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跨界而来的上汽MAXUS,首次出品的新能源乘用车值得出手吗?

汽车大事记

3342 2020-05-22

导读:一个最不油腻的上汽自主品牌

提起上汽系的自主品牌,荣威和名爵广为人知,而对于大通,普通消费者知之不多。

这并不出奇,因为上汽MAXUS(大通)是商用车品牌,2014年才开始涉足乘用车领域,算是个“新兵”,它的知名度主要集中在商用领域。

从G10开始,大通开始把目光转而投向更为广阔的乘用车领域,从SUV、MPV这类多功能、多用途车型切入市场。

就在5月18日晚,大通刚推出不久的新能源品牌EUNIQ,一口气推出了SUV和MPV两款车型,分别取名EUNIQ 6、EUNIQ 5,两款车型都有纯电版和插混版可选,身价也不贵,补贴后的起步价都只需十几万元。

这是上汽MAXUS首次推出新能源乘用车产品。大通在商用车领域已经有很多新能源经验,改做新能源乘用车,表现又如何?

从不油腻的上汽自主系

在我眼里,大通与荣威和名爵的企业文化相差甚远,甚至在上汽集团一众合资、自主品牌中显得非常与众不同。

如果说,荣威和名爵像油腻大叔,那么,大通更像淳朴小伙,完全没有上汽系给人的那种油腔滑调。

或许因为乘用车市场远远大于商用车,集团对乘用车的偏爱很明显,荣威和名爵获得“集团爸爸”倾斜的更多偏爱,显得张扬而高调。相比之下,大通则要低调、朴实得多。

或许因为我是一名扎根广州超过20年的新“老广”,对低调务实的大通有一种亲切感,而对张牙舞爪的荣威和名爵始终有一种心理距离感。

虽然缺少“集团爸爸”宠爱,但大通反而比荣威和名爵更争气。

2019年,车市很难,上汽集团也很难。上汽两大乘用车品牌虽然下半年销量触底反弹,但全年销量依然出现4%的跌幅。而大通,同比大幅增长42.85%,累计销量破12万辆,其中在国内的销量同比增长45.27%。

大通的故事,无疑很励志。

加上它低调务实的企业文化和作风,我会愿意花更多耐心去触摸它,直达深处。

斑马系统足以吊打同行

EUNIQ 6、EUNIQ 5,正好给了我一个更加深入接触大通的机会。

EUNIQ 6和EUNIQ 5,都基于上汽最新一代智能化可延展中型车平台打造,前者是中型SUV,后者是MPV。其中,EUNIQ 6是纯电版,插混版是EUNIQ 6 PLUG IN;MPV也一样,EUNIQ 5为纯电版,插混版为EUNIQ 5 PLUG IN。我接触的是这两款车的插混版。

                                                              (EUNIQ 6 PLUG IN)

EUNIQ 6 PLUG IN搭载1.3T 双喷射涡轮增压发动机,配备iHDU智能混动驱动单元,综合工况纯电续航里程62km,官方资料显示,纯油模式百公里油耗为5L,混动模式综合油耗百公里为1.5L。

EUNIQ 5 PLUG IN纯电续航里程为64km,综合油耗为1.4L/100km,纯油模式油耗为4.9L/100km。

                                                           (EUNIQ 5 PLUG IN)

上汽自主系的动力和刹车,都偏软,这一点,在大通品牌身上也很明显。无论是踩油门还是踩刹车,都无需太小心翼翼,它更像是逆来顺受的小媳妇,随便你“颐指气使”——简言之,对待它,不必客气。

所以,开惯了美系车的车主,开上汽自主品牌的车,可能会不大习惯——美国车动不动咆哮爆发,这一点和“温柔”而“绵长”的上汽自主系大相径庭。

                                              (EUNIQ 5 PLUG IN中控和方向盘)

不过,在刹车方面过于优柔寡断可不是一件好事,毕竟这是影响身家性命的重要大事,这一点大通可以表现得更硬朗一点。

作为自主品牌,与海外品牌拼动力和调教是不明智的,这也不是自主品牌的强项。论长处,科技配置是自主品牌吸引消费者的主打卖点之一。

                                                          (EUNIQ 6 PLUG IN方向盘)

EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN都搭载上汽阿里斑马智行系统3.0,这项集语音、娱乐、导航于一体的系统,早在荣威RX5这款网红车身上就已为被消费者“验明正身”,事实证明还是很能打的,可以说是目前最彪悍的国产车载智能系统。

SUV比MPV更具档次感

在外观内饰方面,若将EUNIQ 6 PLUG IN和EUNIQ 5 PLUG IN相比较的话,我会更偏爱EUNIQ 6 PLUG IN。

EUNIQ 6 PLUG IN车身尺寸为4720*1860*1736mm,轴距为2760mm,采用智聚八方家族式前脸,尾部使用PLUG IN标识,北斗形状的全LED前大灯与贯穿式LED钻石尾灯看起来非常炫酷。

EUNIQ 5 PLUG IN的整车尺寸是4825*1825*1778/1800mm(含行李架),轴距2800mm,中网格栅采用海洋蓝“浪花”设计,车厢内部设计偏向轿车家用化,提供穹顶式全景天窗、64色氛围灯等配置。

内饰方面,虽然补贴后的售价都一样为16.58万起步,但作为SUV的EUNIQ 6 PLUG明显要比作为MPV的EUNIQ 5 PLUG IN更有档次感,这一点,从座椅皮质、空调出风口材质等一些小细节就能看出来。

                                                  (EUNIQ 6 PLUG IN 驾驶室)

这两款车的中控也很不一样,EUNIQ 6 PLUG IN为W-HUD 领航员式风挡投影抬头显示,有着14英寸的大屏幕和12.3英寸的高分辨率全液晶仪表;EUNIQ 5 PLUG IN则是C-HUD抬头显示屏和手机互联屏,使用12.3英寸娱乐触摸大屏和7英寸液晶仪表屏。相比之下,EUNIQ 6 PLUG IN的大屏幕更能满足使用需求。

                                           (EUNIQ 6 PLUG IN 14英寸的大屏幕)

此外,这两款车都提供C2B智能定制。EUNIQ 6 PLUG IN车型选择车辆配置,包括座椅布局形式、外观套件、内饰材质、配置装备在内的近百种配置。EUNIQ 5 PLUG IN提供27个品类、70多项的高感知配置选择。

小结:

这两款车如果让我选,我会毫不犹豫选择SUV——EUNIQ 6 PLUG IN,外观更具美感,内饰档次感更高,大屏幕用起来也更爽。

其实,这两款车在实际驾驶过程中的感觉没多少区别,无论是加油、刹车还是转弯,这也可能是我试驾时间不长的缘故。

不过,说实话,这两款车的售价比我想象中略高,尤其是MPV车型,有点超出我的意料。但是,如果你要买十几万的新能源车,真的可以考虑一下大通。

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