新车上市之际，茶哥到4S店初探这一辆颜值设计、续航里程、科技含量都很高的纯电SUV，结果很感叹：有了几何C的“C”位加持，95后甚至00后那些爱尝鲜、积极面对挑战并活出自我的元气年轻“后浪”们，你们打怪升级之路更稳了。

眼前的几何C外观设计不可谓不出挑，前脸依然是几何家族的造型，盾形封闭式中网带有点弧度，看上去很有质感，配搭极简金属风的Logo、犀利上扬的头灯，一股未来之风扑面而来。

“X”型前保险杠的两侧配备了进气口，进一步降低风阻，而在牌照的下方，留有黑色的主动式进气格栅，可以根据车速自动调整开合角度，散热、降低风阻同时提升续航里程。

几何C的LED大灯很有冲击力，296颗LED灯源的头灯点亮效果很醒目，眼角位蓝光点亮“GEOMETRY”铭牌，这小细节也体现了大灯的科技含量。

几何C采用时下流行的双色车身设计，实拍车型是湖水蓝车身+黑色ABC柱+后视镜+车顶的搭配，典型走潮流范但配色不会过于激进，至于双色车身还在哪些版本出现，这要留待上市时揭晓了。

车身长宽高为4432*1833*1560（mm），轴距为2700（mm），紧凑级SUV身材。

厂家给新车的定位是一辆年轻人之车，那么从造型到细节必定要加入新潮的元素来俘虏“后浪”们的心，所以隐藏式门把手、熏黑后视镜，悬浮式车顶、车顶行李架都没有缺席。

更值得玩味的是，18寸五辐花瓣式轮毂，霎眼看上去中规中矩，但荧光绿刹车卡钳，不小心“泄露”了这SUV小钢炮的特质。

几何C的尾部造型很立体，贯穿一体式尾灯拉宽了视觉效果，后保险杠X造型也与前脸呼应。尾标也非常简洁。

“多维流动生命体”理念，首先从几何A引入，记得当时同事试完几何A回来，给茶哥大大安利这品牌给人的“极简科技风”印象；时隔一年，我们在几何C身上再次看到这种“流动轮廓”，特别是车身侧面，初看简约但其实是“静水深流”，游走在都市散发轻奢个性，同时含蓄内敛。而且造型能为功能服务，全车能实现0.273的超低风阻，外观设计团队应记一功。

而且这种理念一直贯彻到内饰，茶哥认为几何汽车家族的内饰，都要比外观设计更大胆新锐，而几何C的内饰在承继家族风格同时，科技气息也更加浓重。

几何C的中控造型很有个性，总体呈T形布局但稍偏驾驶位优先，各个功能区层次分明；相信我，一打开车门你会被钻石型空调出风口、旋钮式档把、三角形储物格、甚至是多边形的按钮吸引，不由感叹真的“几何”。

两辐平底多功能方向盘的造型并不多见，但最让人意外是4.2英寸仪表盘，在大屏当道的年代，新车的仪表盘既没有与中控屏连成一体，而且也没求大，但却有股方程赛车的玩味，实际显示效果、功能选择逻辑都做得不错，而实拍车型还搭载了HUD抬头显示，时速、导航信息都能出现在前档。

悬浮式12.3英寸大屏功能很丰富，最新的GKUI车载系统交互界面很友好，除了娱乐、导航等常规功能外，能量显示、充电和预约出行等车主常用的功能都可随时调取，大可以根据系统给出的信息规划路程和预先给车辆充电，减少里程焦虑。

实拍车型还带有陡坡缓降、车载记录仪、泊车辅助等功能，这片蜂窝状的" E-TOUCH"触控式按钮很漂亮，呼应了中控台蜂窝状的造型，不过不利于盲触，在太阳猛烈的路面，显示效果会不会打折扣呢？

空调出风口造型也很“几何”风，不规则多边形设计做到兼具美观和实用性。同时车辆也配备了车规级的CN95 IAPS车载空气净化、生态滤净、PM2.5空气净化等系统。

而电子档把隔壁的储物格，布置成了长三角形分开三格的设置，但除了最底的杯架和小手扶箱外，两个小储物格实用性不高，而贴心的设计师则做了上下分层储物格，下层储物面积平整，可以任性放东西。

“丁”字型的门把手设计继续走科技冷风，与整车“激光蓝”的氛围灯莫名的搭调。磨砂金属色、灰白、铅黑、亮银、激光蓝和蜂窝状平面、立体多边形的碰撞，成为了别人抄不走的几何C简约科技风。

根据官方资料，几何C的座椅将提供织物或皮革两种，实拍车型选用黑色皮革座椅，还压了浅浅的蜂窝状纹理，包裹很厚实舒适感不错，也有良好的支撑度。

空间表现上，几何C在同级竞品前不会落后，值得点赞的是，后排地台隆起不高，长途乘车时，中间位置坐成人也不憋屈。后排出风口也有USB插口，便利性和舒适性都照顾了。

不可开启的全景天窗面积很大、效果一流的BOSE音响、属于年轻潮人的标配几何C哪会缺席？

后备箱宽大而平整，开口也不会很高，方便大物件拿取和存放，同时后排支持4/6放倒。

动力方面，几何C将提供NEDC续航里程为400km优选续航版和550km甄选续航版两个系列，实拍车型车身有“e600”铭牌，标注的应该是车辆的续航了。

新车将搭载来自于日本电产的永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9s。同时采用ITCS3.0电池智能温控系统等技术，新车即便在低温环境工作，续航里程也提升20%。

不仅如此，几何C还搭载了品牌自主研发的SEM智能能量管理系统，通过优化算法控制体系，实现更低的能耗和更有效率的动能回收，使得整车理论上续航里程提升40%；而且后期还可以通过OTA对整车的管理控制系统进行升级，不断的学习、优化、能量管理算法。

几何C采用前置前驱的驱动方式，麦弗逊式前悬和扭力梁非独立后悬。在车身两侧分别配备了快充和慢充接口，在快充模式下电量由30%充至80%，400公里续航版本只用半小时，而550公里续航版本也仅需要38分钟，新车也提高了家用慢充桩的功率，从普遍的7kW提升到10kW。

厂家目前给出几何C终身免费数据流量、终身电芯质保、免费赠送及安装充电桩的福利，这些都是8月20前付定金的前200名车主优惠哦。

很可惜这次到店没有安排试驾环节，更详尽的试驾试乘感受，茶哥将在后续的试驾中为大家分享。诚然，茶哥对几何C的期盼值很高，无论从续航能力和账面数据看，几何C在紧凑纯电动SUV的横向对比中，都属于佼佼者。

可以看出，品牌家族也给予了几何C厚望，上市后剑指细分市场Top 3，而几何C是有这能力，与竞品们相比，几何C自成一格，造型不落俗套、配置齐全而实用、续航能力也数一数二，可以说现在只剩价格一个疑问啦，这也将于8月7日揭晓。