在燃油SUV汽车市场，昂科威一直有着很高的热度，尤其是在经历过一次换代升级后，内外换新的昂科威PLUS跟上了时代潮流，全新的家族形象，配合30英寸的超大中控屏，变化之大着实让人惊讶。而最近，上汽通用针对昂科威PLUS推出了“金秋限时一口价”，16.99万元起就能买到昂科威PLUS，甚至顶配的艾维亚版本都不到20万元，优惠力度确实很够意思。

而针对很多消费者表示16.99万元起的价格享受不到的问题，别克官方也进行了正面回应。今天咱们就一块来看看16.99万元起的昂科威PLUS值不值得买呢？

其实相比于上一代昂科威PLUS车型，新一代车型的变化还是蛮大的，其中争议最大的莫属全新的前脸造型。全新一代昂科威PLUS舍弃了上一代车型大气、豪华的前脸造型，改为了全新的家族化设计风格，“X”造型的前脸设计配合分体式的大灯造型，一看比较抽象，设计更像是一台新势力的产品，全新的品牌LOGO刚出现也还没有被大家所广泛接受。

换代车型在车身侧面以及车尾的变动不大，主要是把一些细节造型具体化，让整车呈现出更好的质感。全新一代昂科威PLUS保留了厚重的车尾设计，贯穿式的尾灯使得整个尾部看起来更加宽阔，上方的小鸭尾翼以及下方的熏黑包围运动效果不错，反溜背的造型也能保证整车的空间体验。

车内则是换装了大家喜闻乐见的大屏造型，其实别克品牌这种全新的“带鱼屏”大家并不陌生，在多款车型上都有搭载。说实话，昂科威PLUS上这块大屏显示效果还是不错的，触感也比较细腻，狭长的设计操作起来很方便，大家一直吐槽的车机系统也得到了较大改善。此外，全新车型还装配了数个车外摄像头和超声波雷达，标配L2级别辅助驾驶能力。

别克品牌在配置上一直不含糊，大家不妨翻翻昂科威PLUS的配置表，全系标配真皮方向盘/座椅、电动尾门、主/副驾驶座椅电动调节、座椅加热、121色氛围灯、流媒体后视镜、车内主动降噪等配置，这在同级别的日系SUV车型上几乎是顶配才有的。

全新车型取消了1.5T发动机版本，全系2.0T+9AT的动力组合，最大功率237马力，受整车质量拖累，昂科威PLUS的动力表现不算多么突出。不过在20万元以内的燃油SUV车型中，昂科威PLUS的底盘调校是还是很扎实的，支撑性很足。

不过，自换代以来，昂科威PLUS的销量表现不算理想，昂科威系列（昂科威PLUS+昂科威S）在8月份卖出了2765辆车，跟汉兰达等车型有一定差距，比本田CR-V、丰田荣放更是不在同一量级。究其原因，是偏爱重型SUV车型的消费者，逐渐向使用成本更低的新能源车型转移，而同级的日系SUV车型则是靠着油电混动的转型，成功地降低了自身的使用成本，留住了部分目标群体。再加上此番换代，昂科威PLUS的定位不够清晰，在一定程度上影响了自身的发展。

正所谓，不破不立，别克也试图有所变动，于是在金九银十之际，推出了16.99万元起的一口价，这样的价格，昂科威PLUS在燃油车市场还是有很大竞争力的，毕竟比配置、比做工，昂科威PLUS绝对不输15-20万元的同级合资SUV车型。其实在当前的燃油车市场，深度内卷所带来的就是卷价格卷产品，如果不能在新产品投放上下功夫，那么调整价格也不失为好的营销手段。

对于别克品牌来说，以昂科威PLUS+E5组成的SUV组合，靠着上汽通用强大的产品研发和布局能力，本可以是中端SUV汽车市场的大杀器组合。然而，从市场的角度来说，这个组合的市场份额其实还有很大的进步空间。对此，大家又怎么看待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。