每当说起捷尼赛思这个品牌，小编总难免会发出一声叹息，明明在海外市场混得还算风生水起，结果自信满满地来到中国市场，却在这里遭遇了史诗级滑铁卢，今年品牌累计销量不超过百台。可即便如此，不服输的捷尼赛思仍在积极地向中国市场投放新车。

但令人不解的是，捷尼赛思这次带来的基于G70打造的Edition 1限量版车型，在中国市场限量推出88台，并将预售价定为36.18万元。

咱们先不说这个限量版车型的定价怎样，而是来聊一聊“88”这个数字。要知道捷尼赛思在入华的这半年时间里，旗下G80和GV80两款车加起来的销量也不超过100台，那么G70 Edition 1限量88台的噱头，其实就跟量产车型也没什么区别，因为它们都卖不出去。

而在价格方面，捷尼赛思G70 Edition 1的预售价高达36.18万，G70豪华版的预售价则是25.58万元起，那么这贵出的10万块钱，到底体现在哪了呢，能让捷尼赛思制定出如此不靠谱的预售价呢？

首先在外观方面，虽说Edition 1版本主打运动风格，但在外观造型上与普通版G70别无二致，前脸沿用了捷尼赛思家族式钻石风格设计，盾牌形熏黑中网尽显霸气，两侧标志性的蜻蜓翼式分体大灯辨识度满满，而保险杠处也有大面积的黑化处理，非常符合其运动轿车的定位。而区别呢，则体现在Edition 1限定版采用了专属的哑光黑色车漆上，确实很独特，就是不知道国内的汽配城何时能够将这套车漆配方破解出来，这样G70的车主也可以省一大笔钱了。

将视线转到车侧，不得不说G70 Edition 1限定版的侧面看上去还是蛮战斗的。前低后高的车身姿态，加上座舱整体比较靠后的设置，颇有一种俯冲之势，甚至有点阿尔法罗密欧Giulia的即视感，再加上肌肉感十足的腰线和19寸运动轮毂、Brembo红色刹车卡钳，杀气十足，进一步凸显其性能车的气质。

车尾造型简洁干练，没有多余的装饰线条，分体式尾灯与前大灯形成了很好的呼应，通过后备厢上微微上翘的鸭尾、下方的扩散器以及双边共双出的排气布局不难看出，这个家伙可不好惹。

内饰方面，相比于外观给人的惊艳和新鲜感，G70 Edition1限定版的内饰与普通版G70基本保持一致，同样是在配色和用料上作出区分。Edition 1版本在普通版G70的基础上采用了拼色设计，在方向盘、车顶等地方运用了翻毛皮材质来提升内饰的运动氛围。10.25英寸液晶大屏搭配12.3英寸液晶仪表保证了车内不俗的科技感，同时也保留了诸多物理按键，日常使用起来极为方便，也更有机械感一些。

这里必须要吐槽的是G70 Edition 1限定版的动力总成，它与普通版车型完全一致，搭载了一台2.0T四缸发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩353N·m，与其匹配的是8AT变速箱。虽然新车的账面数据看着不错，但有什么理由让消费者多掏这10万块呢，并且这个价格都可以买到宝马330i了，后者有更强的动力和高达400N·m的峰值扭矩，更重要的是人家有“蓝天白云标”，孰强孰弱，不用我多说了吧。

写在最后

小编在看到G70 Edition 1限量版车型的预售价后，一直在猜测这款车存在的意义是什么，捷尼赛思难道是破罐子破摔了吗。但后面我貌似明白了，捷尼赛思是想用36.18万元的限量版车型，来衬托预售价为25.58万元的普通版车型的性价比，这样消费者对于后者的定价就能够接受了。

但捷尼赛思应该是忘了，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌在豪华中型车市场的竞争力可是非常强悍的，优惠完一样卖到25万多的美系后驱豪华车CT5可不会惯着你哦。