提出这个问题的，多是站在价格的角度想事情，但有时候，并不完全是价格在影响车市走势。

今年6月份，思域的销量为24439辆，相比2019年的20553辆增长了18.9%。从蜀锦走访成都东风本田经销商的情况来看，思域基本处于不愁卖阶段，甚至，处于缺货状态。那么，刚刚上市的全新CIVIC思域Hatchback到底谁会买单？

喜爱运动范的年轻人无疑。

三厢思域被众多人追捧无非就是15万元区间无人能比的运动范，外加能够保持改装的空间，同时又满足了对一定车内空间的要求。而Hatchback版本呢？溜背造型，熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色包围运动套件、车尾运动扰流板、集成尾灯式尾翼、中置双出排气搭配超跑式扩散器，也就是说，思域Hatchback版本几乎一步到位完成了年轻人的改装梦。

当然，思域的受众群体并非都是对改装有想法的年轻人，但对车辆操控有想法的年轻人却很多。此次新车型还原了6MT变速箱和金属挡把带给驾驶的快乐，秋名山之战，谁不希望是车手和赛车的共同功劳呢？

或许，以上皆是小众，能够接受全新CIVIC思域Hatchback还会是谁？本田情怀者，毕竟它有着Type R血统以及最正统的短轴车长。

一款新车，一定要站在本田的立场上来分析吗？也不尽然。只是当运动风潮开始向自主品牌席卷的时候，你才会通过比较看到一些市场规律。不久前第三代名爵6上市，也被冠以了“运动”风格，仅从外观上来说，运动二字见仁见智，但其针对思域动力参数上的diss就不得不说道说道了。这款新车也是全系标配1.5T涡轮发动机，其最大功率和峰值扭矩分别为181马力和285牛·米，相较全新CIVIC思域Hatchback版车型130千瓦的最大功率和220牛·米的最大扭矩确实有不小的优势。但就如同纯电动车是否应该傻快这样的问题，账面数据一定可以和驾驶感受相提并论吗？至少，从不少名爵6的试驾报告中我们没有看出，而思域，已经停留在轿车榜单前列很久了。

再来说说大家一开始可能会想不通的价格，全新CIVIC思域Hatchback的售价区间为14.39万-16.69万元，220TURBO长轴版价格为12.99万-16.99万元，Honda SENSING安全超感都只有顶配车型才能拥有。而名爵6的价格为9.38万-13.98万元，就中高配车型而言，与思域Hatchback版本的差别并不大，如果以造车工艺而论，大家完全能够一目了然。

有人还说，东风本田的这款全新CIVIC思域Hatchback不是用来卖的。即便不是用来卖的，这款新车对于思域品牌本身的提升和市场好感度也是有好处的，因为，它是原汁原味的本田制造，而本田超跑的味道，多少人还恋恋不舍呢？但最重要的，这是东风本田立足年轻化及对“更时尚、更科技”品牌形象的一次巩固——我们不是没有产品，我们能制造出这个市场想要的产品。