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恒驰汽车:欲速则不达

车界

68 2020-08-05

文\金凌

恒大要造车的消息由来已久,如今也终于算是定下来了。8月3日,恒大举行全球发布会,宣布旗下的恒驰汽车正式出道,同时还一口气推出6款车型,堪称真正的大手笔,这在业界是一绝,目前还未听说过哪个车企一口气推出6款车型,即便是大众、丰田这样的强企也不行,不止是如此,恒大还公布了恒驰汽车的logo。

6款新车,到底是何方神圣?

根据恒驰汽车公布的情况来看,这6款汽车覆盖面比较广,从轿车到SUV,再到MPV均有涉足,看恒驰汽车的野心,势必向更大更强迈进。

不过,关于这个命名就比较“尴尬”了,没有中国文字文化底蕴,仅仅只是一个代号,从恒驰1一直到恒驰6,这样的命名方式笔者还是比较难接受的,名字虽然是一个代号,但也是一个最容易辨识车辆信息的东西,还是建议恒驰汽车在新车上市以后修改一下。

对于这6款车型,很多消费者都比较迷惑,他们到底是什么定位?恒驰1为纯电的超豪华D级轿车,恒驰2为纯电豪华运动型B级轿车,恒驰3为纯电豪华C级大型SUV车型,恒驰4为纯电豪华大七座MPV车型,恒驰5为纯电A级SUV车型,恒驰6为纯电A级跨界轿跑SUV车型。总的来说就是2款轿车,3款SUV,1款MPV,无一例外,全是豪华车型定位。

恒驰汽车并不愿意做普通的家用新能源汽车,而是志在豪华领域的豪华新能源汽车。

恒驰汽车是紧随时代的新能源汽车定位,这是恒大造车的初衷,新能源汽车如今还处在起步阶段,虽然有一定的市场规模,同时诞生出像特斯拉、比亚迪、蔚来的这样的佼佼者,但是相较于传统汽车而言,新能源汽车还处在起步阶段,未来还有很长的路可以走,如果一旦抢占先机,那么对于未来而言,前景相当广阔。

按照目前恒驰汽车的发展趋势,其已经构建覆盖电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链,虽然在做法上比较豪气,采用全球买买买的模式进行整合,而非基于自身的积淀,但是不得不承认这种豪气的做法是符合恒驰汽车的现况,新能源汽车竞争激烈,没有一个是怂角色,如果自主研发,存在时间差,在进度上总是落后于竞争对手,对于瞬息万变的商场并不适合。

恒驰汽车的压力并不小

按照恒大集团董事局主席许家印的愿景:力争在3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。所以,恒驰汽车的压力还是比较大的,同时在时间也比较赶,不采用非常手段很难实现。即便是如此,恒驰汽车也存在很多不确定的因素,许家印老板有钱,但也不是有钱就能摆平所有问题,恒驰未来的路还是要一步一步去验证追赶。

恒大造车最大的优点就是能够在最短的时间将车造出来,但是这种方式也有其隐患之处,那就是对于车辆的传承存在一定的局限性,一口气发布6款新能源汽车,这种做法很豪横,相应的弊端也很明显,6款车型没有传承性,家族化的语言十分稀少。

事实上,为了给消费者带来品牌认知,抢占更多的消费者心智份额,一线车企都是走家族话的设计路线,但是恒大的这6款车型并没有这种体现,虽然在一些细节上面存在一脉相传,但是关联度并不大,甚至个别车型与市面上早先发布的一些车型有很强的相似度。

其中,最具代表的就是恒驰2与一汽奔腾的B²-Concept概念车,这两款车型存在高度的相似之处,甚至被指出自一个设计团队之手,从图片的对比来看,这两款车型确实存在太多的相似之处,无论是车头还是侧身亦或者尾部,相似之处过于浓重,至于大灯组就已经不是相似,而是与凯迪拉克的灯组极为相近,借鉴模仿较为明显。

再比如恒驰3这款SUV车型,他与奔驰GLC同样有较多相似之处,甚至被网友戏称为奔驰GLC的衍生车型。

△恒驰3

△恒驰4

△恒驰5

△恒驰6

写在最后:

欲速则不达,恒大太着急推出恒驰这个品牌,虽然在大的方向已经完全敲定,尤其是关于电池、动力、制造、销售、充电等方面相继完成整合,但是一些比较细节的地方也能看出恒驰汽车的准备不足,先期一口气推出6款新品看上去很强大,但是其细节和传承度仍值得推敲,产品的槽点也需要完善,外目标光鲜,里子却仍然缺乏支撑。

此外,这些产品日后能否量产、品质如何?依然有待观察,恒驰汽车表面“土豪”的背后会不会“雷声大雨点小”?也仍需时间给出答案。事实上,汽车是一个人才密集、技术密集、资金密集的三密产业,恒大能如此短的时间内走到这一步,已经相当不易了,但是不得不说,恒驰距离成功仍有较长路需要走。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者金凌,转载需注明出处)

声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。

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