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一汽集团瞄准保时捷电动车国产权?来看看神奇的PPE平台

电动大咖

4743 2021-01-20

《电动大咖》了解到,中国第一汽车集团有限公司与奥迪汽车股份公司、长春市人民政府日前共同签署协议,宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。最引人瞩目的是,该合资项目将引入PPE平台,为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台,其首个工厂计划投资额超过300亿人民币,首款车型将于2024年在长春投产。同时,未来PPE产品将由一汽-大众全资子公司—一汽奥迪销售公司进行销售。

相信大家对于打造出ID.家族车型的MEB纯电专属平台已经不会感到陌生了,那么这个PPE平台又是什么呢?

所谓PPE平台(Premium Platform Electric),即豪华电动生产平台,是大众集团在电气化领域布局的四大平台(MLB evo、MEB、J1、PPE)之一,下面就来简单科普一下。

MLB evo想必大家也有所耳闻,因为除了奥迪e-tron sportback和e-tron S之外,非电动化车型例如奥迪Q7及奥迪A8等都在使用这个适用范围最广的平台。

大众集团耗资70亿美元打造的MEB平台,则是专为电力驱动而设计的模块化电气平台,除了大众ID.家族车型之外,Q4 e-tron concept也是第一款基于MEB平台推出的奥迪车型。而斯柯达、福特等品牌也将推出基于该平台生产的新能源产品。

比较神秘的J1平台基于保时捷的技术开发,其电池组的特殊布局能够产生非常低的车辆重心,不仅符合跑车的低重心设计,而且方便搭载更加符合人体工程学的座椅,追求极速的同时,提供更舒适的乘坐体验。奥迪e-tron GT就是基于J1平台的概念车型。它装备前后各一个永磁同步电机,动力输出434kw,扭矩830nm,破百加速时间仅仅3.5s,最高时速240km/h。支持短时间快充,大约20分钟即可充电80%。

最后就是今天的“主角”PPE平台(Premium Platform Electric,即豪华电动车生产平台)了,这是由奥迪与保时捷合作设计开发的大型电动车平台。它的特点是高科技和高度可扩展的体系结构,可同时满足高底盘车型和低底盘车型的需要,并且在输出和性能方面提供了巨大的潜力。作为标准配置,车辆后部装有一个电机,顶级车型的前轴装有第二个电机(PSM 或ASM),可在需要时自动启动全轮驱动模式。PPE凭借其独特的架构,为超现代技术提供了所需的条件,以满足全尺寸和豪华级细分市场的苛刻客户要求。奥迪正在基于PPE开发SUV、Sportback、Avants和Crossovers等不同车型,覆盖从中高档到豪华级的各个细分市场。

与J1平台一样,PPE平台将具有800V架构,高压加上高效的冷却系统,意味着所有基于PPE平台的汽车都能够以高达350kW的速率充电,从而在20分钟以内完成0-80%的电量补充。按照规划,第一款基于PPE平台的车辆将于2021年面世,很可能是正在开发的A4“E-TronGT”车型。

有意思的是,已明确是基于PPE平台打造、计划于2022年发布的下一代保时捷Macan电动版车型的曝光率反而更高,其路试车在2020年曾多次被海外媒体捕捉到,据悉保时捷也会将Taycan身上得到的经验运用到这款全新电动SUV上。此外,不仅宾利的电动汽车也将采用PPE平台,大众集团还在与其它汽车厂商进行谈判,让PPE平台实现开放共享。

言归正传,随着奥迪一汽新能源合资项目此次将引入PPE平台,意味着奥迪一汽在技术层面拥有了生产奥迪纯电动车型的基础,而接下来的目标显然直指能否拿下生产纯电动Macan等保时捷电动化产品的国产权,也对一汽集团实现品牌向上更加关键和值得期待。当然了,一汽集团只是抢了“先手”,并非十拿九稳。毕竟“好事多磨”的上汽奥迪项目终于“破冰”落地,上汽集团与大众集团还有“高端品牌”等合作项目令人浮想联翩,南北两家汽车巨头的“竞争”恐怕才刚刚开始。

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