时光飞逝，2019年已经过去，崭新的2020年已经到来，和往年一样，又到了回顾盘点的时候，可以说2019年上市的新车同样让人眼花缭乱，合资车型也多达好几十款。

今天咖哥带大家看看热度较高的SUV市场，2019年哪些车型销量表现最好？虽然目前全年销量数据咖哥还没有得到，但个别车型在销量表现上也非常接近，据乘联会11月份销量数据显示，11月份国内SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%，1-11月累计销量819.3万辆，同比下降4.3%。但从合资SUV阵营的表现来看，上汽大众途观L、东风日产奇骏、东风本田CR-V分别在合资SUV阵营当中累计销量分列前三，那么这三款热销合资SUV身上都有哪些产品实力？谁更值得你购买呢？接下来咖哥就和大家分析一波。

售价区间为：21.88-35.08万元

1-11月累计销量为：223350辆

提到中型SUV市场，大众品牌依旧占领着不错的地位，而途观这个名字对消费者来说，也早已熟知，另外，大众品牌更为均衡的产品力也是消费者选择途观L的原因，当然，现在的途观L在终端上的优惠也不小。而在去年9月成都车展上，上汽大众还推出的途观L七座版本，满足了更多二孩家庭的使用。

途观L七座版根据现款380TSI车型打造，整体外观依旧为大众的经典造型设计，三条横向镀铬饰条把整个中网完美的包裹，两侧方正的矩形大灯也采用了LED光源，整个前脸还是方方正正的造型。

侧面线条凌厉动感，窗口周围围绕了一圈镀铬饰条，车身尺寸上，途观L七座版根据不同版本不同会略有差异，普通版长宽高分别为4712/1839/1673mm，而R-Line版本的长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距则都为2791mm。

相比起车头，尾部的处理上更加注重立体感的营造，包括后门顶部的扰流板、倒梯形的牌照框区域和后保险杠的U型处理，横置的LED尾灯。

内饰依然保持了家族式的设计布局，运用横向直线线条，并采用了偏向驾驶员一侧的布局设计，三辐式多功能真皮方向盘造型同样令人熟悉，并配备了10.2英寸全液晶仪表盘。

七座版还提供了8/9.2英寸的多媒体触控大屏，内部搭载了MIB娱乐系统，同样提供了App-Connect功能，通过USB可实现连接Android、CarPlay、MirrorLink等手机互联系统。

由于是高配车型，途观L七座版配置还是比较丰富，两款车型都配备了真皮座椅，前排座椅支持12向座椅调节，支持电动调节以及座椅加热。

不仅如此，后排座椅也支持前后以及靠背调节，同时也为第三排争取了足够的腿部空间，但实际体验来看这个第三排空间也仅仅只能起到临时应急乘坐使用，并不适合成年人长时间乘坐。

动力方面，途观L搭载了1.4T和2.0T两款动力，而七座版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩为350N·m，传动系统，匹配7速双离合变速箱，并带有全时四驱系统。拥有7.7秒的百公里加速体验，百公里油耗低至8.2L，底盘结构为前麦弗逊，后扭力梁式独立悬架的组合。

在驾驶感受上，途观L七座版不仅动力更强，而且还提供5种驾驶模式，底盘的稳定性和隔音降噪水平也还不错，对于细小路面的振动处理得很成熟，2.0T高功率发动机更能将动力更直接传递给驾驶员，而7速双离合变速箱，换挡平顺，但偶尔还是会出现顿挫现象，好在并不是太明显。

车型小结：可以说途观L七座版相比五座版本，配置加量却不加价，外观采用了大众最新的家族化设计语言，整体风格简洁，此外还配备了外观运动套件的R-Line车型可供选择。如果您想买一辆品牌认可度高、有一定质感且空间大的SUV，那么途观L是个不会出错的选择，最主要的是目前终端上的优惠还是比较大的！

售价区间为：18.88-27.33万元

1-11月累计销量为：193601辆

去年9月，东风日产对奇骏进行了一个小改款升级，最大变化主要体现在了配置上的升级，并增加了7座版车型。

造型延续了老款车型设计，家族化的"V-MOTION 2.0"设计语言体现在了中央进气格栅的变化上，虽然车头灯组的轮廓并没有发生变化，但更加夸张的中网线条带来了更硬朗的视觉效果。

侧面没有上一代车型那种硬汉的气质，更加都市风了，车身尺寸上长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm，与老款车型保持一致。

车尾设计还是比较耐看的，熏黑元素的尾灯也是年轻化的一种体现，后保险杠下方的镀铬饰条，提高车尾整体的精致度。

内饰保持了多年未变的造型，使用拼色设计，同时也提供纯黑色的内饰，中控台大面积采用软性材质包裹，仪表盘采用传统的双炮筒造型。

除了低配车型外全系标准9英寸液晶触控大屏，内置Nissan Connect日产智联系统，空调采用按键加旋钮式的控制方式，使用起来也比较方便。

在空间表现上奇骏属于同级别中比较出色的，无论是乘用空间还是乘用舒适性，都保持了很高的水准，另外，7座车型还是同级别中为数不多的拥有第三排座椅的车型，增加了乘坐灵活性。而2020款东风日产奇骏其各个车型在配置方面均有所升级，例如：2.5L CVT 4WD XL ITS豪华领航版、2.5L CVT 4WD XL ITS 3rows七座豪华领航版、2.5L CVT 4WD XV Premium至尊领航版三款配置车型将搭载ProPILOT 超智驾（L2级驾驶辅助系统）、AUTO HOLD自动驻车等。

