2019年10月13日，China GT 2019赛季在上海国际赛车场收官，郑晚成和队友成功摘得GTC组别年度车组冠军。

左三 郑晚成

作为在国内顶级赛事混迹了8年之久的职业车手，郑晚成已经数不清这是自己第几次站上最高领奖台，但他清晰地记着第一次接触赛车的那天。

不是赛车游戏，是模拟赛车

郑晚成出生于1985年，对于职业赛车来说，今年35岁的他已经是一名老龄车手，早已错过黄金年龄。但倘若你看一下他的赛车履历，你就会发现他的故事有多么传奇。

车迷们应该都知道，和其他体育赛事一样，职业车手大多要童年时期就要开始学习、训练，10岁之前跑卡丁车，发展顺利的话，十几岁便要进入到高级别的方程式或者房车赛事，30岁左右就到了退役的时候。而郑晚成的赛车生涯像他的名字一样，是典型的大器晚成。相比大部分职业车手十来岁就已经迈入职业赛场，郑晚成26岁才第一次参加专业赛车。

郑晚成

“将一个小孩培养成赛车手需要一个家庭在先期投入百万级的资金支持，但我的父母都是普通的工薪阶层，这几乎宣告了我不可能成为职业车手。从童年到大学，再到第一份工作，我也从未接触过职业赛车。”郑晚成向《新车新技术》说起他的赛车生涯。

那么，郑晚成是如何成为职业车手的呢？这要从赛车游戏说起。《极品飞车》曾经是80后/90后最爱玩的赛车游戏之一，高中和大学时期的郑晚成同样痴迷于这款游戏。但玩了不久后，他发现《极品飞车》太过娱乐，和真车的驾驶方式完全脱节。于是，他把目光转向了更加接近真车驾驶的《GT赛车4》。然而，这款游戏是索尼PS2游戏机独占，而且想要体验真实的驾驶体验还需要再买一台游戏方向盘。两样东西加起来要2000多块钱，这对刚刚进入大学、一个月生活费只有800块钱的郑晚成来说可是一笔巨款。

《GT赛车4》截图

“我决定攒钱，那还是2005年，我还在上大学，为了买PS2和方向盘，我三个月几乎不怎么吃东西的。到了饭点，同学都去吃饭，但我不去，实在饿的受不了，就买馒头吃，偶尔买袋方便面解解馋。有好朋友看不下去请我吃饭，但我也不好意思老是蹭人家的饭，大部分时间只是吃馒头，代价就是三个月瘦下来好几斤。”就这样，郑晚成将每个月生活费压缩到了200块，花了三个月攒下了1800块，加上之前攒下的几百块，终于凑够了2000多块。

模拟赛车方向盘

钱一到位，郑晚成就跑去电脑城买回来了心心念念已久的PS2、《GT赛车4》和方向盘。但刚上手，他就发现了这款游戏的难度之高。“那时候我连驾照都没有，更没有任何关于汽车的知识，只能自己硬着头皮摸索怎么换挡、怎么走线、怎么漂移。为了能让自己更快，我几乎有空就练车，学业早就被抛在脑后。”没过多久，郑晚成就学会了漂移，并且在视频网站发了几个漂移视频，结果受到不少网友的关注，渐渐地他就在一众《GT赛车4》玩家中树立一定的名气。

《Live For Speed》截图

偶然的机会，郑晚成在网上看到了硬核的模拟赛车游戏《Live For Speed》（以下简称“《LFS》”）和专业的模拟赛车论坛——SRFC。相比《极品飞车》，《GT赛车4》的上手难度确实高了好几个台阶，但模拟真实赛车的程度还远远不够，而《LFS》是当时唯一一款完全真实化的模拟赛车游戏。《LFS》提供了接近真实赛车的动力系统模型、轮胎模型和悬挂模型。即便玩家拥有丰富的公路驾驶经验，但如果没有开过赛车，也很难上手这款游戏。

回想起刚玩《LFS》的时光，郑晚成感叹道：“我本以为《LFS》没什么难度，但到了SRFC的比赛中一跑，发现自己又回到了菜鸟阶段，刚开始的比赛成绩都是垫底。” 看着排名前几的玩家一骑绝尘，好胜的郑晚成不得不投入更多的时间和精力去练车。功夫不负有心人，很快他便成为论坛中最快的人之一，也成为了其他玩家追赶的目标。闪电般的进步速度和刻苦的练车让郑晚成意识到自己的驾驶天赋。当时，他许下一个梦想：“我要开真实的赛车。”

然而，大学4年转瞬即逝，玩游戏终究不能赚钱，更谈不上养活自己。毕业后的郑晚成不得不放下游戏，在福州本地找了一个室内设计的工作，将赛车梦深深地埋在心中。

从力盛教官 到顶级车手

念念不忘，必有回响。2011年，郑晚成看到了上海力盛赛车学校招聘教官的消息，果断报了名。出乎郑晚成意料的是，他顺利地通过层层选拔，最终得到力盛的肯定。“当时力盛刚刚起步，为了降低成本就没有找专业车手做驻场教官，这正好给了我进入赛车圈的机会。拿到offer，我就辞掉了室内设计的工作，启程来到了上海。虽然当时一个月的工资只有3700元，刚刚够我的房租和日常开销。但谁叫我热爱赛车呢，赚不到钱我也乐意。”

