总是看上去大而臃肿，很难在满足空间需求的同时，照顾到新生代人群的审美，而这一点在Blazer开拓者的身上，可以看到其真的为我们开拓出了新颖的设计理念。

即使身长几乎5米的大块头，也能玩转雪佛兰家族备受好评的RS系列和Redline系列元素，让新车整体的外观设计更时尚、更运动，X字形前脸的大嘴格栅搭配分体式大灯组，将细长的LED日行灯和大灯分开，营造出低调的设计感符合当下最潮元素，十分前卫。

同时，大身材的优势也被Blazer开拓者运用得当，敦实饱满，富有肌肉感的车身线条和车尾轮廓营造出的力量感，继承了前代经典的硬汉气质。可以说其不仅符合当下消费者喜爱运动、个性的审美，也呈现出了纯正且别致的“越野味”。

此外，作为一款全球款车型，其内饰设计和布局延续了海外版本。从内饰整体风格和线条可以明显感受到借鉴了曾获得过沃德十佳内饰的第六代科迈罗。甚至将运动味十足的耀红涡轮式出风口也移植了过来， 并且不同于常规的出风口，其一体式的设计还能直接调节空调温度，可以说很好的呼应了外观造型的运动风格，也增添了车内的科技感。而在一台中大型SUV身上采用了跑车内饰，可以说是让人耳目一新，对于年轻、热爱运动的消费者来说足够吸睛，显然能够一见钟情。

七座+级超大空间

对于需要一台大车的消费者来说，家里人数肯定是较多的，放下了婴儿座椅，可能就无法容纳父母了，无论再大的5座SUV也无法解决驾乘人数的需求。与此同时，有些七座SUV，又好像是强行塞进去三排座椅，特别是第三排根本不实用，属于“坐了朋友就做不了朋友”的那种憋屈。

而Blazer开拓者采用的是上汽通用中大型车专属的C1平台，并非拉皮而成，空间运用十分合理，拥有同级最长轴距2863mm，以及同级最大车身尺寸，提供更加宽敞舒适的大七座座椅布局，能够充分保证二三排，以及满员容纳七个人时的乘坐舒适性。

并且，Blazer开拓者还提供了同级少有的二三排的电动一键放倒+第三排电动升起，以及后排座椅前后移动，二排椅背可调等等让家人乘坐更自如的功能。相比市面上常见的热销车型，如汉兰达就没有这些便捷功能，Blazer开拓者显然做到了不再局限于“塞满”七个人，而且是体贴到所有乘客都能自如入座。

特别是为了照顾到第三排的乘坐体验，Blazer开拓者的二排设有easy entry功能，一键操作，便可将座椅向前拉伸，不用侧身勾头就能轻松进入，结合前面提到的同级最长轴距表现，以及车身、车顶挖高的结构设计，其三排座椅的腿部和头部空间表现也相当可观。包括同级唯一超过30厘米坐高，坐姿十分舒展，三排座椅垫高也比同级高，椅背厚，相对汉兰达那种屈身入座的姿势来说更加体贴，乘坐更加舒适。

此外，Blazer开拓者还配备了第三排出风口，第二排座椅加热，三区空调以及杯托，即使长途乘坐也不会感到难受。可以说是让每一排的乘客都能舒适周到，相比同级车型显然对于空间整体实用性上更有考量。

第三排空调

试想家庭出行时，无法避免某位长辈，亦或是重要的客人屈身以往传统7座车型狭窄的三排座椅，显然不够体面。而Blazer开拓者希望做到的便是让每个座位都是最舒服的，特别是第三排，也没有任何问题。这才是符合选购中大型7座SUV对于家庭出行最重要的空间表现的诉求。

媲美豪华品牌的三大件

前面我们有提到，雪佛兰初代Blazer开创了四驱SUV的先河，回望它出众的全路况驾驭能力迅速成为当年的明星SUV。而如今它的继任者——雪佛兰Blazer开拓者，尽管不再那么那么的硬派，以越野为主导，但结合了上汽通用最前沿的科技，仍然具备同级领先的动力、底盘系统和强悍的智能四驱系统，兼顾了通过性和公路驾驶的舒适性，以满足当代新中产家庭的需求。

首先从Blazer开拓者的动力总成说起，搭载了上汽通用最新的2.0T发动机，以及传动比更高且是同级唯一的9AT变速箱的组合，实现最大功率174kW，350N·m最大扭矩，从数据上来说已经是碾压同级竞品了。

要知道，一般的七座SUV通常因为尺寸大，车身重，又普遍没有提供强劲的动力，很可能连爬个坡都费劲，更别提非铺装路面的通过性了，而Blazer开拓者的动力表现显然解决了这一用车痛点。

其次，真正考验通过性的，还在于四驱方面。雪佛兰Blazer开拓者搭载的Twin-Clutch四驱系统，该系统具备四驱/两驱主动可选功能，车主可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可迅速响应。

简单来说，当你驾驶Blazer开拓者出远门，踏青、郊游，当车辆遇到湿滑、积雪、泥浆、松砾石等低附着路面上，发生前轴打滑时，四驱系统可以迅速为后轴分配扭矩，能实现左右后轮扭矩在100：0-0：100连续分配，后轴最大扭矩输出可高达3000N·m，即便面临三轮打滑、仅一侧后轮附着的极限情况，仍可帮助你轻松脱困。

