大家好，我是社长。

前几天汪涵给蔚来直播带货，一晚上320台大定，同时有5000多个试驾。此事在行业里引起了不小的反响。

但要我说，带货真正厉害的其实是38号老师。

之前有车主给我们投稿：《38号老师你的粉丝开始买蔚来了，你敢再试驾一次吗？》

而今天又有一个38的铁杆粉丝给我们投来了一篇稿子，神奇的是，作为铁杆粉的他，却因为38一句话，花了40多万买了台ES6.

很精彩，我不多说了，大家自己看吧～

（本人实车，怕被姑娘看上，赶紧打个马赛克）

声明：

为保证内容的真实性，以下所有内容为车主亲笔所写

稍微有点年纪而又长期关注汽车相关话题的社畜们，应该隐约记得在2015到2016的时候，车评界的整体气氛已经开始有些诡异。

在当年，如日中天的某车之家，已经把持了大量不管有没有钱但是就是喜欢看车，对比车，计划买车的人群。其社区中的车评视频开始制作精良，慢慢脱离车评本质而一脚浅浅踏入了娱乐节目的疆域，而其外部入X车评等其他自媒体也开始发挥自己的影响力。

在那个时代，车商与资本已经掌控了这些渠道，说真话讲缺点成为了各大视频中难得一见的场景。

而就是在那个时候，一个名叫“38号车评中心”的频道，踩着那集CRV的神作，如同救世主一般降临在乌烟瘴气的汽车评测圈，用一把名叫“客观，独立，第三方”的神剑，劈开了一条崭新的大道。

从此在车评界像一名勇士一样，面对无数被资本把持的恶龙，用自己的思想净化着这一片大地。

而我就是在那个时候，那个租住在深圳城中村的日子里，被这一名一头油腻长发盖着下面一个大饼脸的年轻胖子活活圈粉而不能自拔。

从此我的视频网站里面，只有这一个车评频道，他的每一个视频，不管是什么车，不管说的是什么，都如痴如醉的看着。

我脑中的备选车辆经过长期的洗涤，也最终变成了较为极端的非丰田，本田，雷克萨斯，宝马三系不买，其他车都是辣鸡的态度。

而现实的生活却使得我的思路不得不转变。因为深圳的限号问题，摇号5,6年之后依然无法得到一个燃油车牌照，高昂的拍卖费用让我内心不甘。于是非常自然的，就开始关注电动车。

可是要知道我那个时候城中村的房租都才2000块呢，高昂的纯电车辆让我无法企及，于是只有关注到插电混动，但无论是比亚迪还是荣威等品牌的车辆，始终无法提起我的兴趣，于是一直在等。

等到了2018年左右，尽管经过了P2P暴雷的人生洗礼被割了一大波韭菜，经济状况却也算比以前好转，于是开始认真关注电动车。

和我一样内心放不下逼格的朋友们应该都了解，那个时候能看得上的纯电，只有特斯拉。

Model3的问世，让我这样的收入不高的群体有了购入国际领头羊的机会。而之后蔚来的产生，也让我提起了对于国产新能源势力的兴趣。

同时逐渐的，38号也开始将自己的节目中心慢慢放到新能源车上，最终引出他的又一个成名之作“带你全面了解真实的蔚来ES8”。

这个视频一出来，就如同一本圣经砸在我的脸上，“续航短，软件差，价格高，没完工”等观点如同比尔希恩斯的思想钢印刻在了我的脑海。

于是非常果断就给这个车企判了死刑，内心中的带着一丝不屑与对于国产品牌任重道远的遗憾，遗忘了这个车企。

而真正再一次将这个品牌带入我的视线的，是2019年4月非常严重的“38号美系性能控微博回复网友，把15000名蔚来车主比如成狗吃屎”的事件。

这个事件不多做评判，相信不管是喜欢电车不喜欢电车，或者对于汽车不敢兴趣的人来说，这种比喻方式与舆论行为，都是需要谴责的。但是对于我个人而言，给我带来深刻印象的是：这辣鸡X车居然卖了15000台？？？

作为熟读毛选的我，隐约知道事情似乎有了变化。因为人民的选择，是有他的道理的。

于是打开应用商店，下载蔚来APP，开始了一次奇妙的探究。而经过蔚来社区的洗礼，我脑中的思想钢印开始崩坏。

同时在2019年nio day发布的ES6车款，在外形，配置，性能，价格上一起打动了我。剩下的，就自然而然的发生了，意向金，试驾会，大定，提车。

一直到了现在。ES6陪伴我走过了一段很好的时光，我终于不用每次出去玩的时候再想着去买票，赶车，想几点起来，想几点走，一切可以随心所欲。相信它会陪伴我很久，而在以后的日子，说不定还会用100度电池，NP，新的硬件升级来逐步的升级它，让它跟上时代。更好的为我和我以后的家庭服务。

