有一说一，虽然随着国内汽车消费的逐渐升级，自主品牌阵营产品在近几年也逐渐迎来了多样化，但面向中高端MPV市场，业内则往往均会流露出一丝失望。

一方面，中高端MPV市场GL8、奥德赛、艾力绅三款合资车型已经占据半数销量，而自主品牌阵营当中唯一能够大谈销量数据的，也几乎仅有一个传祺GM8（现已更名M8）。

而另一方面，尽管说近几年自主中高端MPV市场中也涌现出了不少新车型，但翻看历月销量数据你不难发现的是，这些车型也几乎无一例外的均迎来了败北。

凭借率先踏足MPV市场，传祺M8也可谓是享受到了不少红利，尽管说从目前来看传祺M8仍旧具备某些槽点，但历经三年的时间考验，其也在逐渐成长为一款极为成熟的MPV车型。虽然说个人一直以来十分期待自主MPV阵营当中，能够出现一些与M8乃至于GL8等合资产品竞争的MPV，可令人遗憾的是，这些全新产品的表现却往往均差强人意。

上汽大通MAXUS G20上市

去年4月份，上汽大通MAXUS G20正式迎来了自己的发布，个人也犹记得，在当时不少消费者也纷纷对上汽大通抛出了一个疑问，那就是不知从何时开始，上汽大通也转变为了"高端品牌"。

售价偏高、配置不佳，外加自身二线自主品牌的身份，这可能就是G20给予消费者的第一印象，而在销量方面，G20的表现也同样十分吃紧。

不过个人始终认为，在销量遇冷的这一年多时间里，上汽大通也会重新审视G20的产品力，毕竟自主高端MPV市场也在逐渐显露出自己的潜力。但从结果来看，个人似乎也高估了上汽大通。

近日，新款G20迎来了自己的上市，此次新车发布共计10款车型，而新车售价则为18.68-28.98万元。

作为一次年度改款，新车在外观方面的调整则并不算大，而此次新G20改款所针对的，则也均是配置方面的一些调整。只不过，这并不意味着新G20拿出了多么出彩的产品力。

首先，汽油低配车型方面，相较于老款车型新车迎来了多媒体系统方面的些许升级，并且新车也丰富了可选装配置。但相应的，新车则也取消了矩阵式大灯、后排隐私玻璃以及车窗防夹功能等配置；而汽油顶配车型方面，新车在迎来多媒体系统升级以及可支持OTA升级以外，也相应阉割了后排座椅记忆、LED雾灯等配置。而即便看向柴油版本车型方面，新车的配置调整也同样大致如此。

你没有猜错的是，面向此次改款，新G20所迎来的则几乎均是一些车联网、语音控制等智能化配置上的升级，而在此次升级过程中，新车也全系削减了后排隐私玻璃、矩阵式大灯、车窗防夹功能等配置。

很难想象，在不尽人意的销量基础下，新G20相较于老款车型则还迎来了一定幅度的配置下滑，而作为一台售价高达18.68-28.98万元的高端MPV，全系4气囊的配备也着实令我们有些捉摸不透。

作为一个MPV市场的后来者，且在自身品牌力度本就不尽人意的基础上，论及诚意而言G20甚至都有些不及低端市场中的G10，而身为一台诞生一年有余的车型，在如何塑造出一台高端MPV的理念上，G20甚至还不如荣威iMAX8这样的全新产品。

另个人不得不怀疑的是，上汽大通究竟是否有卖车的打算，而以此般产品综合素质，又如何面对同级市场中的荣威iMAX8以及传祺M8等车型？