橙子弟
27450 2023-05-29
比亚迪又回应了。表示自家的DM-i技术是基于电动车平台设计的双电机串并联架构，实现了发动机和车轮的脱开连接，在 EV模式下发动机可以灵活启动，燃油蒸汽可以进行自由抽走碳罐内油汽，加上多控制单元的协同策略，以及对碳罐特性的深入研究，比亚迪自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。
这项技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护。
简单来说就是，比亚迪开发出了常压油箱的油气排放控制技术。而根据懂车帝最近直播拆解秦plus DM-i来看，虽然大家能看到的是使用了常压油箱，但是仔细查查就能知道，比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的配置里既有常压油箱也有高压油箱。
那么常压油箱和排放不达标能不能划等号呢？这个问题的核心并不在于常压油箱还是高压油箱，而在于蒸发物排放达不达标。其实比亚迪很早就关注到了常压油箱的油气排放控制问题，做了不少研究，也开发了相关技术，也就是比亚迪最新回应里提到的新技术。就冲这种研发精神，咱们还是得给比亚迪点个赞。
但是，至于长城的举报是不是掌握了真正的实锤，比亚迪的新技术是不是真的解决了常压油箱排放的问题了呢？不知道，人家也没说，最终就只能等相关机构来给我们答案了，各位也别急着站队，孰是孰非，还不好说。
只是就现在的情况来看，比亚迪忙于自证无暇顾及其他，宋plus DM-i的上市直播也受到了影响，长城被嘲讽小心眼，销量干不过人家就使小手段。
这一波看下来，似乎并没有赢家。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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