9月20日，郑州日产锐骐6 Pro正式上市，售价9.19-13.29万元。新车提供汽油/柴油、手动/自动、两驱/四驱、标箱/长箱/平箱等35种款型选择。其中，汽油版车型售价区间为9.19-11.49万元，柴油版车型售价区间为9.69-13.29万元。

相较目前在售的锐骐6车型，锐骐6 Pro的中网细节更多，大面积的镀铬装饰，飞鹰中网+鹰眼透镜大灯不仅整体风格大气，，营造出了更贴近乘用化的风格，增加了辨识度，而且充满力量感。

根据选择的货箱尺寸的不同，锐骐6Pro的车身尺寸也会有所不同。其中标轴车型的长宽高分别为5310*1850*1810 mm，轴距为3150mm，而长轴距版车型的长宽高分别为5690*1850*1810 mm，轴距为3400mm，但类型均为双排座皮卡。

车顶行李架纯钢防滚架、脚踏板以及货箱两侧丰富的绳钩都进一步增加了车辆的实用性。新车对板簧后悬挂进行了升级，刚度提升了50%，后箱门铰链也经过强化，承载力提升了140%。轮胎方面，部分车型将配备255/70 R16的AT胎，满足多样化需求。此外，它涉水深度能达450mm。

作为乘用化的皮卡，锐骐6Pro的内饰方面也更偏向于家用车的氛围，中控台配备10.25英寸半悬浮式大屏，可实现在线导航、蓝牙、智能语音、Hicar和Carlife手机互联、高清倒车影像等功能。同时保留了物理按键，减少开车时误触的可能性。在舒适和安全层面，全系标配主驾6向调节座椅、原厂倒车影像、定速巡航、胎压监测，AT车型还标配了ESP。

在动力方面，锐骐6Pro配备了日产雷诺联盟M9T柴油发动机，并配备了采埃孚8AT变速箱，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。值得一提的是，新车对低扭矩部分进行了精心调校，较老版本提升了12.5%，坡道起步的能力由40%坡提升至50%坡，可以看出，对于脱困，或者载重起步，锐骐6Pro都做出了长足的进步。而且就商用皮卡车主所在意的燃油经济性方面，锐骐6Pro的百公里油耗做到了7.5L，在同级别产品中，算是较为出色的了。

这次的重点升级部分来了，锐骐6Pro在这次的升级过后，可以选择超长货箱版本，新增货箱长度达到了1.89m，货箱内部尺寸到达了1850*1562*475mm，全系标配了货箱宝，不仅更加耐用，而且省去了用户后期加装的费用。

此外，后箱门的承载能力也进行了强化，锐骐6 pro将后箱门的铰链厚度由3.2mm增强至4.0mm，在强度提升25%的同时，承载重量由250公斤提升至600公斤。这对于这个经常被使用到但是通常不会引起用户在意的零件加强，日产可以说是在看不见的地方都能对用户体验进行提升，让用户用车更加舒心。

皮实耐用，是皮卡的根本属性。锐骐6Pro能够拥有这样的底气，和郑州日产的生产工艺有着密不可分的原因。

让我们把目光聚焦到锐骐6Pro的生产线。这是国内首条、且目前也是唯一的一条柔性化承载与非承载车型混流生产线，这条生产线的整车产能是一年15万辆，高峰量每小时能生产30台车，相当于每2分钟，就有一台车下线。

在这里锐骐6Pro延续了日产纳瓦拉的优秀基因，SUV级专业皮卡平台、全球系统供应商让锐骐6Pro实现了与纳瓦拉技术同源、品质同步。在质量管理体系方面，整车采用日产最新版AVES评价基准，以用户视角对每一车辆，进行1600余项评价全过程品质保证，涵盖车型开发设计到生产制造的每一个环节。

作为郑州日产在今年推出的第二款皮卡车型，可以说是性价比和诚意都比较不错的产品了。9.19万的起售价和锐骐6几乎没有太大差距，同时还弥补了10-13万元区间的皮卡消费者，可以说是一款比较有竞争力的产品了。