更重要的时候，它以后应该也不会像某品牌那样降价啊。

以上就是我由黑转粉的全部过程，文章到这里其实已经可以结束，但是这XXXX主义下成长的公众号非得榨干我的劳力剩余价值，让我把提车后的使用感受和经历也大概写写，以完成这最后的剪刀差，我内心其实是不愿意的，但是本着买了这么贵的车不写个提车作业似乎也无法对得起自己的内心，于是把后半段也加上了。

首先，买完车到现在，我生活中发生的最大变化是：女朋友和我分手了。但是这并不是我要说的重点，此事按下不表。

所以我们还是从实际开起来的感受说起吧，由于个人并非车评工作者，这种事情不可避免有点流水账让大家无法亢奋起来，权当为后续各位车友提供一个购买参考。

“宋湾”相信是所有蔚来车友脑海中挥之不去的一个名字，因为每次断网的时候，你的车就跑到了合肥的这个地方，这是蔚来这台车子出生的地方。

我提车的第一天，从交付中心开出来5分钟了，定位就一直在这里，死都不肯挪位置，导致开了导航以后我车在深圳的快速路，但是屏幕却显示我在合肥某个郊区的小道上飞驰，那种一霎那的时空错觉，的确让我的身体有一丝兴奋的意味，但是这股潮动却无法解决我找不到回家路的现实。

幸好在路上行驶了一段时间后定位终于正常了，网络也恢复使用。后续的确是在深圳各大商圈，甚至某个时候在深圳牛屋的附近时不时的就无法连接网络，造成明明很激动地听着劲爆舞曲，但是中途告诉你资源无法播放然后老是下一首。

不过值得一提的是这些都发生在系统2.2~2.3的时候，目前的车机系统应该基本没有这类问题的出现，所以后提车的车友可以不用再太担心了。目前不但网络和定位可以说已经非常正常，而且功能上不断的完善了很多有趣的东西，我蔚的软件团队还是棒棒滴。

另外想说说买电车最关心的补能问题。从买回来到现在，充电真的只有一次，是买回来第二天，不由自主的想尝试一下怎么插入前面这两个洞，以免未来应急情况姿势水平不足而摸不到门道，造成尴尬的局面，就非常难看了。

充电时候旁边有些的哥也在充电，看到这绿油油的肥车有些感兴趣，当听到的哥说出看上去这车要3 40万的评价。我的内心不知道为什么突然松了一口气。然后非常装逼而又带着一点憨笑的挥挥手说没有没有过奖了。

为什么没办法去充电，因为换电真的太方便了。430公里的NEDC续航对于我来说可以满足几乎所有的市内以及短途跨城的使用，反正没电了就喊nomi带我去最近的换电站，基本没有掉过链子。

我现在根本无法想象如果这车不能换电会是什么情况，因为这真的是未来新能源车最佳的补能方式，但是直到现在还有很多人并不了解蔚来也并不了解换电，我每次遇到这样的人都特别着急，希望日后营销团队可以加大宣传力度，让自己的特色广播出去。

毕竟老宣传自己服务好没用啊，就好像会所的经理不给你看点实在的东西，就老说“我们家服务肯定好、没问题、您放心”，“特色肯定有，您放心”，这也很难勾起大家的想法进去看看。

至于说到驾驶体验，城市道路开起来绝对没问题，很安静，很稳，同时操控真的很灵巧轻松，特别是空气悬挂带来的过坑感受，那种干脆劲道的反馈，让我每次看到路面上的凹凹都想去压一压，好好体会一下“高级感”。

内饰座椅虽然没有选配舒适套装，但是原厂的座椅其实本来就很舒服，加上内部做工的优秀，你可以非常惬意的将这里当成生活的第二居所。

这里我个人有点建议如果不是对nappa皮很刚需，基本款的座椅其实就很好，而且座椅两侧还带绒，摸起来很舒服，看上去质感也很足。

说到选配方面，轮毂为了好看值得选高配一点，真正值得的还是NP。我当时提车的时候NP刚出来，功能还不是很齐全，但是随着后续的逐步升级，NP越来越香，以后有实力的时候我一定会选配这个，补全小6的智能化驾驶体验。

其实买车千言万语还是希望大家选择一款车的时候，一定要去试驾。

尤其是蔚来，这几年关于它的言论比较多也比较杂，不管那些吹水吹上天、还是黑料黑进地的言论，你就当听什么都是假的，一定要自己去试一下，试了你才会知道自己到底喜不喜欢。

别的电动车也是这样，所谓的车评人们外观内饰几拳几指的描述，绝对都没你自己进去翘个二郎腿的体验来得直观，而且我敢打保票，电动车是一个你开了之后，就再也回不去油车的物种！

蔚来车主：大大杰尼龟

2020-5-22

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