不久前，一汽丰田卡罗拉2021款新车正式上市，作为一汽丰田在国内市场的销量担当，卡罗拉每次一有什么风吹草动总能引起业界人士与消费者的持续关注，当然这次也不例外。

不过此次新车上市，大家关注的重点并不在售价上，而是在于卡罗拉新增了搭载1.5L三缸发动机的版本。

要知道国内消费者对三缸机一直非常抵触，即使车企们一直宣称自家的三缸机用了一系列先进的技术，但三缸机再强还是比四缸机少一个缸，这种属于“先天缺陷”，后天再怎么弥补也无法与四缸机相提并论。

那么问题来了，丰田拿卡罗拉试水三缸机是作死还是有其它意义？

面对工信部现阶段所要求的平均油耗数值，丰田推出三缸机其实也是为了生存。

虽然丰田在国内消费者心中的形象一直是非常省油耐用，但别忘了丰田在上游仍有很多大排量车型在拖后腿，并且丰田纯电车型不多，混动车型售价又偏贵，销量表现并不出色，所以造一台既省油又能拉低企业平均油耗数值的三缸机，无疑是丰田现阶段最好的选择。

试水等待市场反馈

卡罗拉并没有全面三缸化，只是增加了三款三缸车型而已，这一点丰田做得还是非常聪明的。

将卡罗拉三缸版本与卡罗拉四缸版本共同销售，一方面不用担心卡罗拉的销量表现会因此下降，因为它没有全面三缸化，并不妨碍那些想要买卡罗拉四缸版本的消费者。

另一方面，要是三缸卡罗拉的市场反响真的不错，这将是丰田最乐于见成的。它可以借助营销手段，渲染丰田三缸机技术的优势，从而提升消费者的认知度，并将三缸机搭载在其余车型身上，达到降低企业平均油耗数值的目的。

虽然这台1.5L发动机是三缸没错，但是与其它车企的三缸发动机不同，市场上在售的三缸机大多数都为涡轮增压发动机，但丰田仍坚持采用自然吸气技术，这是因为自然吸气发动机虽然提速没有涡轮增压发动机那般暴力，但平顺性却是涡轮增压发动机所不能比拟的，在可靠性上也会更好。

并且这台1.5L三缸发动机，在动力表现上也不输于那台1.2T四缸发动机，消费者也不用担心动力不足等问题。当然，买卡罗拉的消费者都不会在乎它的动力表现怎么样，他们更看中的是燃油经济性以及丰田的可靠性。

总的来说，丰田迫于排放政策的压力，而选择用最走量的卡罗拉来试水三缸机，就冲这份气魄，不管销量怎么样，都先要给丰田点个赞。但话说回来，正如前文说的那样，国内消费者一直很抵触三缸机，所以三缸卡罗拉必须在售价方面给到较大的优惠，能与四缸卡罗拉区分开，要不然怕也是叫好不叫座哦。