这个答案就很宽泛了，有些人说因为世界上第一辆汽车就是由奔驰打造，这么说也没错，1886年1月，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，并取得了专利，卡尔·本茨也就这样被誉为“汽车的发明者”。与此同时，奔驰的另一位创始人戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。

1926年6月，戴姆勒公司与奔驰公司合并成立了戴姆勒-奔驰汽车公司，所以怎么说呢，三轮和四轮都没放过的奔驰当然就是响当当的汽车第一大品牌了。

但与此同时，奔驰也是所有汽车品牌中涵盖车型最多的品牌，不同级别的轿车、无论城市还是乡间都能保持典雅的SUV、小巧玲珑的双门灵巧的smart、应付赛道非常自如的AMG车型、越野顶级硬汉G系列、明星保姆车、大货车、城市巴士、卡车……所有车型应有尽有，而且它的生产厂家还遍布全球各地，虽然是个德国血统，但这样广撒血脉的品牌也是真的难得一见，所以说它是世界上最有价值的汽车品牌也丝毫不为过吧。

如果不算子公司或者合资品牌，最便宜奔驰其实是奔驰A系列，其实两厢版的奔驰A系列在国外非常畅销，但在国内似乎三厢版的北京奔驰A系列非常令人瞩目，不过无论怎么说20多万的价格，能买到奔驰品牌带来的豪华感与品质感无疑是种诱惑。但如果真的要家用的话，C系列可能是更明智的选择，毕竟空间、性能它会来的更出色一些。

最贵的奔驰车型，应该是梅赛德斯AMG车队的F1赛车了，但我们今天聊的是民用车，那最贵的必然是和F1非常接近的AMG ONE了，这台车搭载了一台源自F1赛车的1.6T V6发动机，搭配4台电机，总功率输出超过1000马力，发动机红线转速超过1,1000rpm，极速达到350 km/h，听这些你就应该知道这台车不便宜了吧。

其实它的售价还未公布，但小道消息称差不多要1900万人民币，关键买了这台车也不见得能消停，据说它的发动机寿命也不太长久，奔驰建议车主每跑5万公里就要大修一次，看来这车买了还真是长期费钱呢。

其实说到最快的奔驰车型，要提到我们太爷爷的那个时代，这也是很叫人震惊的一件事了，1938年1月28日，德国车手Rudolf Caracciola驾驶了一台梅赛德斯-奔驰W125 Rekordwagen，在法兰克福附近的高速公路上跑出432.7km/h的平均极速，但更叫人吃惊的是这个极速并不是稍纵即逝，而是持续以这样的速度行驶距离超过了一公里。而且在当时也是创下了公路最速纪录，也正是当时的这一壮举，一下让世人肯定了奔驰品牌的性能。

但奔驰的纪录怎么可能就只有这么一个？1939年，奔驰携手费迪南德·保时捷设计出了一款三轴、六轮赛车T80，它搭载了一台44.5升DB 603 V12航空引擎，当时的挑战目标是750km/h的极速，很可惜，战争爆发，T80项目搁浅，随后在1947年T80重出江湖并跑出634km/h，1964年更换涡喷引擎后再跑出875km/h，但可惜T80搭载的动力单元已经脱离了汽车范畴，所以不被认定为刷新公路最速纪录。

说到历史中最暗黑的回忆，可能是一个错误的人喜欢上了奔驰品牌，据资料记载，希特勒非常喜爱奔驰，1929-1942年，希特勒的私人车队拥有44辆奔驰。而且除了希特勒之外，戈林、希姆莱、海德里希等纳粹党政要员也都选择这款车作为自己的座驾。还赠送给斯大林、日本天皇裕仁、芬兰的曼纳海姆元帅、西班牙的佛朗哥和葡萄牙独裁者萨拉查。所以从政治的角度上来看，其实奔驰错就错在它太优秀了吧。

第二个奔驰历史上的至暗时刻是一场突如其来的意外，1955的法国勒芒24小时耐力赛，车手Pierre Levegh驾驶了一台奔驰300 SR赛车在经过看台区时发生了一场可怕的意外，赛车因碰撞冲入看台，造成Levegh自己和83名观众死亡，120人受伤的严重事故。这也是有史以来赛车界以死亡人数计算最严重的事故。当然事故原因不是单方面奔驰造成的，但这也在当时导致了奔驰品牌退出了赛车舞台，自此从赛车场上销声匿迹数十年，一直到2010年时才正式重返F1赛场。

其实最高光的莫过于戴姆勒集团在1999年1月1日将AMG全面收购，自此，奔驰的几乎所有车型都可以和高性能挂上关系，与此同时这也是为梅赛德斯AMG车队在F1中取得好成绩铺下了非常完美的垫脚石。

好看这个词因人而异，所以我就推荐一款我喜欢的奔驰概念车——梅赛德斯-奔驰C111，它首次亮相于1969年9月的法兰克福国际车展，造型硬朗的它在现在看来也是非常好看的。

但它的魅力不仅限于此，奔驰的技术开发部门将很多新材料、空气动力学套件、以及新的动力单元都在这台车上做了实验并成功的解决了转子发动机一些技术上的难题，所以说这台车不仅仅是最好看的一台奔驰概念车，也是台非常有用的概念车。

看了这么多，你是不是也觉得日常生活里走优雅范的奔驰品牌曾经也是个有故事小青年呢？