9月16日，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚在2020年全球新能源汽车供应链创新大会上表示，今后15年中国的传统汽车要全面向混合动力转变，实现新能源车与节能车并举发展，根据新技术路线图预测，到2035年，节能汽车与新能源汽车的比例各占一半。话音刚落，9月20日，东风本田享域.锐混动正式上市，这或许是一个巧合，但不得不说，东风本田在对应市场变化，因应产品布局方面，又一次把握住了脉搏。

     目前的汽车市场环境是在电动车补贴大幅退坡后，受退坡影响不大的混动车型的性价比开始显现，而东风本田这款享域.锐混动车的推出，正是把握政策导向，响应市场趋势，呼应消费需求的最好例证。

     世界一流混动系统，造就强大竞争力

     作为东风Honda混动家族的第四款产品——搭载1.5L i-MMD混动系统的享域锐·混动的到来，使东风Honda混动家族阵容持续壮大，不仅涵盖轿车、SUV、MPV等多个车型，同时也将尖端的混动技术辐射到更亲民的入门级别。

     享域锐·混动的这套动力系统，搭载的是世界一流并于中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，是1.5L“地球梦”搭配双电机。通过对发动机、电机、电池的全方位升级，具有更小型、更高效和更稳定的特点，其综合最大功率为113kW，设有EV、混动和发动机直联驱动三种行驶模式，三种模式通过E-CVT变速箱实现无缝切换，动力输出稳定线性。这套发动机技术与定位更高端的INSPIRE、艾力绅的2.0L i-MMD混动系统仅仅只是排量的区别，E-CVT变速箱和PCU动力控制单元等核心部件都是共用的技术，只不过1.5L i-MMD混合动力系统结构更为紧凑，能布局在更小的车型上。

     本田的这套混动系统百公里综合油耗仅4.0L，相比燃油版节油60.46%；一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元，卓越的燃油经济性，也是家用车消费者选择它的理由，在此前的北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域.锐混动，在ECON模式下0-100km/h加速时间比燃油车提升了2.46秒，综合节油率比燃油车提升了30%。

     入门级家轿标杆 源自对细节的执着

     享域.锐混动还拥有优秀的超大空间，4756mm×1804mm×1509mm的车身尺寸，和2730mm超长轴距，基于本田的MM理念（乘坐空间最大化，机械空间最小化）实现了超越同级车型的宽敞空间。

     “有品质的驾驶感受”是对享域的最好诠释：双色豪华内饰，尽显高档质感。前排座椅加热、自动空调（带氛围灯）、前后排空调出风口、后排中央扶手及一体式多功能桌板，还有通过在后排座椅中间增加一个折叠式小桌板，显示出自己的一些独创设计，体现了对家人全面关怀；而8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶仪表，SBW按键式电子换挡，正是其带感的科技配置。

     另外，这款车在运动（sport）模式下，踩下油门，油门的反馈很轻快。如果驾驶员是女性，总是会对踩一下油门时的轻盈感留下印象，再加上ASC声浪模拟技术，整个驾驶过程就变得有意思多了，这个声浪是源自本田家族的旗舰跑车NSX发动机原汁原味的声浪，光听声音就令人十分愉悦。

     而在静谧性方面，享域锐·混动也做了进一步优化。发动机、前翼子板、A柱等区域都加入了隔音材料，同时还使用了ANC主动降噪技术，让整个座舱的环境更舒适和静谧。

     值得一提的是，本田的Honda SENSING“安全超感”系统和Honda CONNECT2.0“智导互联”系统在享域的顶配车型上有搭载。前者堪称“黑科技的全家桶”，包括带有LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、 LKAS车道保持辅助系统、带FCW预碰撞警示功能在内的CMBSTM碰撞缓解制动系统以及RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统在内的上述众多主动安全科技，几乎囊括了目前主流的汽车安全辅助配置，共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统，帮助驾驶员“超视距”观察多变路况，在事故发生前“防患于未然”，让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。后者强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费（需停车场系统支持）。此外，搭载Honda CONNECT 2.0智导互联的车辆相互之间还可以进行位置共享。

     相比同为日系车的丰田卡罗拉双擎，本田的混动技术在提速、静音、动力性和燃油效率等方面，体现出了自身的全面优势，其作为入门级混动家轿新标杆实至名归。

    博而肆，履一舟行万水；精而深，种独木坐成林。

     未来，享域.锐混动也将与T动车形成合力，构成享域自身的品牌价值矩阵，并进一步夯实东风Honda混动家族在市场中的地位，打破传统混动定义的享域.锐混动，必将成为A级别家轿市场的爆款。

     邢车博士工作室