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工程师在线解密柠檬平台,“科技长城”不是说说而已 | 行业

天天汽车

12616 2020-09-25

拥抱“互联网+”成为当代车企的追逐热潮,但怎样才能不违和的加入,是一个难题。

而长城汽车却玩出了转型新姿态,两个月前其对外公布三大技术品牌“长城·柠檬”、“长城·坦克”、“咖啡智能”,成为宣告长城汽车向全球化科技出行公司转型的里程碑和新起点。

先不说别的,光是名字就吊足了大家的胃口,从车型命名到平台命名,从哈弗大狗到柠檬,长城汽车总是充满新意,充分展现了这个时代独有的年轻态度。

而为了进一步解读全新平台的核心优势,2020年9月23日,“科技长城”系列公开课正式启动,长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬首先为公众深度剖析了“长城·柠檬”核心技术。

打造车企自己的专属技术架构,是车企从大到强的必经阶段。

“长城·柠檬”平台,是长城汽车整合了全球的优质资源,历时五年,研发投入超200亿元,面向未来、面向全球,涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系,是长城汽车核心科技的强势积淀,是长城汽车全球化发展的坚实基础,更是未来十年长城汽车矩阵的基石。

该平台从研发之初即考虑到A0、A、B、C、D级五大车型级别的覆盖,以及SUV、轿车、MPV三大品类市场,涵盖四种高性能动力方案。

柠檬平台有很大的灵活性,通过共享平台集成开发,可以有效提升研发效率、加快产品推出周期、提升产品的可靠性、提供个性化的版本,以及降低用户维修成本。

不仅如此,其多样的动力布局,可以兼备高效内燃机、混合动力、纯电动、氢能源四种不同动力。2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42%,预计2025年可达51.5%。

其中,柠檬平台的纯电动力是面向电动化趋势的新一代平台打造的,支持涵盖多功率/系列化高效电桥、多续航版本的动力电池。磷酸铁锂电池、无钴电池、四元电池、三元电池和固态电池都会是长城汽车未来多元化的发展方向,针对不同用户需求可以实现灵活搭配。

欧拉好猫就是基于柠檬平台纯电模块打造的首款车型,同时也是欧拉"猫系列"的第三款车型,并且它将会在9月26日开幕的北京车展上开启预售,并于今年10份正式上市。

据了解,现阶段柠檬平台的纯电续航水准已达到行业前列,可以实现600km,快充40分钟可以达到80%的续航里程;预计到2021年实现快充30分钟完成80%续航里程,2022年续航里程突破700km。

安全性层面,“长城·柠檬”从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度,建立“全面安全”设计理念。

其中,乘员安全是指为驾驶员在正常驾驶、环境探测、危险预警、碰撞避免、碰撞减缓、预碰撞、碰撞保护、事故处理、事故救援等方面提供安全防线进行有效保护,降低碰撞事故发生率,减缓碰撞事故中乘员的伤害。

值得注意的是,柠檬平台还进行了超前的安全设计,整车开发满足中国、欧洲、北美最苛刻的碰撞法规。并根据全球NCAP五星及北美IIHSGood最高等级要求,进行平台安全性能开发,满足未来3~5年全球市场碰撞最高要求。

不仅如此,长城汽车坚持“合适的材料用在合适的位置”的开发理念,从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造。

经过全新的结构设计,柠檬平台采用了对NVH有显著提升的车身、底盘结构,更加注重连接点结构、过孔处理、衬套尺寸等细节上的NVH设计,保证NVH性能的同时,进一步实现整车减重。

其轻量化水平比上一代优化了8%-10%,使得目前的长城汽车车身轻量化水平达到行业领先地位。

全面了解后,不难发现,“长城·柠檬”平台,具有模块化、高性能、高安全性、轻量化、智能化等优势,还可以衍生出性能强大且品类丰富的产品矩阵。

无论是研发周期的优化还是品质的提升,都印证着长城汽车由“中国汽车企业”向“全球化科技出行公司”快速转型的坚定决心,柠檬平台或是助推长城汽车加速实现转型升级的第一个“杀手锏”。

【iDailycar】

撰文:宋雨婷

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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