据介绍，奔驰EQA将先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗仅为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。

奔驰EQA将在中德两国生产，稍后会在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，以期满足中国新生代客户的都市出行需求。虽然官方没有明确具体时间，但国产EQA有望在2021年内发布，售价或在30余万元起。

按照奔驰的说法，先锋豪华的设计与直观便捷的操作是全新EQA纯电SUV的两大亮点。从外观和内饰来看，奔驰EQA在延续家族式设计的同时（换句话说就是长得比较像GLA），也融入了大量时尚前卫而的元素。

其中，EQ家族标志性的“黑色面板”格栅和星徽盾标交相辉映，构成“时空之环”的高性能LED日间行车灯灯带与尾灯灯带。而大灯内部EQ车型专属的蓝色灯带相间其中，进一步释放EQ独有的电动之美。全新EQA的灯带设计的更加棱角分明，外加发动机盖上的两条棱线，令整车更显动感十足。此外，LED尾灯被无缝融合到锥形LED灯带中，从而凸显出车辆宽度，令其更具活力与个性。

此外，由于摒弃了进气格栅后采用的全封闭冷却空气控制系统和空气动力学效率更高的前后裙设计，奔驰为EQA带来低至0.28的风阻系数，确保了更高续航里程的同时也再次彰显了其新生代车型的动感。

而在内饰方面，奔驰EQA保持了浓浓的“奔驰风”，其最大亮点源自于首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板，辅以EQ专属仪表盘和多媒体显示屏。在操作更为直观的前提下，用户可在“现代经典”、“运动”、“先锋”和“简约”四种不同风格中进行选择，尤其是在夜景模式下还是颇具未来感的。

尽管是一台紧凑级SUV，但得益于MEA EVA II全新纯电模块化平台的优势，奔驰EQA将空间利用率“压榨”到了极致，尤其是重心较GLA更低，从而带来更多的驾驶乐趣。

奔驰EQA配备了多项专为EQ电动车开发的专属功能，如MBUX人机智能交互系统、EV优化路径规划功能、气候预控制功能、以及续航里程提示等。其中，EV优化路径规划功能可根据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为用户提供最优路线规划。而气候预控制功能，则可通过车机端MBUX或手机App对车辆进行预加热、预制冷等设定，确保了驾乘者无论何时进入车内，都可以享受最适宜的座舱温度。此外，带有增强现实功能的“实景穿越导航”则可通过语音控制，将实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加。

值得一提的是，奔驰全新EQA同样系统性地将电驱系统与底盘和车身隔离开来，两级减震充分保证了车内的舒适性和静谧性。此外，EQA还标配了热泵，电驱系统的余热可以通过热泵来加热乘客舱，这也大大减少了对电池的消耗，从而延长的续航里程。

新车还配备了主被动智能驾驶辅助系统，如主动式车道保持辅助系统和主动式制动辅助系统等。

从2019年开始，奔驰就在中国市场推出了全方位覆盖用户电动出行场景的梅赛德斯-奔驰五星充电服务，截至目前，已建成200个“星驿站”，累计覆盖50个城市中大多数热门地标或EQ授权经销商，其中近半数充电桩为直流桩；“星护航”下的移动应急充电服务也已拓展到全国44个城市；截至2021年1月，“星随行”已覆盖全国超过300个城市超过27万根充电桩，并全面接入包括国家电网在内的绝大部分公共充电平台。而与此同时，全国EQ经销商目前已拓展至46个城市的191家。

按照规划，2021年奔驰将推出3款纯电车型，除了偏“入门”的EQA之外，还包括了电动旗舰车型EQS，作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，EQS的续航里程将超过700公里，并搭载有史以来梅赛德斯-奔驰量产车型上的最大尺寸屏幕、最为智能的车载显示屏——全新MBUX Hyperscreen。。而中国制造的奔驰电动化阵容也将再添两款纯电车型，EQA、EQB、EQS三款纯电车型都将陆续引进，并实现本土化生产。