自上世纪末私家车开始进入寻常百姓家起，汽车改装行业便逐步开始萌芽，经过二十多年的发展，中国汽车市场年销量已经达到了2800万辆规模，成为当之无愧的全球第一大汽车市场，但改装车行业的发展却颇为缓慢，就目前而言，国内既没有拿的出手的改装品牌，也没有明确的法律规定，改装车在中国的发展依然十分稚嫩。

伴随着中国汽车市场的逐步成熟，关于是否开放改装车的探讨也日益激烈，去年两会期间，吉利控股集团董事长李书福和长城汽车副董事长兼总裁王凤英，共同提交了《关于规范汽车改装市场发展 促进汽车消费优化升级的建议》。议案从出台汽车改装法律法规、加强行业监管、重视人才培养 、开展汽车改装试点四个方面给出了解决方案。

而到了今年，之所以重提放开改装车市场，不单单是因为改装车市场的兴盛是汽车市场不可或缺的重要组成部分，更重要的是在疫情影响，整体经济形式表现不明朗的背景下，放开改装车市场可以在一定程度上促进经济复苏。

据相关机构不完全统计：2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%左右的速度递增。另据公安部统计：2018年全国机动车保有量已达3.27亿辆，汽车驾驶人突破3.69亿人。即使面对如此巨大的汽车后市场，我国汽车改装比例仅为5%，仅占后市场的3%。

从这样的数据中，也不难发现，改装车市场拥有巨大的市场潜力，不仅如此，同新购车用户而言，倾向改装车的消费者拥有更强的消费力，而在当下搞活经济、鼓励消费的背景下，利润较高的改装市场能够在很大程度上促进整个改装产业链的整体进化，这不管是对于提振经济还是带动就业而言都有着颇为积极的促进作用。

最为值得一提的是，就目前而言中国汽车文化的发展并不理想，这在很大程度上是汽车改装行业发展不佳的结果。倘若放开汽车改装市场，也将在一定程度上推动国内汽车文化的发展，不管是对于极致动力的崇拜，还是对于靓丽外观的追求，各式各样的改装风格也将为中国汽车市场形成多姿多彩的汽车文化，这对于汽车行业的正向发展而言，有着颇为重要的意义。

当然经过二十多年的发展，改装车市场并非一筹莫展，不少“地下改装店”已经逐步转正，众多车企也开始重视改装，以满足消费者个性化的用车需求，例如名爵6推出的官方改装套件，长城在去年的日内瓦车展上也与著名的改装品牌巴博斯达成了合作协议，巴博斯版VV7也将于近期上市，这些产品的到来，在一定程度上丰富了改装行业的发展。

但相对于中国庞大的汽车市场而言，改装行业的发展程度还远远不够，并且目前行业没有统一的改装标准，这就造成了各种水平参差不齐的非法改装车辆横行，一方面增加大了道路交通隐患，另一方面改装市场也无法取得规范性发展，对行业的整体发展进程不利。

当然改装并非毫无尺度可言，不少电影中经常出现将不法分子改变车身颜色逃过追捕的桥段，这或许也是国内严格控制对车身外观进行整改的原因，但在避免此类事件发生的前提下，制定出清晰透明的行业标准，推动改装产业的正向发展，不管是对当下的经济复苏，还是对汽车行业的健康成长而言，都有着颇为重要的意义，从这里而言，当下正是放开改装车市场的最佳时机。