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负压式救护车为什么更适合疫情医疗运输?

汽扯扒谈

4332 2020-02-04

武汉疫情形势严峻,随着火神山和雷神山医院的落成,急需负压式救护车向火神山和雷神山转移病人。时间紧任务重,以江铃汽车和上汽大通为首,有12家有救护车生产能力的车企已经从春节午休加班,于2月3日火速完成了第一批百台负压式救护车的生产和交付工作。

1月25日,国家工信部正式下发订单,要求12家车企在2月5日之前完成第一批负压式救护车的生产交付任务。负压式救护车是抗击新兴冠状病毒重要的医疗资源,但是因为涉及到的供应商众多,所以突击生产的难度很大。接到任务的车企还是克服困难,提前完成了首批订单,这对于目前的武汉来说,可谓是雪中送炭。

近百台负压式救护车已经交付武汉

对于现在的武汉来说,医疗物资的驰援速度就是生命。

江铃汽车是国内最大的救护车生产企业,2003年非典疫情爆发时,第一批专用救护车就是由江铃汽车提供,目前江铃汽车已经接到救护车订单1900余台。2月1日江铃汽车就向武汉紧急驰援2辆全顺负压监护型救护车“救火”。2月3日上午,18辆加紧赶制的全顺负压监护型救护车,从南昌江铃股份小蓝工厂奔赴武汉的火神山、雷神山医院疫情防控第一线。现在江铃汽车还在全力加紧救护车的生产工作。

上汽大通自1月25日接到负压型救护车的生产任务后,为在10天内紧急生产60辆负压型救护车,从上汽大通无锡生产基地紧急调集了60台V80基型车,定制了紧急生产状态下的采购生产装配工作,将原本一个月的生产周期缩短到十天之内。2月3日,上汽大通60台负压式救护车也已经发往武汉雷神山医院。

除了提前完工,目前已经交付到武汉的这80台负压式救护车以外,其余车企也在加紧赶制,确保在2月5日前交付武汉。

华晨汽车于大年初二,生产相关工作人员陆续返岗,生产一线的工程师和员工全力加班加点保证生产进度,确保在2月5日完成10-15台负压式救护车的交付。2月20日,30台专用救护车全部开赴抗疫前线。

北汽福田捐赠的40辆福田图雅诺负压救护车,预计首批车辆将于2月8日在北汽福田山东潍坊多功能工厂启程发往目前疫情最为严重的湖北、浙江、广东、河南、湖南五省及北京市。

奇瑞瑞弗生产线马力也全开。截至1月28日下午,已经下线5台负压式救护车,首批20台车辆的生产任务确保2月5日前完成发往武汉。

预计到2月5日,12家车企向武汉驰援的负压式救护车能够超过200台,日后还会持续增加。

为什么要用负压式救护车?

救护车内的“负压系统”可以让救护车内气压低于外界大气压,空气在自由流动时只能由车外流向车内,病员舱室内空气在排向大气前,会集中经高效过滤器(99.97%@0.3um)过滤。

所以负压救护车的车内设有一个独立的隔离医疗舱,可以对车内外空气的交换进行消毒过滤,并可杀灭99.97%的细菌,可以最大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的机率,同时也避免更多人群的感染,做到真正的“安全隔离”。因此,对于防控疫情来说,具备“负压隔离”功能的负压救护车在转运传染病人时肩负着不可替代的使命。

这次武汉疫情的突袭,是对全社会的一次考验,汽车行业作为国之重器,在这次战役中表现的非常给力。除了各个车企的捐款以外,像上汽大通等不少车企还在利用海外资源,在全球范围内采购口罩、防护服等国内稀缺物资,从全世界发往武汉。

众多车企都展现出了灾难中的企业温度和社会责任担当。未来疫情还会持续,各大车企们也在陆续跟进武汉支援工作。这样的中国汽车行业是有力量的,也是令人骄傲的。

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