在华年销702088台，对于几年前的奔驰来说这样的数据绝对是不敢想的，毕竟在2015年之前奔驰的在华销量也不过才区区30万台左右。

这一代S级为奔驰家族所做出的贡献绝非是一句话两句话能够说清楚的，设计语言的不断下放将奔驰在华销量体系拯救于水火之中，而奔驰也是顺势推出了诸多爆款新车型，例如新C级、例如新E级等。不过值得注意的是当下的奔驰体系中也并非是全员爆火的状态，毕竟从销量方面来看，GLA就混的挺惨。

GLA，挺实在，也挺惨

从GLA诞生之初我就觉得这是奔驰方面策略上的一大失误，毕竟作为一台入门级车型来说，GLA将1.6T以及2.0T高低功率版本的参数均衡的相当到位，相较于X1以及Q3来说，GLA更为娇小的尺寸也的确称得上是"动感"，而其当年不到27万的起售价也是低于X1的价格的。只不过奔驰没有想到的是尺寸对于入门级车型来说有多么重要，而这一点从后来的GLB身上我们也能见到奔驰的"悔误"。

尺寸上的差距令GLA始终难敌X1以及Q3，而Q3的换代以及X1配备三缸版本后拉低到极致的售价，也令GLA本就不宽裕的日子雪上加霜。从今年开始GLA就越卖越惨，而1-11月份累计不过4万台的销量也令其成为了目前奔驰阵营中的一个笑话。

不过好在前段时间奔驰方面召开了全新GLA的发布会，从其增高、加宽的种种举动来看也无疑是吃够了尺寸上的亏。而近日，国产新GLA的申报信息也是得到了曝光，只不过这国产新GLA与我想象中，有所差距。

能够打赢翻身仗？

从申报图中来看，新GLA的外观明显要更为圆润一些，且车高也有明显的增长。不过值得注意的是，相较于之前海外所公布的官图来说，国产新GLA的满天星中网以及包围造型等均显得有些廉价，而且大灯内部构造也有些许变化。

虽说我不奢求国产新GLA能够做到与之前官图一模一样，毕竟那一套AMG套件价格就不菲。但值得肯定的是，国产新GLA的颜值恐怕比各位的预期还要差，而那套五辐式轮毂从E级传到C级再传到A级再传到GLA已经用了近6年时间，难不成是要当做个传家宝吗？

新车尺寸分别为4417 *1834*1610mm，轴距则为2729mm，相较于现款车型来说新车有了质的提升。

而动力方面，全新的1.3T发动机最大功率为120KW，相较于老款车型的1.6T发动机也有了些须进步，不过值得注意的是，新车大概率将不再匹配2.0T发动机，所以对于追求动力的消费者而言，抄底买现款2.0T版本的时间也到了。

对于新GLA，其实我个人一直都是非常期待的，毕竟尺寸上的提升有可能使其真正的对标上X1以及Q3，但结合其申报信息来看，北奔并没有将新GLA的颜值控制好，像大灯等方面预计也将会有不同程度的减配情况出现。而就此我对新GLA的唯一期待，可能也仅剩希望它不在双连屏的尺寸上动手脚了。