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索纳塔A柱弯折,北京现代如何挽回老车主?

邱小铖

8448 2021-06-23

很多车企都会将车辆在中国新车评价规程C-NCAP获得的五星评价来宣传自身的安全性能,毕竟C-NCAP已经成为了象征安全的一道门槛,如果在这里都不能获得五星认证,那消费者对其安全性能是会打上个大大的问号的。

索纳塔A柱弯折,或将劝退新老车主

近日,C-NCAP对北京现代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版进行了试验,项目包括正面100%重叠刚性壁障碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞以及鞭打测试等,官网也更新了试验情况,目前只公布了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的照片和视频。但是引发网友热议的是网络上流出的40%偏置碰撞的照片——索纳塔的A柱出现了肉眼可见的明显弯折。

要知道,A柱是车身结构中相当重要的部分,如果事故中A柱也发生了形变,那么势必会导致驾驶舱内的生存空间受到影响,对驾驶者的安全有比较大的威胁。因此即便索纳塔在一系列测评项目完结后,能够获得一个不低的总分,但消费者总会对其被动安全性能有所顾忌。再者,A柱容易弯折的车辆,即便修复后安全性能也会降低,并且贬值更多,老车主恐怕会考虑置换其他品牌新车,正在看车的消费者或许也会打消选择索纳塔的念头。

有意思的是,在全球知名的以严苛著称的美国公路安全保险协会IIHS的碰撞测试中,现代索纳塔可是登上了TOP SAFETY PICK榜单的,安全性能得到认可。是C-NACP突然提高的测试标准,还是中美两个市场的车辆存在差异?相信消费者都会有自己的判断。

索纳塔月销不到千台,工厂产能闲置

数据显示,今年5月份索纳塔单月销量不到千台,1-5月累计销量3611台,市场表现比较冷淡。2020年北京现代销量50万台,已是连续第四年销量下滑,最近还传出了北京现代工厂产能闲置,理想汽车欲“接盘”北京现代一号工厂的消息,似乎曾经轻松达成百万销量的那个北京现代已经一去不返了。

戒骄戒躁,北京现代需要和时间做朋友

对于北京现代来说,索纳塔在C-NCAP试验中出现A柱弯折的情况,最好的办法还是诚恳地向消费者说明情况,积极查漏补缺,对车身设计、用料、安全配置进行升级,而后再将新车推向公众,用真诚的态度和用户做朋友,和时间做朋友,一步一步地提升口碑。(文/钱溢佳)

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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