奔驰纯电车型在国内市场的存在感并不高，因为传统车企中有自主品牌纯电车型在主打性价比市场，而高端市场目前都是造车新势力在疯狂瓜分市场，以不久前刚刚发布的高合品牌定价策略来看，新能源市场中造车新势力的高端品牌形象是很容易被消费者接受的，而像奔驰、奥迪、宝马这种传统的汽车品牌转型之路就要比别人晚，所以在接受度层面其实要略逊与新能源品牌的。

最近有国外媒采访到了官方负责人员，戴姆勒及梅赛德斯奔驰负责营销的董事会成员布丽塔·西格（Britta Seeger）在接受记者采访时表示：“凭借收到的大约2万辆EQA订单，客户对于该款车的热捧为EQA上市首年开了个好头。”首辆EQA已经于3月底交付客户。有了这段采访足以证明奔驰EQA在市场中还是非常受欢迎的，但是进入中国市场后销量如何我们还要等这台车正式在国内上市后才能知晓。

目前梅赛德斯奔驰旗下仅有3款纯电车型，包含EQA、EQC以及EQV，目前在国内市场中最常见的EQC销量并不足挂齿，而奔驰还将在今年推出更多车型，EQS、EQB、EQE都是将要亮相的重磅车型，而奥迪和宝马纯电车型都已经在国内市场上市一段时间了，奥迪纯电系列最近也迎来了换代，如果奔驰国产化速度依旧如此缓慢，很难在短时间内让消费者接纳这个传统品牌的纯电车型。

在此次上海车展中奔驰为国内消费者带来了我们期待已久的奔驰EQA车型，EQA定位为紧凑型纯电SUV车型，整车尺寸和GLA相接近，这款车同样也是基于MEA电气化平台打造，但是外观设计依旧保守，在这台车外观设计中还是能够找到GLA车型的影子，但相比之下，奔驰EQA的造型相比起EQC更容易让消费者接受一点。

全新奔驰EQA车身比例看起来比GLA协调很多。而在前脸方面则借鉴了EQC的元素，封闭式的前格栅与深底色的前大灯相连接，中间还配有贯穿式LED日间行车灯，与当下EQ家族的设计理念完全相同。内饰方面，奔驰EQA依然是奔驰家族的设计，并且传承了“带鱼屏”的设计和中控三连飞机发动机出风口的设计，极具科技感和豪华感。

至于动力方面，我们只能参考海外市场的EQA 250车型，电动机最大功率为140kW，电池组容量为66.5kWh，在NEDC工况下最大续航里程为486km。这款车型进入国内市场之后，还有可能推出搭载前后双电机的四驱系统版本，更多消息我们会在上海车展中第一时间为大家揭晓