肆虐的新冠病毒肺炎疫情让口罩成为炽手可热的畅销品，更让N95口罩一"罩"难求。

忽如一夜春风来，"N95汽车"横空出世，被一些车企拿来大肆宣传。

在消费者半信半疑之间，不少相关专家、媒体跳出来戳穿了"防毒座驾"的谎言，"噱头"、"偷换概念"、"误导"……各种质疑、指责、批判声四起。

而大事君感受更多的，是作为中国人的羞耻与悲哀。

这种偷梁换柱的小聪明，是中国车企技不如人的投机取巧，更是一场误人又误己的慢性自杀。

不得不说，车企的嗅觉非常敏锐，反应相当迅速。

在口罩因为形势严峻的疫情供应吃紧之时，上汽通用五菱、比亚迪、广汽新能源、柳汽等一批车企立马站出来生产口罩驰援疫区，此举自然收获了大量掌声。

但车企的机灵不止于此，很快，"N95汽车"、"防毒座驾"又出来了。

吉利最先提出研发以"N95型口罩"为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，这种迎合消费者需求的做法是值得认可和表扬的，但随后纷纷效仿的车企们，却变了味道。

上汽旗下的荣威和名爵两大品牌宣布自家产品能达到N95甚至N99的防护效果，能够杀灭病毒。随后，观致、传祺也纷纷打出类似的概念："N95汽车"、"防毒座驾"。

这些"N95汽车"，真能达到戴上N95口罩的效果吗？

其实全是车企玩偷梁换柱的噱头。

为什么这么说？"N95汽车"的原理是，通过空调滤芯来降低病毒通过空气循环系统进入车内的可能性。在雾霾越来越严重的今天，不断升级的空调滤芯能达到PM2.5的效果，但对颗粒更小的病毒能起到多少抵御作用却没有相关论证。

同时，汽车并非完全密封的空间，除了空调进气口，病毒还可能通过门缝、车窗玻璃隙缝进入车内，附着于方向盘、中控台、车窗按钮、门把手等地方，这个时候，空调过滤系统就毫无作用了，如果有病毒携带者进入车内，那更加无法预防。

可见，"N95汽车"的防病毒只是个伪命题。

对"N95汽车"的宣传起到推波助澜效果的是CN95认证。

CN95又是什么鬼？它与N95有什么关系？

这是一个由中汽研华诚认证（天津）有限公司（下称"华诚认证"）推出的汽车空调滤清器过滤效率分级认证，"C"即Car（汽车），"N95"代表N95级别，声称消费者只要选择其认证的"CN95"空调滤清器，就能过滤细菌、病毒、过敏原，也能对新型冠状病毒起到有效的隔离作用。

正如本文上述分析，"N95汽车"是一个虚头，防病毒只是个伪命题，"CN95"不过是偷天换日之计。

就在CN95认证出来的第二天，科德宝（德国科德宝集团旗下过滤品牌，车内空气净化龙头企业）就写了一封公开信，称汽车空调滤清器过滤效率级别与口罩的N95防护级别标准不一样，直指CN95认证有"套用"和"误导"之嫌，有失权威性和专业性。

科德宝还表示，几乎所有的汽车空调滤清器都达不到隔离病毒的标准。

对此，华诚认证高级工程师田程对"CN95"给出的解释是："通过CN95等级认证的空调滤清器，并不能直接与N95口罩等同，但从对空气动力学直径0.3微米颗粒的过滤效果看，CN95的车规级要求与N95对口罩的要求确实是接近的。"

"要求接近"，其实就等于不一样，而且"接近"的说法含糊其辞，这种大胆论证、模糊概念的做法，是对消费者生命健康的不负责任。事实上，汽车空调净化器能否达到N95口罩级别的防御水平，目前还没有认证规则和权威标准。

遗憾的是，这为车企宣传"给汽车戴N95口罩"插上了翅膀，起到了推波助澜的作用。或许是怕惹麻烦，科德宝也已删除了这封公开信。

一个值得注意的现象是，宣传"N95汽车"的全部是中国车企，没有一家合资和外资车企。

2月14日上市的新款路虎发现运动版，宣传的是"纳米级空气净化系统"；2月17日发布的全新昕锐，则是"带空气净化功能的空调系统"；就连被称为拥有"北欧空气"的沃尔沃，也未敢提及细菌、病毒。

从时间点来看，这些外资品牌车型正是在"N95汽车"大行其道的时候发布或上市的，也就是说，他们是刻意避开细菌、病毒的宣传字眼。

有着几十乃至上百年底蕴的外资品牌，空调滤清器过滤效果会不如中国自主品牌？还是自主品牌的技术已经先进到"赶欧超美力压日韩"了？

这肯定是无稽之谈。

事实上，车企自身并非研发制造空调滤芯的专家，汽车空调滤芯大多出自博世、马勒等供应商，再上一级的材料（过滤介质）主要出自科德宝和曼胡默尔两家企业，车企也靠买买买。

论空调过滤效果，姑且不提合资品牌，就连豪华品牌尚且不敢挥舞"N95"的旗子来吸引眼球，中国自主品牌反而大张旗鼓地宣传，尽情发挥自己的小聪明，并且沾沾自喜，令人叹为观止。

借国难来夸大自身产品功能，误导消费者，是技不如人的投机取巧，更是没有原则、操守和道德底线的表现。

这种小聪明，既置消费者健康生命于不顾，真相暴露后更损害品牌的形象口碑，害人又害己。中国民族汽车工业不应该提倡这种小聪明，也无法依靠小聪明来发展壮大。

人贵自知，企业也一样。