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运动装备升级,试驾上汽通用别克君威GS

车迷情报社

14835 2020-07-06

如今的汽车市场,年轻、运动化已经成为了趋势,但目前市面上大部分所谓的“运动车型”算起来大多也只能说是“徒有其表”,特别是在20至25万的价格区间内,少有值得入手拿来“玩”儿的车。

这个价位中,入门级BBA基本上只够买一个LOGO,再往上加点钱到30万,倒是还有个3系勉强值得入手,但并不是每个年轻消费者都有这么高的预算。而作为二线豪华品牌的凯迪拉克,虽然有CT4这种“降维打击”的车型让人眼前一亮,但营造出的感觉让人觉得有些偏向“小众”,尤其是在空间方面的表现有点尴尬。

而近日试驾了2020款全新别克君威GS后,让我感觉到在这个区间内终于又融入了新鲜血液,来了一辆颜值与实力并存的B级高性能运动轿车。

外观运动化套件进一步优化

作为一款中期改款车型,全新别克君威GS的外观变化其实并不算大,基本保留了上一代的运动设计元素,特别是车头格栅上鲜红的GS标识和一对醒目的“獠牙”。但在细节和配置上,运动标签则更加鲜明。新车前脸换装上了全新的家族式立体飞翼纹理格栅,LOGO两侧有两条贯穿式的镀铬装饰条,加上点带主动闭合功能的格栅,让整体的运动感提升到了一个新的层次。

全新的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯是此次改款的亮点,拥有84个独立照明分区,同时支持10种照明模式,配备智能防炫目远光和动态灯光交互体验,颇有几分要抢走奥迪“灯厂”名号的意味。

车身侧面除了犀利的腰线之外,第一眼吸引目光的当属大红色的Brembo四活塞卡钳,将这套18英寸的黑色五幅式轮毂的力量感体现得淋漓尽致,装配245/45 R18的马牌MaxContact MC5运动性轮胎。此外,尾灯也使用了更具运动范儿的熏黑设计,尾箱盖上方还有“撩人”的小扰流板加持。而下方,更凶狠的尾部扩散器装饰和双边单出的排气布局与前脸的“獠牙”相呼应。

车身尺寸方面,新车有4毫米小幅加长,但轴距依旧为2829毫米。经过优化的空气动力学套件使得君威GS整体看起来更低矮,风阻系数有效降低了6%,车身比例也更加修长。

内饰科技感和运动感加持

除了外观的进化,内饰部分也是亮点颇多。黑色为主的内饰配色加上红色缝线,铝合金运动踏板以及一体式真运动座椅,这些都是君威GS鲜明的身份标识。尤其是那前排两张符合人体工程学设计的运动座椅,不仅能够带来舒适的乘坐体验,还具备极佳的包裹性,并还获得了AGR(德国脊椎健康协会)健康认知。同时,这套座椅功能还包含了加热、通风、按摩、记忆、两侧包裹等众多调节功能,让内饰的运动氛围更加凸显。坐在其内,手握源于赛车元素设计的平底方向盘,再试一下方向盘背后那能激发驾驭激情的换挡拨片,基本上你就已经进入了“战斗状态”。

不过,新车取消了换挡机构的传统挡把设计,换成了ETRS按键式的电子换挡,虽然多了点所谓的仪式感,并能减少误操作,但却少了几分运动感。不过,好在内饰整体运动氛围的营造相当出色。

除此之外,内饰的科技感也得到了进一步的增加。中控虽然仍然采用8英寸的中控屏,但已升级至eConnect2.5互联技术,新增了无线CarPlay、百度CarLife和AI智能语音助手等新功能。无论是主机的响应速度还是体验感都非常好,能满足年轻消费者的“刚需”。另外,后视镜也升级为了流媒体后视镜,轻松一键切换,能够拥有更宽的视角,科技感满满。

凯迪拉克CT5同款高功率发动机

作为此次中期改款升级的重点,新款君威GS搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机,也就是与凯迪拉克CT5上的2.0T同款高功率发动机,匹配9AT变速箱,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛·米。虽然相比老款车型,新发动机在账面数据上有所降低,但是在可变缸技术的加持下,发动机的动力响应、换挡平顺性,以及在燃油经济性方面都有更加出色的表现,官方公布的百公里综合油耗仅为6.6升。

与CT5不同的是,君威GS采用了前驱架构,而不是凯迪拉克主打的后驱,虽然说前驱车少了后驱车的一些玩味,尤其是CT5还在顶配车型上装配了mLSD机械式限滑差速器。但在实际驾驶过程中,你还是能够感受到,在弯道上君威GS作为一辆前驱车的稳定优势。

另一点值得一提的,上汽通用虽然没有把昂贵的MRC主动式电磁感应悬挂装配在全新君威GS上,但为它的顶配车型配上了一套CDC可变悬架系统和看调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统,也算是非常厚道。调到“运动模式”时,这套悬挂系统就会变硬,路感变得更加清晰,弯道上的侧倾也会得到有效的抑制。不过在日常驾驶是,我还是建议大家调到“舒适模式”,富有韧性的悬挂设定,能吸收更多地面传入车厢的震动,驾乘体验会更加舒适。

除此之外,24.98万元的顶配车型还提供了一大堆先进的智能驾驶辅助系统,比如侧盲区预警系统、泊车预警系统、自适应巡航系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、行人识别以及智能远近光控制等等,令全新君威GS在同级对手中优势更加明显。

中型运动轿车市场的新鲜血液

从目前市场来看,或许也就只有BBA中折扣力度最大的奥迪A4L会对君威GS造成一点小影响,不过一辆入门级的A4L不管是科技配置还是动力操控,跟全新君威GS相比,都有着不小的差距。所以说,全新君威GS是高性能运动轿市场久违的新鲜血液。如果你想选一辆宽敞的B级车作为家用,同时又不想要那种过于平庸的驾驶感,我相信全新君威GS在一身运动名牌的加持下,会更符合像你这种已婚人士的胃口。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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