7月8日，长城汽车发布2020年6月产销数据。6月，长城汽车销售新车82,036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%，再创新高。至此，长城汽车2020年1-6月累计销售新车395,097辆，连续4个月环比增长，呈现出全面开花的态势，哈弗、皮卡、WEY、欧拉四大品牌的销量都有明显增长。

哈弗品牌6月销量达46,998辆，同比增长3.8%，上半年累计销量达262,216辆。长城皮卡6月销售新车26,680辆，同比大涨272.3%，环比增长18.4%。1-6月总销量达95,854辆，同比增长47.7%，市场占有率近50%。其中长城炮上半年累计销量45,106辆，6月创造了月销15,003辆的业绩新高，持续蝉联高端皮卡销量第一。

另外，长城汽车旗下的高端品牌WEY 6月销售新车5,653辆，环比增长12.7%；上半年累计销售26,639辆，总累计销量突破35万辆大关。欧拉品牌6月销售新车2,635辆，环比增长12.9%，1-6月累计销售9,436辆，成为A00级新能源细分市场赢家。

在国内市场保持稳定的同时，长城汽车也没有停止拓展海外市场的步伐。6月，长城汽车实现新车出口3,592辆，环比上涨134.3%，上半年累计出口新车20,536辆。

2020年，疫情突袭，对于本就处于下行态势的车市无异于雪上加霜，但得益于四大板块的稳定向上，今年恰逢而立之年的长城汽车可以说是顶住了压力，上半年销售保持了稳中有进的态势，大幅跑赢大盘，为下半年的持续回暖做好准备。但就在长城汽车交出了一份2020年上半年的优异成绩单后不久，长城汽车的董事长魏建军却语出惊人地提出了"长城汽车挺得过明年吗？"的生死思辨，这不禁让人感到有些意外。

7月13日，长城汽车正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影，这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，迎来的一场特殊庆生典礼，也是长城汽车对于未来三十年该走向何方的深刻反思。

在这部时长三分钟的特别电影中，长城汽车董事长魏建军用"反思"代替"庆祝"，用"危机"代替"成就"，用"命悬一线"代替"前途无量"，发起了一场关乎生死的思辨。

三十年风雨，长城汽车从偏居一隅的地方小厂，成长为连续四年年销百万的中国汽车领军企业。然而，长城汽车却发出能否挺得过明年的反思，这是魏建军作为长城汽车掌舵人，对于企业过去、现在和未来一切成败得失的高度总结，是长城汽车的经营哲思。真正的强者，善于从顺境中找到阴影，从逆境中找到光亮。此时此刻的长城汽车，既处三十周年的顺境，也临"命悬一线"的逆境。

正如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》中所言，面对波诡云谲的前路，"如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。"

这次思辨是长城汽车作为中国汽车领军企业，对于未来撬动全球产业变革的一次"以退为进"的蓄势。伴随全球性经济下行危机与逆全球化趋势，长城的前行之路波诡云谲，充满挑战。而长城汽车要做的，便是以变应变，以推倒重来的信念轻装上阵，以置之死地而后生的勇气直面未来。正如魏建军所言，"没有退路，才见出路"。

长城汽车董事长魏建军在与媒体的沟通时表示：从1990年到现在，我与长城汽车一起走过了三十年。虽然，在外界看来，长城汽车这三十年来一路凯歌，也做出了一些被社会、被行业认可的成绩，但这其中走过多少弯路、犯过多少错误，可能只有我们自己，才会切身的感受。我们赶上了中国汽车最好的时代，长城汽车过去三十年的成绩，要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利。但现如今，全球经济下行、红利将尽，加上外资品牌以及造车新势力的合围，我们真的有决胜未来的杀手锏吗？

我看未必。甚至可以说，我们是“命悬一线”。

对于未来，只有始终保持危机感，始终保持对于行业的敬畏，我们才有可能在接下来的背水一战中活下来，并且活下去。这就是为什么我们不在这个时候庆祝，而是反思。

的确，站在世界汽车产业变革的惊涛骇浪中，魏建军领导的长城汽车正致力于从"命悬一线"中突出重围，秉持着"向死而生创未来"的坚定决心，用三十年的历史积淀，去迎接此刻的历史巨变，迎接下一个三十年！