而当你在城市中日常行驶时，系统则会自动切换至两驱模式，减少传动系统的阻力和发动机的功耗，以确保燃油经济性，这也是Blazer开拓者四驱车型为何能够达到同级最低的百公里7.8/7.9L油耗的原因所在，两驱车系油耗更低至百公里7.4L。

其次，通常大尺寸的SUV因为重心过高、空气阻力较大的原因，操控表现不佳。而Blazer开拓者的四驱系统为了解决这一问题，通过实时计算弯道动力需求来进行扭矩智能分配，为外侧后轮赋予更多扭矩，确保帮助车辆稳定过弯。外加耐世特EPS转向系统的加持，以及支持Normal舒适、AWD四驱、Off-road越野、Sporty运动等多种驾驶模式，能够应对更多不同路况，为雪佛兰开拓者带来从容的驾控体验。

再则，对于新中产来说，想要买的车在行驶品质上肯定也不能差。而雪佛兰Blazer开拓者的驾驶质感相比竞争对手而言，最为明显的优势还在于同级唯一，且通常只有豪华品牌才搭载的后五连杆独立悬挂+液压衬套，既可以进一步优化震动过滤表现，又能让轮胎尽可能贴合地面，获得更好抓地表现，显著提升了车辆的驾驶和乘坐体验。

而在潜在用户对驾驶品质要求可能较高的情况下，其标配全车ANC主动降噪科技，让其成为通用汽车全球最高等级静音标准的SUV产品，而这一标准之前只有像凯迪拉克CT6等少数豪华品牌旗舰车型才能做到，新中产家庭显然在其身上可获得高品质行驶表现的满足感。

同级最全面的智能配置

智能用车体验无疑也是当下年轻新中产消费者十分热衷的配置，但同级合资车型往往只能支持基础的车机互联，自主品牌车型新中产家庭一般又看不上眼。关于这一消费痛点，在Blazer开拓者身上或许是我们最不用担心的。因为得益于上汽通用在智能化方面较早的发力，其搭载的MyLink⁺智能车载互联系统早已经过市场多年验证，且口碑方面备受好评。

其不仅可以使用酷我音乐、考拉FM等第三方APP，且均支持手机端账户同步，手机车机无缝连接。并且同时支持CarPlay和CarLife，能够实时路况显示的车载高德导航，甚至支持OTA远程升级，确保车主一直使用最新版的系统。而车机上所有需要使用流量的功能，则都可以享受全年100G终身免费流量套餐。毫无疑问，在智能配置层面上，Blazer开拓者作为合资车型根本不输智能化当道的自主品牌。

值得一提的是，Blazer开拓者还配备了一般豪华品牌才搭载的电动感应尾门，功能相对更加完善，自带投射灯，让你无论白天还是伸手不见五指的夜晚，都能第一视角锁定踢脚的位置。而且全程不用手就可以支持开门，再扫一下脚就能关门。

此外，智能辅助驾驶方面，Blazer开拓者作为雪佛兰品牌目前主推的新车，也有着过人的表现，搭载了13项智能安全科技，达到L2级别。当然了，仅仅达到L2级别是没有太大亮点的，但区别于市面上不同品牌，在驾驶辅助系统方面参差不齐的水准，其带来的三大亮点和两大同级少有功能，或许能让你更放心的去适应当下智能出行时代的黑科技。

一来是不计成本提供了更多的雷达，包括1个长距离电磁波雷达、12个高精度超声波雷达、1个远距离高清摄像头和4个近距离超广角摄像头，真正做到360度无死角；二来，是基于自动驾驶顶级厂商Mobileye的芯片和算法系统，能更明确地告诉用户，什么时候是让系统启动的安全状况，同时，各种检测和预警功能也可以更好地让用户集中注意力，当用户分心、无法做出判断的时候，其迅速的介入和处理方式也更合理；再则，是经过80多项路况测试，保证了预测的精确性。

而综合以上三点，在技术水平、易用性、用户提醒等方面，Blazer开拓者可以说是真正能够满足用户对于智能辅助驾驶的需求和信任。

此外，大车刚上手死角比小车多，距离感也更难控制。而Blazer开拓者搭载的360°全景驻车影像，显然能很好地帮你解决盲区问题还有满座时候的视野遮挡问题，可以供驾驶员更清楚的了解周围的驾驶环境。

而自动泊车功能，则彻底杜绝停车入库时大尺寸SUV可能会遇到的剐蹭情况，对于新手驾驶者来说十分友好。

写在最后

同级的七座车型往往只解决了用户对“大”的需求，相较而言更加凸显了Blazer开拓者是一款真正解决了用户大而有品质需求的产品。并且是目前同级市场唯一能在颜值、智能、性能、越野和空间实用性上做到很好兼顾的车型，深度符合新中产家庭需求，这也是Blazer开拓者最大的竞争优势。

值得一提的是，即日起至4月16日下订，只需支付3000元意向金，首购用户就可以享受官方三年免费保养政策！含2次免保合计6次包含工时费的基础保养；增换购客户则可享高达20000元置换/增购补贴。同时，不论首购还是增购换购用户，都可享雪佛兰八项健康礼品和底盘维护、车内消毒服务的新车大礼包。可以说不仅是产品力足够有竞争力，Blazer开拓者性价比对比产量较少的同级日系七座SUV动辄还要加价购买，其诚意也是让人相当心动的。

*部分图片来源于网络，如有侵权请联系删除