除了我们耳熟能详的“CES”之外，奔驰在商用车领域也颇有建树。轻卡重卡一类太远的车型不说，就拿我们熟悉的MPV来说，就有奔驰V-Class。

当然，无论是更注重“客运”的V级还是更注重“货运”的威霆，都是MPV市场里标杆一样的存在。不过奔驰可不只有V级这一款MPV，比V级稍小的Citan也凭借其更经济的定位赢得了欧洲市场的青睐——如今，奔驰将会基于Citan发布全新的T级车。Citan原本是一款与雷诺Kangoo共享平台的轻型商用车。

现在，随着MPV车型受到了越来越多家庭的青睐，具有出色乘坐舒适性的日常家用需求与日俱增，奔驰准备推出一个更具豪华气息、同时可以适配家庭用车场景的Citan，来填补威霆与V级之间的市场空白，也就是这款即将发布的T级。

这台车将依然由奔驰和雷诺-日产-三菱联盟联合打造，并且注重商用的Citan也将同步开发，只不过T级将在乘坐舒适性、静谧性、娱乐性、日常储物空间、双侧滑动门等方面做出更多升级，来营造更舒心的驾乘环境。

比如这台T级将有可能搭载全新的MBUX交互系统，实现AR HUD以及手势操作等功能；比如它将可能搭载智能魔术车身控制等主被动安全系统，有比其他MPV车型更多维度的安全保障；再比如各种L2级别的辅助驾驶系统也可能在全新T级身上亮相——总之，奔驰轿车和SUV产品偏家用属性的功能都有可能出现在这台MPV内部。

当然，这也要求全新T级看起来不能太像过去的Citan那么“货车范儿”，时髦和豪华将成为这台车全新的关键词。目前网上已经有关于全新T级的大量谍照露出，这台车将在2022年正式亮相。至少从预告图看起来，T级的车身比例倒是有了更多旗舰V级的范儿了。

奔驰的商用车产品线一直是其区别于奥迪和宝马的一大特色，也是这个品牌非常受到有强烈商务需求的消费者青睐的原因之一，“开宝马坐奔驰”这句俗语在以奔驰V级为代表的MPV面前显得更加精准。考虑到V级47-65万的指导价，引入国内后的奔驰T级很有可能抢占30-50万的MPV市场。

进口归进口，价格终当先。届时GL8 Avenir、大众威然甚至即将引入国产的丰田赛纳都有可能会受到不同程度的威胁。以奔驰的品牌力来看，尤其在“面子比里子”更重要的MPV领域，免不了又一场降维打击的血腥杀戮。

更何况，相比偏商用的Citan来说，T级将会有更多奔驰热销家用车的气息，对于更加注重生活品质的中产奶爸们来说，我看这吸引力可真不小，你说呢？

本文作者为踢车帮 抠哥