虽然中国是目前全球最为主流的汽车消费市场之一，但是根据世界银行公布的全球20个主要国家千人汽车拥有量数据来看，中国每1000人拥车量为173辆，位列第17名。也就是说汽车在国内仍然只属于少数人，具有一定的稀缺性。

这样的特点也就使得汽车在国内除了交通工具本身的属性之外，还拥有不少身份与面子方面的附加值。那么在买车时，那些在同级中相对价格便宜，但看起来更高级的车型显然会更受欢迎。因此我们本期就为大家推荐几款这样的车型，售价从几万元到几十万元不等，总有一款适合你。

别克英朗：销量不俗，最便宜的合资A级车

合资A级车是目前销售最为火热的车型，而提起合资A级车，大家能想到的应该是以朗逸、轩逸、卡罗拉为代表的主流车型，虽然它们的特点不尽相同，但它们的售价基本都集中在了10万元—15万元之间。

但别克英朗的价格显然没按套路出牌，从目前终端的实际优惠来看，其入门版车型的裸车价只需要6万多元，价格十分诱人。大家一定记得当年的英朗GT/英朗XT都是能够直面速腾这样合资A+级车型的产品，为何现如今的英朗价格如此亲民？

而这正是别克在为新车命名时的聪明之处，其实目前在售的英朗并不是当年英朗GT的换代车型，它的定位要低于原来的英朗GT，因此在价格上自然会更加实惠。

别看它价格低，但产品本身的优势并不少。从产品本身来看，英朗4.6米的车长与其他十多万元的主流合资A级车也并没有什么差异，气场还是足够的。从品牌来看，上汽通用给别克的定位也要高于同集团的雪佛兰，国内消费者对于别克品牌的认知度也较高。因此面对这样一款品牌、空间、销量都不错，价格还这么亲民的车型，你还有什么可挑剔的？

路虎揽胜极光：昔日加价神车，如今和途观L一个价

悬浮式车顶在SUV领域中是较为流行的设计风格，当年将这一设计发扬广光大的车型，其实就是路虎揽胜极光。当时路虎揽胜极光一经亮相，大家都被它独到的设计、出众的颜值俘获。即便当时进口版车型的指导价就已经高达60万元以上，依然阻挡不了市场的需求，加价十多万仍然一车难求。

随后揽胜极光国产化之后，价格下降到了40万元级的区间，变得亲民了不少。然而这并不算完，目前最新款的揽胜极光入门版车型的指导价已经降至了35.58万元，而终端的实际成交价格更是让人感到惊喜，裸车价25万多就能够成交。

那么25万多的裸车你能够得到什么？从硬件上看，2.0T涡轮增压发动机发动机拥有249马力、369N·m的强劲性能，与之搭配的是9AT自动变速箱，这样的动力总成搭配在这个价格区间里基本已经达到了天花板水平。

而在颜值方面，换代之后揽胜极光也变得更加精致，同时内饰的高级感也到了全面的提升。如果不告诉你，你肯定想不到这台车的售价只要20多万吧？与主流合资中级SUV相同的价格区间，买一台颜值更高的豪华品牌SUV显然是一个不错的选择。

沃尔沃品牌主流车型：价格实惠，安全性高

在豪华品牌领域中，“八折虎、七折豹”以及“打骨折”的凯迪拉克可谓人尽皆知，以至于这些品牌的新车型在优惠不够大时，消费者都不敢下手购买，生怕购买之后价格腰斩。因此在一定程度上来说，较大的优惠幅度对品牌都带来了一定的损伤。

但是有一个品牌成为了例外，它旗下车型的优惠力度与上述豪华品牌相比有过之而无不及，但品牌形象并没有像上述豪华品牌那样受到损害，它就是沃尔沃。

从具体的成交价来看，沃尔沃在售的主流国产车型都有着不错的优惠力度，比如S60的T4版本优惠后裸车22万多元起、S90裸车30万元出头、XC60裸车价格甚至跌破了30万元……不仅比豪华品牌的同级车型性价比更高，就是与尺寸相近的普通合资品牌车型相比，沃尔沃的价格依然没有高高在上。

虽然价格不高，但沃尔沃在产品品质上并没有妥协：在看得见的地方，丰富的主被动安全配置是全系车型的标配，因为沃尔沃在安全方面从来不区分高低配。在看不见的地方，沃尔沃针对汽车的Odor（气味）、TVOC（总碳散发）、Fogging（雾值）和Specific substances（有害物质）等多方面均设定了严格的限值标准，这就意味着哪怕是一辆没上牌的新车，车内也没有任何的“新车味”，仅凭这两大突出的优势，沃尔沃就已经能够在豪华品牌中站稳脚跟，更何况它还拥有让人无法拒绝的价格。

蜀锦畅言

老话常说“一分价钱一分货”，但在当今社会中，贵的东西并不一定就代表着好，很可能只是割韭菜的“智商税”。同理便宜的东西也未必代表差，当突出的性能与公道的价格组合在一起，就成为了大家常说的“性价比”，显然我们推荐的上述车型能够凭借自身的独到优势成为同级中的性价比标杆。