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C位青年的第一辆新电动SUV,实拍几何C

车早茶

19257 2020-08-04

去年才上市品牌第一辆车的几何汽车,经过一年多的沉淀,几何A在限牌城市里能见度越来越高,从成长速度足见市场对其的欢迎和偏爱。就在此时,品牌的第二款车型也是第一款SUV—几何C将于8月7日上市,公布的预售价为补贴后13.98万元。

新车上市之际,茶哥到4S店初探这一辆颜值设计、续航里程、科技含量都很高的纯电SUV,结果很感叹:有了几何C的“C”位加持,95后甚至00后那些爱尝鲜、积极面对挑战并活出自我的元气年轻“后浪”们,你们打怪升级之路更稳了。

眼前的几何C外观设计不可谓不出挑,前脸依然是几何家族的造型,盾形封闭式中网带有点弧度,看上去很有质感,配搭极简金属风的Logo、犀利上扬的头灯,一股未来之风扑面而来。

“X”型前保险杠的两侧配备了进气口,进一步降低风阻,而在牌照的下方,留有黑色的主动式进气格栅,可以根据车速自动调整开合角度,散热、降低风阻同时提升续航里程。

几何C的LED大灯很有冲击力,296颗LED灯源的头灯点亮效果很醒目,眼角位蓝光点亮“GEOMETRY”铭牌,这小细节也体现了大灯的科技含量。

几何C采用时下流行的双色车身设计,实拍车型是湖水蓝车身+黑色ABC柱+后视镜+车顶的搭配,典型走潮流范但配色不会过于激进,至于双色车身还在哪些版本出现,这要留待上市时揭晓了。

车身长宽高为4432*1833*1560(mm),轴距为2700(mm),紧凑级SUV身材。

厂家给新车的定位是一辆年轻人之车,那么从造型到细节必定要加入新潮的元素来俘虏“后浪”们的心,所以隐藏式门把手、熏黑后视镜,悬浮式车顶、车顶行李架都没有缺席。

更值得玩味的是,18寸五辐花瓣式轮毂,霎眼看上去中规中矩,但荧光绿刹车卡钳,不小心“泄露”了这SUV小钢炮的特质。

几何C的尾部造型很立体,贯穿一体式尾灯拉宽了视觉效果,后保险杠X造型也与前脸呼应。尾标也非常简洁。

“多维流动生命体”理念,首先从几何A引入,记得当时同事试完几何A回来,给茶哥大大安利这品牌给人的“极简科技风”印象;时隔一年,我们在几何C身上再次看到这种“流动轮廓”,特别是车身侧面,初看简约但其实是“静水深流”,游走在都市散发轻奢个性,同时含蓄内敛。而且造型能为功能服务,全车能实现0.273的超低风阻,外观设计团队应记一功。

而且这种理念一直贯彻到内饰,茶哥认为几何汽车家族的内饰,都要比外观设计更大胆新锐,而几何C的内饰在承继家族风格同时,科技气息也更加浓重。

几何C的中控造型很有个性,总体呈T形布局但稍偏驾驶位优先,各个功能区层次分明;相信我,一打开车门你会被钻石型空调出风口、旋钮式档把、三角形储物格、甚至是多边形的按钮吸引,不由感叹真的“几何”。

两辐平底多功能方向盘的造型并不多见,但最让人意外是4.2英寸仪表盘,在大屏当道的年代,新车的仪表盘既没有与中控屏连成一体,而且也没求大,但却有股方程赛车的玩味,实际显示效果、功能选择逻辑都做得不错,而实拍车型还搭载了HUD抬头显示,时速、导航信息都能出现在前档。

悬浮式12.3英寸大屏功能很丰富,最新的GKUI车载系统交互界面很友好,除了娱乐、导航等常规功能外,能量显示、充电和预约出行等车主常用的功能都可随时调取,大可以根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电,减少里程焦虑。

实拍车型还带有陡坡缓降、车载记录仪、泊车辅助等功能,这片蜂窝状的" E-TOUCH"触控式按钮很漂亮,呼应了中控台蜂窝状的造型,不过不利于盲触,在太阳猛烈的路面,显示效果会不会打折扣呢?

空调出风口造型也很“几何”风,不规则多边形设计做到兼具美观和实用性。同时车辆也配备了车规级的CN95 IAPS车载空气净化、生态滤净、PM2.5空气净化等系统。

而电子档把隔壁的储物格,布置成了长三角形分开三格的设置,但除了最底的杯架和小手扶箱外,两个小储物格实用性不高,而贴心的设计师则做了上下分层储物格,下层储物面积平整,可以任性放东西。

“丁”字型的门把手设计继续走科技冷风,与整车“激光蓝”的氛围灯莫名的搭调。磨砂金属色、灰白、铅黑、亮银、激光蓝和蜂窝状平面、立体多边形的碰撞,成为了别人抄不走的几何C简约科技风。

根据官方资料,几何C的座椅将提供织物或皮革两种,实拍车型选用黑色皮革座椅,还压了浅浅的蜂窝状纹理,包裹很厚实舒适感不错,也有良好的支撑度。

空间表现上,几何C在同级竞品前不会落后,值得点赞的是,后排地台隆起不高,长途乘车时,中间位置坐成人也不憋屈。后排出风口也有USB插口,便利性和舒适性都照顾了。

不可开启的全景天窗面积很大、效果一流的BOSE音响、属于年轻潮人的标配几何C哪会缺席?

后备箱宽大而平整,开口也不会很高,方便大物件拿取和存放,同时后排支持4/6放倒。

动力方面,几何C将提供NEDC续航里程为400km优选续航版和550km甄选续航版两个系列,实拍车型车身有“e600”铭牌,标注的应该是车辆的续航了。

新车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机,最大功率150kW(204Ps),最大扭矩310N·m,官方给出的0-100km/h加速时间为6.9s。同时采用ITCS3.0电池智能温控系统等技术,新车即便在低温环境工作,续航里程也提升20%。

不仅如此,几何C还搭载了品牌自主研发的SEM智能能量管理系统,通过优化算法控制体系,实现更低的能耗和更有效率的动能回收,使得整车理论上续航里程提升40%;而且后期还可以通过OTA对整车的管理控制系统进行升级,不断的学习、优化、能量管理算法。

几何C采用前置前驱的驱动方式,麦弗逊式前悬和扭力梁非独立后悬。在车身两侧分别配备了快充和慢充接口,在快充模式下电量由30%充至80%,400公里续航版本只用半小时,而550公里续航版本也仅需要38分钟,新车也提高了家用慢充桩的功率,从普遍的7kW提升到10kW

厂家目前给出几何C终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩的福利,这些都是8月20前付定金的前200名车主优惠哦。

很可惜这次到店没有安排试驾环节,更详尽的试驾试乘感受,茶哥将在后续的试驾中为大家分享。诚然,茶哥对几何C的期盼值很高,无论从续航能力和账面数据看,几何C在紧凑纯电动SUV的横向对比中,都属于佼佼者。

可以看出,品牌家族也给予了几何C厚望,上市后剑指细分市场Top 3,而几何C是有这能力,与竞品们相比,几何C自成一格,造型不落俗套、配置齐全而实用、续航能力也数一数二,可以说现在只剩价格一个疑问啦,这也将于8月7日揭晓。

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