在中国，有一种特有的现象，就是很多人买车之后的第一件事情，就是选择"扣标"尤其是像华晨宝马、北京奔驰、奇瑞捷豹等等比较明显。很多人之所以这么做，我们也都心知肚明，无非是嫌弃前俩字给后俩字跌份儿呗，扣掉之后，就很容易被误认为这是一台进口车，就是与众不同。

而近日，华晨宝马的母公司集团华晨中国正式公布了其2019年的年度业绩报告，据官方统计显示，2019年公司股东占净利润为67.62亿元，其实现了同比16.18%的同比增长。整体来讲，在中国车市开始出现下滑趋势的同时，华晨汽车的这一成绩，能够逆市增长已经实属不易了。

不过，华晨中国的收益和毛利已经出现下滑表现，数据显示，去年其收益仅为38.62亿元，同比减少了11.77%，而毛利呢，则暴跌了74.04%，为0.74亿元，也就是说如今的华晨汽车，其收益能力在逐步降低。至于原因呢，华晨还是将问题归属于轻型客车、多用途汽车（MPV）、以及汽车零部件销量的减少。

其中，华晨宝马的净利润为76.26亿元，同比增长了22.1%，对于华晨中国来讲，剔除掉华晨宝马的净利润之后，其实华晨中国在2019年的业绩是亏损的，且保持亏损额为10.64亿元。如此来看，你就应该能够感受到华晨宝马这一"利润奶牛"究竟有多厉害了吧。

之所以华晨宝马能够只手撑起一片天，还是归功于其豪横的新车销量成绩。根据其发布的业绩报告显示，华晨宝马在去年累计销售新车54.59万辆，同比增长17.1%。

具体来看，宝马X3确实是华晨宝马销量增长的主要原因，其累计销量为121579万辆，关键是涨幅最大，达到了216.6%之多。另外，可以看到，轿车中的3系和5系也表现甚佳，宝马5系销量份额最大，实现了163521万辆的亮眼成绩，而3系也跟上来突破10万+，至109199辆。

而1系和X1也不错，分别销售了44965辆和97375辆，只是宝马2系和X2就相对来讲存在感略低了，2019年，仅仅交出了3680辆和5600辆的成绩，显然已经有点拖后腿了。不过也算正常，定位于瓦罐旅行的2系注定了它小众的市场，而由于X1和X3的存在，使得宝马X2的性价比非常尴尬，这样的销量已经算很给面子了。

除了华晨宝马之外，当我提及华晨雷诺以及华晨中华的时候，你是不是感觉这应该是上辈子的事情了吧，不了解车市的应该以为他们已经申请破产了呢。从数据上来看，华晨中华在去年的销量成绩为4.82万辆，还不足2018年的一半，而华晨雷诺，也不过仅仅售出了4.02万辆，宝马一款车就能赶上。

写在最后

看了华晨中国的年度报告，我才知道，华晨宝马究竟有多厉害，扣标归扣标，但是讲真的，还是会有很多宝马粉儿，尤其是对于华晨中国，离开了华晨宝马，可以说是一盘散沙。