2024年，对于车企来说，是一把生存局。眼见一些新兴品牌楼起楼塌，方知赢在一时，不如细水长流。如何才能“行得稳、走得远”？迈入40周年的上汽大众或许有些发言权。

这家中德合资车企，与中国汽车工业一同成长起来，如今已成为拥有2700多万用户的车界“老大哥”。今年1-4月，上汽大众交出了34万辆的销售成绩单，同比上升8.1%，稳住了大本营。大众品牌在燃油车领域优势犹存，一举夺得1-4月燃油车累计销量单一品牌第一，并且在新能源领域高歌猛进，以3.7万辆的销量达成128%的同比增长，在合资车企中首屈一指；上汽奥迪1-4月销量也突破了1万台，同比增长177.5%，涨势迅猛。

四十年，中国汽车市场几经变幻。上汽大众能够长期守住基本盘的秘诀，在于始终坚持in china for china，顺“时”而为，也顺“市”而为。正是如此，市场才会给到正向的反馈。

三线并进 油电同智 把选择权交给消费者

乘联会数据显示，今年4月新能源市场渗透率为43.7%，其中纯电约占六成。在未来很长一段时间内，车市或将三分天下。对此，上汽大众致力于打造油车、混动、纯电三线并进的产品序列，成为可靠的出行伙伴，无论是短途、中途还是长途，都能提供可靠的出行方案，让消费者能够有更多选择的空间。

在燃油车这一优势领域，上汽大众丝毫未有懈怠，40周年之际推出了由帕萨特、途观L、朗逸家族、途昂家族等多款明星车型组成的“出众”兄弟团，满足消费者多元化、个性化的用车需求。以帕萨特出众版为例，18.83万元起即可获得380TSI高功率发动机+高智能化装备的B级车超值体验，性价比“爆赞”。从4月来看，帕萨特家族热销1.9万辆，同比增长了22.1%，德系B级王牌产品的号召力不容小觑。

当然，上汽大众的并未止步于此，其敏锐地捕捉到车市充斥着“油车不够智能”“油车的智能化比电车落伍多了”的声音。难道油车用户不需要智能化吗？显然不是。

针对这一消费痛点，上汽大众快人一步，率先布局“油电同智”，推出了大众“最聪明的油车”途观L PRO。这款车搭载高通8155芯片，强大的算力为流畅的车机系统打下扎实的基础；6屏交互数字化座舱将智能感拉满；与大疆车载联合开发的IQ.Pilot智能驾驶系统轻松“拿捏”中国路况。自预售开启以来，途观L PRO热度颇高，在其带动下，途观家族4月销量突破1.6万辆，同比增长61%。5月，途观L PRO即将上市，其表现值得期待。

创新营销举措加持 ID.家族稳居合资新能源销冠

电动车保值焦虑一直是准消费者们踌躇的原因之一。毕竟消费者最不愿意看到的就是新车刚买回家，就已经打骨折。

因此，对于一波又一波的价格战，上汽大众并没有一头扎进这个泥潭，而是另辟蹊径，拿ID.3举个例子，零压首付仅需1.99万起、贴地月供低至1399元、三年至高6折保值回购的金融政策，再加上招商银行专享金融方案“用车3年后尾款再减8000+”，简直王炸，难怪有那么多年轻消费者为其打call。

4月25日，ID.家族全系上线ID. Care保值包，无需额外费用即可享三年6折保值回购等权益。回购条件堪称史上最宽松，只需3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%开票价就能享受回购，根据ID.用户去年的出险情况分析，99%的用户都能满足。要知道特斯拉的3年保值回购给到的是45%车价，上汽大众直接拉到60%，不言而喻，这背后是对自身产品实力与保值率的信心。

ID.家族，之所以能坐稳合资电动销冠的宝座，离不开这一系列创新营销举措，免除了消费者购车的后顾之忧。在市场竞争中，比价格、比产品，比售后，也要比金融方案。不得不说，这一轮上汽大众对于“拥车成本”的考量，领先了一个level。

对于市场需要什么样的产品与服务，上汽大众始终心里“有谱”。在过去的四十年中，上汽大众打造了众多风靡全国的“爆款”，而今，它前行的脚步，仍将继续。