虽然教官在力盛是最低的职位之一，但终于让郑晚成终于有机会坐进真实赛车的座舱。多年的模拟赛车游戏经验，让郑晚成积累扎实的驾驶功底和丰富的比赛经验，很快便适应了真实赛车。一年后的2012年7月，在力盛举办的POLO杯鄂尔多斯站，郑晚成作为陪跑在比赛中最后发车。郑晚成毕竟是陪跑教官，力盛可不会为他提供理想的参赛条件，给他的赛车配备的轮胎也是使用过的。但这压制不住他的赛车天赋。8圈的比赛，郑晚成超越十几台车，最终将名次锁定在第四名。也正是这场比赛，很多车手开始注意到这个快得惊人的小伙子。

时间又过了一年，来到2013年6月的CTCC天马站，星之路车队正好有一个席位空缺，车队经理王奕一直很看好郑晚成的实力，他主动向公司申请，让郑晚成顶替这个空缺，或许能给车队带来不同的表现。

不同于之前的陪跑，CTCC作为国内顶级房车赛事，是真刀真枪的竞争。当时的CTCC参赛阵容由挥金如土的制造商厂队和相对弱势的俱乐部车队组成，属于后者的星之路车队的赛车竞争力一直欠佳，以往大多排在末尾。但在天马站的练习赛中，郑晚成一直将成绩维持在第7位左右。出乎所有人意料的练习成绩让车队对郑晚成产生了不少期待，也引起了其他车队的注意。

在正赛中，郑晚成一路“神挡杀神，佛挡杀佛。”最高追击到第五名，虽然最后阶段因受到一些事故影响掉落到第九，但也排在了大量厂队赛车前面，为星之路车队拿下难得的积分。这场比赛让郑晚成一战成名，此后他便频频接到厂队的邀请，正式变身为一名职业车手。

郑晚成驾驶的兰博基尼赛车

现在的郑晚成不仅圆了赛车梦，也晋身为国内的顶级车手，从CTCC，到CFGP，再到China GT，郑晚成在国内各大房车赛和方程式赛事中斩获过众多冠军。他从模拟赛车玩家晋升现实车手的故事也成为模拟赛车圈的佳话，成为众多玩家的偶像。

模拟赛车是平民通往现实赛车的捷径

其实，从赛车游戏迈入现实赛车的案例在国内中不止郑晚成一个“当时不少和我一起玩游戏的人都来到了赛车圈：网名叫“三叔”的孙安宁也是一名CTCC车手，同时在某主机厂任底盘工程师；李睿，是我认为国内最出色的赛车工程师之一，征战过不少国内外大型赛事，曾经在模拟赛车方面的驾驶水平也非常高；还有邓惟，现在是CTCC、F4、Formule E等赛事的工程师，他和我一样，大学也不是学习汽车专业，但出于对赛车的热爱，毅然投身赛车事业，并在工作中不断学习，加上模拟赛车积累的经验，现在也成为了一个优秀的赛车工程师。”

获得宝珀GT授权的模拟赛车游戏

《Assetto Corsa Competizione》

而在全球各地，从虚拟世界迈入现实赛场的人也越来越多，职业车队、汽车厂家运动部门以及职业赛事举办方开始注意到模拟赛车的潜力，游戏市场也涌现出诸多画面精美、高拟真度的模拟赛车游戏。其中很多游戏拿到了职业赛事的版权和FIA国际汽联的支持，开始举办正规的世界级赛事。

吉利线上超吉联赛中的缤越赛车

像今年的F1赛事由于受到疫情冲击不得不停赛，就转而投向线上赛事F1 eSport，吉利在今年也将超吉联赛搬到了线上。普通玩家只需要一台配置中等的电脑和一个2000元的方向盘，就可以参加到这些赛事中，而举办方也为成绩优秀的玩家提供了大额奖金和通往真实赛车的通道。相比传统百万元级的资金投入，模拟赛车显然给了平民百姓一个低成本坐进真实赛车的途径。

维斯塔潘

与此同时，越来越多的车队和车手开始采用游戏进行训练，这可以在正式比赛开始之前，帮助车队节省下大量的成本，并提高车手对赛道的熟悉程度。像F1红牛车队的维斯塔潘也会在业余时间玩模拟赛车游戏，并且效力于顶级模拟赛车车队Redline。目前，迈凯伦、日产等主机厂车队都开始通过模拟赛车赛事选拔车手。

郑晚成为客户定制的赛车模拟器

虽然已经早已在职业赛场站稳脚跟，但郑晚成没有忘记梦开始的地方。“我现在有一家自己的模拟赛车公司HW Racing，一方面，我会为职业车队和玩家提供高端模拟设备解决方案，保时捷中国的‘极致体验’项目所使用的模拟器就是由我定制的。另外，我也在大力推广模拟赛车赛事，希望能够让更加的游戏玩家得到驾驶真车的机会。近几年随着我在国内大力推广模拟赛车，再加上其他车手的推广，逐渐把模拟赛车的影响力做大了，现在许多新生代车手也会花不少时间去玩模拟器。”目前，郑晚成还没打算退役，他将继续在赛场征战，他的故事也将继续激励着国内千千万万个模拟赛车玩家，向更快的圈速进发。

在《新车新技术》的采访最后，郑晚成再次向广大玩家打气：“就目前国内赛车环境来讲，只靠模拟赛事运营方或模拟赛车公司做推广还远远不够。如果每一个玩家都能向周围的人传递模拟赛车的乐趣，相信模拟赛车会展现出更多的价值，并吸引更多模拟车手进入真实赛车。希望大家对模拟赛车有信心，只要你真心喜欢赛车，就不要轻易放弃梦想。”