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本本分分C位出道

暴走汽车

11220 2020-09-21

现如今尽管新能源汽车市场足以被世人接受并大力推广,但这个新生事物一直都被一个问题所困扰:续航里程。新能源汽车的续航已经被媒体的舆论中抬升到了和燃油车相媲美的行情中,但事实却并非如此,许多新能源汽车在真实的续航条件下其实大打折扣,这也对新能源汽车领域产生了诸多怀疑。如今我们经常说纯电汽车的"里程焦虑",事实上,真正让人焦虑的是电量的虚标不准确。

作为吉利汽车集团下中高端品牌几何的首款纯电动SUV产品,几何C自8月7日上市以来,行业关注度在持续升高。原因就在于几何C真正解决了用户的痛点,做到了续航里程的"知行合一",所见即所得。

平潭岛

感受过城市的喧嚣,对自然纯粹的土地就更加渴望。平潭岛正是这样一个纯粹自然的城市净土,全岛海岸蜿蜒曲折,岸线长达408公里,其中100多公里都为优质海沙滩。海水清澈湛蓝,而且面积大,相互连接,背后有葱郁的防护林带。踏在柔软的沙滩上,吹着咸咸的海风,看着忙碌中的当地渔民们,听听吆喝声、海风声、海鸥声……这样的平潭岛何人想去打破这片净土,或许这也是几何C作为新能源车选在这的用意吧。

到底行不行试试才知道

试驾当天我们的车上属于满载状态,围绕着平潭岛生态走廊升到,县道,环岛公路为主,感受当地风景名胜同时,和几何C来一次完美的邂逅。看看这台能打能扛的纯电SUV到底什么能耐,行驶过程中我们按正常习惯驾驶,没有选择匀速行驶。外加上山路与高速增加了车辆行驶的能耗,总体感觉几何C在续航上的表现还是比较扎实充盈的。

所以本次试驾的核心关键就在于动力,而不得不说的还是几何C登场一刻让我小鹿乱撞,几何C的外观更像是再展示自己前沿科技的未来感。延续了几何汽车"多维流动生命体"的设计理念,,几何C的整体设计更加纯粹简单,没有太多花里胡哨的线条,给人感觉就是简简单单。前脸与几何A相同采用封闭式格栅,配合驭风下压式设计、车头下方主动式进气格栅以及两侧的导风进气口等空气动力学设计,使几何C拥有较低风阻系数。

车身侧面,几何C采用溜背式设计+悬浮式车顶,将视觉中心进一步降低,突出运动感同时又进一步降低风阻系统。隐藏式门把手不仅美观,也能有效降低风阻,使几何C的风阻系数仅为Cd0.273,在SUV车型中算是比较亮眼的数据。几何C的车身长宽高尺寸分别为4432/1833/1560mm,轴距2700mm。

值得一提的是几何C的充电口设计较为独特。几何C的慢充口在左后翼子板上,快充口则在右前翼子板上,呈一个对角线的位置,想要充电确实需要一定的几何空间思维,否则容易记错充电口的位置。在充电速度上几何C也下足了功夫在400km版本车型上将电量从30%充至80%只要30分钟,550km版本车型从30%充至80%电量则需38分钟。另外,几何C具备外放功能,可以输出220V家用交流电,方便用户出行的多场景需求。

内饰方面几何C的整体布局风格都与几何A保持一致,整体相当简洁,而大面积的软性材质给人一种太空舱的感觉。整体内饰氛围都保函科技感,全液晶仪表当属科技之最。其5英寸全液晶仪表的尺寸虽然小了一些,但显示信息已经比较全面。12.3英寸中控屏则集成了GKUI19智能车联网系统,功能相当丰富,且操作流畅度也值得肯定。不得不说几何C在按键上真的创意十足,好似星际战舰的操控台按键一般。旋钮式换挡机构前方还设有一块蜂窝状触控面板,让人沉静在科幻电影中,也"E-Touch中央超感触控区"。在这块操作区域可以控制全景影像、陡坡缓降、车身稳定系统等功能。虽然视觉上呈现出来的效果极佳,但实际操控上其实并不太顺滑。

几何C还配有HUD抬头显示功能,对于超速、车道偏离等都可进行提示,对于几何C的竞品中,算得上是一项越级配置。在空间方面,空间方面,头顶空间较为紧凑而腿部距前椅背的空间优势就比较明显了,有两个手掌还多。可以说对于中等身材,特别是女性用户来说,几何C的内部空间更为舒适。

几何C和何为真

几何C最大优势还在于动力方面和续航能力上,搭载一台永磁同步电机,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,0-100km/h加速时间为6.9s。电驱动系统则采用了高效的"三合一"结构设计,相较传统电驱动系统,体积减小20%,系统最大效率达到93%,自身的这是目前主流的电驱动系统所能达到的最高效率。电池采用宁德时代提供的高能量密度三元锂电池,550km续航版本的动力电池容量为70kWh,电池系统能量密度达到了183.23Wh/kg。400km续航版本的电池容量为53kWh。

真,是底气的来源

几何C之所以有真实的续航性主要在于,算法。几何C在行业独创融合VCU和BMS的SOC算法,这套算法通过车辆实际行驶过程中产生的各种数据,包括驾驶风格、车内用电情况等一些列因素,实时计算平均能耗,以此基础来预测当前电量可以行驶的里程。因此,几何C的续航是越开越准确,通过不断的自学习VCU预测算法,精准度可达100%。驾驶这样一辆电车,很大一部分是做不到像燃油车那么完善、成熟的乘坐感、驾驶感。如电门驱动的调校,电机驱动的零迟滞确实带来更强的加速。如何做到线性、平稳的行驶感受,是电动车集体面对的考验。

总结:快,仿佛变成了新能源车的主要核心,但何曾想过,真,才能为巩固新能源领域带来新的市场,新的疆土。与选择传统燃油车有所不同,对于电动车大多数消费者更关注续航里程和车辆的安全性,因此一台没有里程焦虑且安全性高的电动车一定是首选。几何C可能并不完美,但在纯电动紧凑SUV市场上算是不错选择。我们期待几何C 带给我们更多可能。

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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