自进入国内市场至今，在华累计销量达460万辆，伊兰特家族曾为现代品牌在华的高速发展立下了汗马功劳。最辉煌时，伊兰特曾与大众捷达、别克凯越不分上下，单一车型市场保有量一度突破70万辆大关。而随着现代品牌在华销量持续萎靡不振，伊兰特家族也未能幸免，销量下滑甚是严重。

值得一提的是，目前伊兰特四代车型同堂销售，这在国内车市极为罕见。伊兰特自第四代车型开始名字就有所变动。第四、五、六代伊兰特分别被命名为现代悦动、现代朗动、现代领动，虽然车型命名不同，但依然改变不了伊兰特的灵魂。

随着伊兰特家族销量的大幅下滑，产品竞争力明显不足，更新换代成为了迫在眉睫之事。而早在今年3月份，第七代伊兰特在美国洛杉矶就正式发布，并将于今年第三季度在国内上市。近日，从国家工信部获悉，新车动力申报信息上，通用名称一栏赫然写着“第七代伊兰特”。这也就意味着，国产第七代伊兰特在命名上又将恢复“伊兰特”的名字。

从申报信息不难发现，第七代伊兰特综合油耗竟下降至4.9L/百公里。按照目前油价水平，第七代伊兰特每公里油费仅0.27元上下。这或成为新车的一大亮点。

在动力方面，第七代伊兰特与现款现代领动保持一致，搭载1.5L发动机，额定功率为84.5kW。在传动方面，新车仍将匹配CVT变速箱。目前第七代伊兰特仅曝光了1.5L车型，未来是否会推出1.4T版本还是未知数。

除了燃油版车型之外，海外全新伊兰特还提供了1.6L发动机搭配电机的混合动力系统可选。但伊兰特混动车型未来是否将引入国内市场，还需要等官方消息的进一步确认。

此外，此次第七代伊兰特申报车型中并未发现有手动挡车型。不过，据推测为拉低起售价，第七代伊兰特或不会放弃手动挡车型。

第七代伊兰特在外观上有了翻天覆地的变化，新车采用了名为“Parametric Dynamic”的设计理念。前脸采用了现代家族化的鲶鱼大嘴设计，前格栅内部采用类似钻石样式的网格。前灯组全部采用LED光源。当下流行的溜背造型及贯穿式尾灯设计也出现在新车身上。新车车身尺寸分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

在内饰方面，四辐多功能方向盘，搭配双10.25英寸连体大屏，再加上三格栅造型的贯穿式空调出风口，显得非常潮。在配置方面，海外版车型配备了无线充电、语音识别，一系列辅助驾驶功能，64色氛围灯等，但引入国内后是否存在减配现象，目前还未知。

写在最后

在轿车市场，有大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉这些强有力的竞争对手，第七代伊兰特能否重振昔日雄风，能否助力北京现代走出销量低迷的困境，还有待市场的验证。

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