自汽车问世之初，就根据价格的不同被分为普通车的和豪车这两种类型。如福特开始简化T型车的生产，这使得普通大众都可以负担得起；像劳斯莱斯这样的汽车制造商就是专门生产豪华且价格昂贵的汽车。但是车叔今天要介绍的是比豪车更壕的车型，那些世界上最贵的车。一定有你不知道的。
法拉利250 GTO是迄今为止世界上最贵的一辆车。在60年代早期是以赛车为理念而设计的，但是同样也可以合法上路。它配备了强大的V12发动机，车身时尚且充满空气动力学设计，最初的定价是18,000美元，在1962年的时候，每个客户都必须得到恩佐·法拉利的把关后，才可以购买到这辆车，整得还挺严格的。
在几十年后，这些车开始出现在公开拍卖会上，售价高达数百万美元。最近几年，也有几部250 GTO的私人转卖，最终成交价高得令人难以置信。2018年，WeatherTech创始人大卫·麦克尼尔斥资7000万美元购买了编号为4153GT的250 GTO。
250 GTO可能不是世界上最稀有的汽车，但它绝对是最昂贵的，截至2020年3月，有5台250的成交价都超过了4000万美元。
1957年
法拉利250 Testa Rossa
3980万美元
250Testa Rossa就像250 GTO一样具有标志性。但与GTO不同的是，Testa Rossa是专门为赛道而生的。Testa Rossa在1957年看到了曙光，同样这也是法拉利对国际汽联针对跑车新规的回应。
250TR是该公司最成功的赛车之一。它赢得了10次世界运动锦标赛的冠军，包括24小时的勒芒赛、12小时的赛布莱赛和Targa Florio。一直到20世纪60年代初，Testa Rossa一直都保持着竞争力。
1957年
法拉利335 Sport Scaglietti
3570万美元
世界上最贵的三辆车都是法拉利旗下的，说实话，车叔觉得它们的外观看起来都有点相似，但335S的用途却不同。它动力更强大，搭载4.0升V12发动机。这辆车在它第一任车主名下待了40年，直到2016年才拍卖，成交价高达3570万美元。
这是本文中唯一一辆梅赛德斯-奔驰，也是唯一一辆一级方程式单座车。活跃期在1954年至1955年，W196是一个革命性的车辆，在当时，它赢得了很多比赛。在胡安·曼努埃尔·范吉奥和斯特林·莫斯的驾驶下，在1954年和1955年的12场比赛中，W 196赢下了9场比赛。
在与玛莎拉蒂、法拉利、Cooper和Lancia的一级方程式锦标赛中，它赢下了的两个赛季的冠军。这款车在2013年的售价为2,960万美元，是唯一一辆还在私人买家手中的W196，也是这款车最成功的版本.
又是一个法拉利——290 MM，也为世界赛车锦标赛设计的，290 MM的特点是它的布局和引擎罩下V12的发动机。除了335 S，290 MM也让法拉利赢得1956年的冠军。次年，290 MM赢得了布宜诺斯艾利斯1000公里的比赛。
这款车是由传奇车手胡安·曼努埃尔·范吉奥驾驶的，在2015年以2800万美元的价格售出。当时，它是世界上第三贵的汽车。2018年,290 MM以2200万美元的价格售出。
1967年
法拉利275 GTB/4 Nart
2750万美元
法拉利275是作为250的替代车型，这个车型的一些版本几乎和经典的250价格一样贵了。其中一个版本是GTB/4 NART Spider，这是一个限量版本，法拉利的北美经销商Luigi Chinetti只有十辆。作为250的继承者，它本身是标准版275的改进版本。
这些车被命名为NART，指的是Chinetti的北美赛车队，每辆车都有一个特殊的徽章。这是最稀有的275系列之一，一个车况维护良好的车在2013年以2,750万美元的价格被拍卖。
看了这么些车是不是觉得很过瘾呢？但是估计我们大家也是买不起了，只希望有一天能在马路上看到这几款车型，然后让车叔拍照发个朋友圈吧。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