前排皮质座椅有着很好的包裹和支撑性，并支持副驾驶座电动调节功能，高配车型还配备了前排座椅加热功能。

动力方面，依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为113kW（154Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为204N·m和246N·m，传动系统，搭载模拟7挡CVT变速箱，底盘结构为前麦弗式后多连杆式独立悬架的组合，值得注意的是，只有2.5L车型配备四驱系统。

在驾驶感受上，方向盘转向力度比较轻柔，回馈感适中，油门和刹车都很灵敏，在城市路段超车还是比较灵巧，提速干脆利索，动力表现也比较充沛，底盘悬挂调校得也比较软，整体偏向舒适，对道路上的细小震动，过减速带时的震动都过滤的比较彻底，有效的降低了车内乘客的颠簸感，但是这种调校也有个遗憾就是并不太适合激烈驾驶。

车型小结：奇骏应该是很多人比较熟悉的一款车型，在紧凑型合资SUV车型中算是一名老将了，总的来说，2020款东风日产奇骏在外观和动力上都与老款车型都保持一致，主要变化除了配置的提升，并加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力，并且新增了7座版本的车型，再一次提升了整体性价比！

售价区间为：16.98-27.68万元

1-11月累计销量为：189922辆

提到本田CR-V这款车，它也算是一员老将了，见证了中国城市SUV发展的车型，从它诞生至今已有24年，全球范围内产品销量也已经突破了1000万辆，而本田CR-V在去年11月份迎来了一次年度小改款，主要针对配置进行了调整，售价没有变化。

新车在车灯等细节处做了升级，前脸采用了本田最新家族式外观设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两侧大灯内部，家族标志性的粗壮镀铬式贯穿整个前进气格栅，同样与两侧前大灯相连，而2020款本田CR-V全系将标配LED大灯。

混动版车型与汽油版车型的主要区别在中网上，混动版车型中网的下部采用的是镀铬饰条进行装饰，而汽油版车型则采用的是黑色钢琴漆材质，显得更为动感。车身尺寸上长宽高分别为4585/1855/1679（1689四驱版）mm，轴距为2660mm。

尾部线条丰富，尾灯下方的竖直棱线营造出了很强的力量感，同时，银色的保险杠护板和双边单出的排气布局也增加了尾部的运动感。

内饰布局同样堪称经典，很多地方都保留上一代产品的设计，中控台上除了大面积使用搪塑材质外，还有少量的黑色钢琴漆饰板和木纹板，提升了档次感与层次感。三辐式方向盘，真皮材质包裹，并集成了多媒体控制与定速续航的设定按键。

方向盘左侧控制区集成了HUD高度调节、车道保持、防碰撞系统、驻车雷达、ESP关闭以及电动尾门的按键。

中高配车型为一块7英寸大小的中控触控液晶大屏，内部搭载了本田与Garmin合作开发的导航系统，除了常规功能外还支持语音激活CarPlay和Android Auto。

前排采用织物或皮质座椅，提供不错的包裹和支撑性，高配车型还配备了电动腰托和座椅记忆功能，靠背和坐垫均采用了打孔工艺，增加透气性。由于后排地板中间位置隆起不高，整体舒适性并未受太大影响。

动力方面，依旧搭载一台1.5T涡轮增压发动机和2.0L阿特金森循环发动机、双电动机及智能动力单元组成的混动系统，1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m，而2.0L混动系统，最大综合功率为158kW（215Ps），并满足国六排放标准，传动系统，匹配CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，高配车型还配有适时四驱系统。

在驾驶感受上，无论燃油版还是混动版，本田CR-V给咖哥的印象都是开起来足够轻便，混动版车型动力输出会显得更为线性，底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给予驾乘人员一种高级感，方向盘的指向性也很不错。

而1.5T发动机所提供的193马力对于这台车来说，起步灵巧，油门初段响应也比较快，低惯量涡轮增压器配合CVT变速箱连续变化的齿比，使得动力输出没有丝毫迟滞感，动力随叫随到。此外，车内噪音控制得也比较出色，对胎噪和风噪的抑制比较到位，底盘的厚重感以及悬挂的质感都能够给驾乘人员一种高级感。

车型小结：作为年度改款车型，车企一般都会选择增加配置，价格不变，以此来提升竞争力，而2020款本田CR-V也是如此，从升级的配置来看，主要是LED前大灯和LWC盲点显示系统，都是比较实用配置，而在去年11月份销量也保持在将近2万台，这也足以证明了它的市场接受度，整体来说，还是一款性价比较高的车型！

今天咖哥给大家介绍的这三款销量不错的合资SUV车型，可以得到一个规律：这些车型整体美感、质感、配置以及售价都是大多数消费者比较容易接受的，而且它们都在加量不加价的升级硬件配置，产品实力可圈可点。

至于谁更值得买？咖哥认为：途观L是三款车型中起售价最高的一款，但配置也是最丰富的一款，并且还有7座版，考虑到终端优惠的话，其性价比还是不错的；而最新款奇骏在外观和动力上都与老款车型都保持一致，主要在配置的上进行了提升，并加入了L2级驾驶辅助系统，对于年轻用户来说更具吸引力；最后新款本田CR-V，其搭载的锐·混动系统成熟度颇高，能够做到更好的燃油经济性表现，所以在市场上也更受欢迎，综合来说每一款车型都有自己的亮点，那么，大家更喜欢哪一款？谁未来的路又会走的更远呢？咖哥期待你的留言。