MPV车型过去在国内一直是个冷门，但随着用车文化的改变现在越来越多的消费者开始认同了MPV车型，而该车型也开始进入车企的视线。它们之中既有合资的中高端MPV，也有主打性价比的自主MPV，更有犹如雨后春笋般横空出世的各种MPV车型，都直接影响着国内MPV市场格局的新变化。这其中，包括刚刚宣布上市的上汽大众威然。

5月28日，上汽大众威然上市，新车共包含四款车型，售价为28.68-39.98万元。据悉，新车全系均为“2+2+3”的7座布局，搭载了2.0T+7挡DSG的动力总成。与此同时，上汽大众还发布了购车即享“2年0利率”、“8000元置换补贴”、“尊享VIP专属服务”和“4次免费保养”这四大权益。

作为上汽大众首款大型豪华商务MPV，威然自一经确定引入之后就无可避免地成为了焦点。不仅外界对其抱有诸多期望，它的身上更是承载了上汽大众品牌入局MPV市场的信心与追求。

有备而来，威然“诚就非凡”

既然定位豪华商务MPV，威然不出意外地传承了大众家族偏商务的设计基因。大面积镀铬前格栅、平面化大众LOGO，流线且优雅的车身，IQ.LIGHT的尾灯、Viloran字母等，这些最新的家族式设计，在保证高辨识度的同时，也不失作为商务车型一贯的稳重大气，迎合其豪华商务MPV车型的定位。

内饰方面，威然的中控台依然是大众家族的布局，10.25英寸全液晶仪表加上9.2英寸全玻璃触控屏虽抢眼但没太大惊喜，不过内饰用料扎实、做工细腻，大面积的软质包裹还有镀铬饰条的使用，都保证了内部整体的精致感。

动力上，威然搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，有高低两种功率可选（220马力/186马力），传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。并且还搭载L2级自动驾驶辅助系统，拥有ACC3.0第三代的自适应巡航系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等驾辅科技。

而在用户尤为注重的车身尺寸方面，威然长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，甚至比普通版的奔驰V级更大，自然可以带来行政级会客厅般的舒适。此外，威然采用2+2+3的座舱布局，第三排则能在座椅和储物空间中随意切换，灵活的空间表现可以很好的满足一家人自驾出行的需求。而且第二排是两个独立座椅更是亮点颇多，与头等舱同款造型相当豪华大气。

其实威然在设计之初就充分考虑了豪华商务MPV对于座舱静谧性的需求，从车身设计、车体隔音材料、整车调教等细节进行了考量，全车60多处隔音降噪设计，并配备近5mm的PVC声学夹层玻璃，加上暗色私密玻璃、隐私遮阳帘等设计，让乘客坐在威然车内有头等舱般待遇。

豪华商务MPV“龙虎之争”

实际上，与家用MPV相比，豪华商务MPV提供的乘坐感受、驾乘空间以及豪华配置等，是其它车型所不能比拟的。因此，豪华商务MPV细分市场的消费人群一直比较稳定，主要集中在高端商务人士和高收入家庭等。

而从具体的车型来看，本田奥德赛、艾力绅等车型因为其消费主力的不同，更多的被定义为家用MPV保姆车，而上汽大众威然、别克GL8、奔驰V-Class等车型，则能兼顾家用的同时，更多的定位为商务用车。

事实上，在威然上市的同时，MPV车市场已经变得非常热闹：全新别克GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱版本车型已在近日上市，产品线覆盖更宽广；奥德赛锐·混动车型的推出，进一步提升产品价值；丰田也宣布将Sienna引入国内，未来竞争进一步加剧。那么，市场竞争如此激烈，威然还有机会吗？坦率地说，应该是有的。

首先是市场大势，之前的豪华商务MPV市场过于平静，太需要一场深刻变革。自从2000年别克GL8上市后，国内的商务MPV市场就成为它的天下。GL8凭借非常均衡的产品实力：外观大气、乘坐舒适、口碑较好等，实现了在这一细分市场的绝对制霸。这种情况持续了近20年，不仅是其他品牌渴望变局，广大消费者同样是期待有更好的产品可选。所以，市场变革是大势所趋。

其实抛开市场大势，单从威然的产品力来说，也是有望成为“搅局者”。在产品力上，作为晚来者注定有着十足后发优势：空间上，威然的三围尺寸几乎比GL8大上一圈；而在豪华配置上，双侧电滑门、全液晶仪表、19寸的轮毂、Clean Air PM 2.5 空气净化系统、宾利同款头枕、L2级别自动驾驶等，都显示出威然这“后浪”在竭尽全力。在产品力越级的优势下，威然具备了成为新标杆的底气。

随着国内消费政策与消费观念的转变，消费者的目光已经逐渐转向MPV车型，可以预见的是，这一细分市场有巨大的吸引力和较大的发展潜力。对于上汽大众而言，威然的上市，不仅能够丰富上汽大众在MPV领域的布局，也有望凭借较强的产品力，成为销量增长的又一新利器。