红旗作为国内最资深的汽车品牌，成立于 1959 年，至今已经有61年的历史。其次就是尊贵，红旗是历年来的元首阅兵座驾，更是被列为世界名车。也许是过于强调历史和文化，多年来红旗品牌并没有与时俱进。好在徐留平董事长上任以来进行了大刀阔斧的改革，实现了跨越式的发展，从销量不济到2019年销量一举突破10万辆，再到2020年有望达成20万辆的目标，红旗真正地践行了"好产品就是要让市场认可"的永恒市场定律。

H9作为红旗的旗舰产品，就是要看在和其他豪华品牌奥迪、雷克萨斯等的竞争中到底孰优孰劣，看能不能让消费者认可。

造型设计

在造型设计上，尊贵和时尚从来都不是矛盾的，看似大气豪华的设计也可以很年轻、动感。从这个角度来说，过去的红旗确实需要开拓一下思路。现在，红旗的改进可以说是大刀阔斧，年轻化是特征之一，81年出生的中国设计师丁杨峰赋予了红旗H9更符合当代消费者审美的潮流风格。

显然，红旗H9和此前的H系列相比看不出太多相同的家族元素，红旗H9在注重运动和时尚的同时也更加注重豪华。霸气的瀑布型格栅几乎占据了整个前脸，流畅的车顶和犀利的车身腰线显得动感十足，贯穿设计的尾灯装饰条犹如天安门城楼般庄重。

当然，红旗官方的那些特有名词也为红旗H9增添了很多尊贵色彩，什么高山飞瀑格栅、旗贯山河大标、振翅飞翔大灯、定海神针轮标，以及雅致的汉字"红旗"尾标。这些字眼让我想到了中华民族5000多年的文化传统。其实，消费者并没有时间琢磨这些字眼，他们只会问一句"到底怎样？"简单点说就是"致敬新时代"，体现了中国的设计师对于中国人消费心理的深刻理解。

其实，作为旗舰车型以及战略性产品，红旗H9的意义不在于销售了多少辆，而是对全面提升红旗品牌形象具有重要的战略意义。

内饰设计

在内饰设计上，尊贵和科技也不是矛盾的。红旗H9的豪华感不仅体现在大量软性皮革和镀铬材质上，更具有中国人特别看中的大气饱满风格。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等科技配置也是不可或缺的，在这个级别的车型上，如果你不装5个屏幕都不好意思和消费者打招呼，H9在这方面是合格的，装载的12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜科技感满满，也很实用。

尊贵还体现在哪些方面呢？"一键舒躺"座椅值得一体。后排座椅的高仰背、宽肩展和厚扶手舒适又大气，国宾标准的真皮与国匠级手工立体裁剪、包覆和绗缝工艺尊贵有余。

红旗H9的视听体验也不错。首先就是静音性能出色，独创的自适应主动降噪技术令红旗H9已实现路噪54分贝的国际领先水平。其次，行业领先的数字化影院系统、虚拟环绕音响系统和音源修复技术呈现了音乐的本真。

在科技配置上，红旗H9与时俱进，智能网联技术Smile 1.0拥有L2.5级智能驾驶，能够实现全自动泊车、高级巡航等功能；同时具有商旅服务、移动支付、智能家居、信息娱乐、高精地图、维护保养等实用功能。

性能

作为旗舰车型，红旗H9采用了先进的底盘和动力总成平台。全球先进的稳定系统奠定了良好的舒适基础，创新空气悬架、CDC阻尼等技术打造的纵置后驱豪华底盘使红旗H9拥有行业出色的空间、操控和舒适表现。

在行政级轿车上，高效而强劲的动力系统自不用说，H9可以选择2.0T+ 48V或者3.0T V6机械增压发动机两种发动机，均能提供澎湃的动力。

在行政级轿车市场，安全性能从来都是武装到牙齿。对标奥迪A6L的红旗H9拥有12英寸高精宽幅抬头显示系统；超越传统视野3倍的高保真流媒体后视镜；"9H"笼式车身、防爆轮胎、全车8气囊随时守护； 7重防火墙，严密保护网联信息安全；以及行业领先的预碰撞制动系统、车道保持辅助系统、盲区监测、智能远光灯控制、交通限速标志识别、车身稳定控制系统等诸多主动安全技术。

 红旗H9作为红旗的全新力作，集结了全球优质资源与前瞻技术，为用户带来越级享受，掀开了豪华品牌用户体验新篇章，也树立了当代中国汽车产业C+级车全新标杆。