虽说已经进入了传统意义上的“金九银十”，但销量仍旧不容乐观，在经历过寒冬七八月之后，想要回温确实还需要时间。除了燃油车市场的持续下滑，在七八月份更是迎来了新能源汽车市场的首度滑落，而这似乎比我们的预想来得要早一些。

根据8月份中汽协公布的产销量数据显示，其产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，同比分别下降12.1%和15.8%，下降程度进一步加深。

新能源汽车销量的整体下滑，造成这一问题的最大因素就是新能源补贴政策的退坡，在退坡之前，大家纷纷赶着末班车，迅速下手，使得当月销量猛增，而这带来的结果就是，提前透支了以后月份的销量，更多消费者会持币待购。

想要扭转新能源汽车市场的下行趋势，日前，根据我们的了解，上汽荣威新能源已经开启了全系大降价，包括EI5、EI6、ERX5 PHEV、ERX5 EV、MARVEL X等等车型，其中2019款的新车优惠程度基本上在1.5万元-2万元之间，这优惠幅度基本上就相当于车企自掏腰包，消费者享受“补贴”了。

此外，还有地区的荣威RX5新能源的平均优惠在8万元，基本上相当于6.9折，说的我都心动了，而这优惠力度都能够买一台奇瑞小蚂蚁了，还是顶配。当然，这里主要指的是2017款eRX5 50T混动互联尊荣旗舰版，指导价为28.589万元，现在优惠之后不到20万就可以提车。

在这样的优惠程度下，销量有所提升也是必然现象。与此同时，例如像比亚迪这样的新能源大佬却依然没有什么优惠力度，没有丝毫要反击对手的意思，毕竟价格战下，消费者是受益最大的一方。

不得不说，这样的优惠力度在燃油车中也是少有的吧，按照这样可以大胆想象一下，多年之后，新能源汽车技术的成熟度已经达到相当高的水平，各大品牌利润率上升就会争相采取“价格战”，优惠幅度甚至达到十几万，我想那时候才是新能源销量的黄金时期吧。而现在整个市场的销量才几万甚至十几万辆，所以上升空间很大。

身披上汽集团战衣的荣威在燃油车市场征战多年，还是为上汽乘用车自主品牌贡献了不少力量，但新能源这一块，毕竟大家都是新人，所以还是需要继续努力的，而这次个别地区的大幅度降价，在销量上应该会有所体现。

写在最后

纵观荣威新能源的销量，只有荣威Ei5表现比较亮眼，但是相比北汽、比亚迪、帝豪等一些品牌还是有很大差距，所以未来道阻且长。