西迁入川两年后，凯翼汽车以全新的面貌，开启了造车新篇章。

成都车展期间，凯翼汽车以“炫真我 潮无界”为主题，携旗下重点车型亮相成都车展。凯翼汽车有限公司总经理高雷表示，凯翼汽车未来会凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象共“7新”，从而打造新凯翼的目标。

凯翼将继续实施“三步走”发展战略，立志在2021年实现年产销15万辆目标，2024年与合资品牌展开竞争。西迁入蜀短短两年时间，凯翼汽车重起炉灶，不仅已经完成了年产15万辆的智能汽车工厂的建设，还获得了国家乘用车双资质，成为四川省首家拥有轿车、SUV、MPV三大类乘用汽车生产资质的整车生产企业。未来两年，凯翼汽车将构建汽车全产业链生态体系，致力于成为西南地区汽车产业新标杆。

值得一提的是，四川是中国汽车产业重镇，聚集着吉利、沃尔沃、四川丰田以及一汽-大众等众多汽车制造基地，2019年全省汽车总产量达到111.7万辆，但在乘用车市场，四川并没有一个属于自己的主流品牌。直到2018年四川宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司从奇瑞汽车手中收购凯翼汽车51%的股份，将制造基地等前往宜宾，四川才拥有本土的乘用车品牌。

随着凯翼汽车的入驻，宜宾周边零部件和产业链的布局也逐渐丰富。据了解，宁德时代总投资上百亿元的四川时代动力电池项目也会落户宜宾，建设后年产能将达到30GWh。

凯翼汽车战略转型以来，积极拥抱互联网，推出更贴合年轻人用车习惯的产品。作为凯翼2.0时代推出的首款车型，炫界前脸采用“凯旋之翼”的设计理念，车身线条灵动有力，并提供“翼展式”和“满天星式”两种前脸供消费者选择，不仅在外观方面直击年轻消费者审美，还拥有双10.25吋液晶屏、智能语音交互、无线充电、无钥匙进入等多项高品价比实用配置。

除了凯翼年轻“后浪”炫界，凯翼展台还展出了经典热销车型凯翼X3和X5。凯翼X3以高品价比和高颜值著称。10.1吋CarPad中控大屏科技感十足；无钥匙进入、一键启动、ESP车身稳定系统、天窗等越级配置大大提升了凯翼X3的驾乘感受。凯翼X5作为一款为年轻家庭打造的高品质SUV，具有动力强、空间大、配置高的特点。不仅全系标配ESP车身稳定控制系统，空间表现以及丰富的储物空间超越同级，还配备了9.7吋中控大屏、后排双USB等配置。

宜宾凯翼汽车有限公司副总经理、凯翼汽车销售有限公司总经理刘宏伟表示，造车需要持续的高资金和资源培育，随着宜宾市政府的入局，凯翼汽车成为四川省宜宾市重点龙头项目,在资金、资源上有了更多的保障，也获得了从容发展的可能。

在产品规划方面，凯翼汽车将首先聚焦在三四线市场和15万元以下的车型。中国车市自2018年出现首度下滑后，2019年继续下行，2020年遭遇疫情，整个消费都受到抑制。按照业内预测，疫情可能会加快首购用户的决策，但在预算方面，则将更有利于10万元以下的中低端市场。

“从近两年的市场消费来看，一线市场升级的趋势更为明显，但三四线以及下沉市场的需求则更加旺盛。”刘宏伟表示，过去几年虽然主流合资品牌都在进行渠道下沉，但是力度和深度并不够，在县级市场仍然有首购用户等待发掘，而这些用户，在疫情的冲击之下，经济短期受损，第一辆车的起步预算价格就可能会集中在6万元左右，这也正好是凯翼炫界的起步价格区间。

“要撬动这样的市场，一方面靠渠道的多样化和轻量化下沉，过去4S的高投入模式在当下的投资环境中已经有点行不通了；另一方面要靠金融驱动，让用户以最低的成本靠拢品牌。”刘宏伟说。

因此，凯翼汽车制定了区域内“一城一代”经销商合作模式，通过大操作空间的商务政策，全方位的政策支持，规范有序的区域管控，建立良好的厂商关系。截止目前，凯翼汽车一级网络规模共签约235家，运营210家，服务网点总规模310家。

未来凯翼会继续积极拓展销售渠道，探索营销新模式，整合社会化资源，更广的布局凯翼终端触点，大力发展县区级市场一级形象标准的网络建设，并随着凯翼汽车品牌建设及产品规划的跨越式发展，到2020年年末，凯翼一级网络规模将扩大至300家、二级网络规模扩大至700家以上。

“我们年轻，但我们是一个正全速向上的汽车品牌。” 刘宏伟在成都车展上如是说，从一系列快节奏的营销、产品和渠道举措，凯翼汽车做好了冲锋的准备。