要说，在华名气很响的合资品牌，福特一定能排在前列。

但随着车市转冷，福特在中国面临的下行压力不小。

2019年的销量数据同样算不上漂亮，福特汽车公司及其在华合资公司全年销量共计567,854辆。

不过，让福特中国看到希望的是，从去年下半年开始，各项指标止跌回升了。

2019年第三季度，福特的销量连续三个月呈现稳定增长趋势，9月销量较8月提高5%，较7月提高25%。第四季度，福特总销量达到146,473辆，环比增长11.8%。

福特品牌方面，第四季度销售83,336辆，环比增长7.6%。其中，福特品牌SUV销量环比增长11.5%，福克斯同比增长7%，金牛座和新蒙迪欧分别环比增长19.2%和26.6%，福特F-150增长46.6%，福特全顺系列实现环比增长36.4%。

林肯品牌方面，第四季度销售12,937辆，环比增长11.4%，领航员、MKC和航海家均实现了可观的环比增长，其中领航员全年更是同比增长了32.1%。

车透君认为，福特中国出现这些改变，与其痛定思痛换帅换将有着必然联系。

自从陈安宁出任福特中国总裁兼首席执行官后，进行了一系列针对性革新，无论是经销商还是员工，均士气恢复明显。

在产品方面，福特中国又加速推进“产品330计划”，2019年陆续推出了领界、领界EV、福克斯Active、新锐界、新锐界ST、林肯航海家、林肯飞行家等多款新车。

在销售方面，福特采取了全新的“以销定产”策略，降低经销商的库存压力，优化库存结构，提升运转效率，使得经销商的信心和盈利能力都得到了明显改善。数据显示，2019年下半年，50%的福特经销商都实现了盈利，经销商库存保持在行业领先水平。

福特还在本土产品中心投入、本土人才启用等领域下了很大功夫，自我革新。

如此多管齐下，福特中国全员的努力，于是在下半年开始有了回报。

2019年企稳回升，那么2020年能否再上一层楼呢？

去年12月上市的福特锐际以及开启预售的首款国产林肯车型全新林肯冒险家，首先照亮了福特中国的2020。

锐际上市最初10天，真实缴纳订金的订单超过1500台，并带动经销商店面客流增长；全新林肯冒险家Corsair的订单量也超出了预期。

好戏还不算完。

据透露，在2020年上半年将投产福特探险者和林肯飞行家车型，下半年有福特福克斯Wagon（旅行版）以及一款全新中型SUV。此外，在“产品330计划”中还有10款是新能源车型。

“以前长安福特的产品周期是36－48个月，现在做到了24－36个月，整整缩短一年。”长安福特高层表态道。

车透君认为，在上下齐心、励精图治之后，福特中国将以更快的“中国速度”，开启在华发展的新时代。