文/白杨

“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底怎么赢的，比续航、比智能、比性价，这三个已经都赢了也没改变任何结果（指销量被碾压）”。

“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪儿，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，反而被忽视了”。

坐在Model 3上，看到了李想（理想汽车创始人）的上述发言，一头雾水。

别说理想，即便是算上国内各路新能源选手，已经有“比续航、比智能、比性价都赢了”的车型了么？这好像超出了公众的认知。

即便是比单科，单就智能，目前也没有一款量产车的辅助驾驶系统，用户体验好过AP+FSD吧，当然如果李想所说的智能，指的是比哪款车副驾看爱奇艺的姿势更舒服的话，另当别论。

更让人好奇的是，李想说的“赢的原因太初级了”，到底指什么？毕竟在吃瓜群众看来，绝大多数人选择国产Model 3而非自主品牌新能源车型，不就是上面所说的“续航、智能、性价”么？

李想的朋友圈揭晓了他的答案：没想到吧！我说的是自建超级充电站。

持着怀疑的态度，我问了身边的特斯拉车主，当初为什么买特斯拉不买理想ONE，是因为特斯拉有超级充电站么？

一位朋直接反问，超什么站？我买车这么久就从没去过超充站！

而另一位朋友显然被我问蒙了，回复“不选理想ONE，而买Model 3，主要是因为没有6-7人座的需求，如果有7座需求，就一定不会买Model 3，而是买......Model X了，/狗头。”

这样来看，李想的论调似乎是站不住脚的。毕竟如果把特斯拉赢的原因，归结为“稳定地解决最基础的充电体验”，那自家烧油的理想ONE，简直就是补能便利性之王呀，5分钟“充满”，遍地都是“超充站”。

那特斯拉的制胜法宝到底是什么呢？排除错误答案，首先不是靠自建超级充电站，其次也不会是马斯克宣称的，永远不会开源的核心技术——“放屁模式”。

有人说是品牌效应。确实，特斯拉的品牌价值更高，这也是长期积累下来的，而且品牌做起来了，产品却没把溢价往上加，业界良心。

还有人说是因为“外国的月亮比较圆”，但君不见多少人是怀着怒其不争的心情，退订了自主品牌新能源车型，被迫接受Model 3是最优选择这个事实？

笔者看来，支撑选择特斯拉Model 3的原因一定是智能化，至少在当下辅助驾驶的体验上，理想ONE和特斯拉Model 3之间的差距是非常非常巨大的。这里不多提，感兴趣的朋友可以对比《超级开箱》对两款车统一标准下的评测。

总听有人说，电动汽车是蓝海，事实上只专心做好三电很可能不是蓝海，而是死海，智能汽车才是真蓝海。如果仅在三电上追赶甚至超越特斯拉，或许依然无法改变任何结果，更何况，现阶段国内大部分新能源汽车，连三电追平特斯拉都做不到。

最后，打个广告，《超级开箱》Model 3评测下周上线，敬请期待！

最最后，还想对李想说一句，把研发能力追赶上，才有资格谈服务吧！以现在理想ONE和Model 3的实力对比来看......就别琢磨特斯拉为啥会赢了。

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