造车像一堵围墙，墙内的人想出来，墙外的人想进去。

2019年的车市，寒冷无比。造车新势力则更甚，即便是强如蔚来、理想也都并未完成在2019年初定下的销量目标，再加上特斯拉的国产，让整个造车新势力市场，哀鸿遍野。可是即便如此，也依然有人乐此不彼的想完成自己的"造车梦"。

1月17日，彭博社报道，鸿海精密工业有限公司计划与菲亚特克莱斯勒（FCA）组建合资企业，以便在中国开发和生产电动汽车，而鸿海精密工业有限公司则是富士康的母公司。而在此前的《纽约时报》中也称，富士康母公司鸿海集团在交易所备案文件中透露，正在与FCA集团就50:50 合资公司进行磋商。说到这里，大家一定都能捋顺了，也就是说富士康真的又要造车了。

我知道，在很多人的眼里，富士康还一直是个代工厂的身份，但是对于造车，富士康却是早有谋划。2015年，富士康试图联手腾讯、和谐汽车组建了造车新势力拜腾、爱驰的前身——和谐富腾；2018年，富士康又参与了小鹏汽车的B轮融资，除了造车，富士康还曾经在2016年向滴滴投资8亿元，进入出行领域。虽然以上这些都并未成功，但是都并未打消富士康的"造车梦"。

那么试问，此番富士康和FCA的合作，到底有没有戏？众所周知，10月30日，FCA（菲亚特克莱斯勒）和PSA（标致雪铁龙）官宣正在就合并事宜进行谈判，股权占比是以50:50的比例，董事会成员是采用5:1:5的任命方式。而至于FCA和PSA为何要合并，理由只有一个，抱团取暖，利益共存，要在这汽车行业前所未有的变革期里想方设法地活下去！

但是事到如今，二者之间的合并依然不被业内看好，而这个时候的富士康和FCA间的合作，同样并不乐观。FCA作为一家美、意混合体，电动车领域始终是FCA的劣势，虽然富士康的确拥有多年的电子制造经验，但是造车这件事情是一件过于宏大和严谨的事情，这样的合作未必能最终如愿。

现在来看，曾经踌躇满志的蔚来、小鹏、威马等车企，这些尚在构建期就已然困难重重，造车这个江湖上，一直呐喊"弯道超车"的电动车，在面临车市寒冬的时候，其竞争恐怕更为残酷。而富士康却始终对于造车拥有着执念，据悉，富士康高层人员在其内部会议中提出，电动汽车将成为公司未来发展的重要方向。

写在最后

总之，富士康想要造车，板上钉钉；FCA急于打入中国市场；迫不及待；所以富士康和FCA的合作造车，一定是各取所需的，而至于能否达到双方最初的目标，恐怕还有待观察。但是，唯一可以确定的是，富士康这次总算是实现了自己心心念念的"造车梦"，不是么？