在新能源车的冲击之下，马力变得越来越不值钱，零百3秒、4秒已不鲜见。在激烈内卷的大背景下，空气悬架、全铝车身等高端装备，也在加速下沉。而凭借智能浪潮，新势力也正在用各种数字化体验——例如激光投影灯、越来越大的车内屏幕，不断解构传统的豪华价值观。

在这个传统豪车都在承受前所未有巨大压力的时代，路虎揽胜系列却风景独好，在去年同比增长77.35%，占据150万及以上豪华SUV市场份额的50%以上，毫无争议的第一。而在百万级及以上豪华SUV市场，捷豹路虎去年销售超4.6万台，市场份额接近35%，同比增58%。像路虎卫士去年就一举超过了两万辆。与之相对照的，是卡宴、GLS等车型都出现了明显下滑。

市场越来越残酷，路虎的高端系列却越活越滋润。这背后的原因是什么？近日在“揽胜之境”成都站上，笔者体验了路虎揽胜的系列产品，短短一天在与讲师和工程师交流的过程中，也对揽胜这个系列为什么能长盛不衰，有了一些认知和思考。

以设计驱动新现代豪华主义

豪华品牌，如何打造独一无二的辨识度和品牌气质？答案永远是：设计。

先进的技术可以买买买，好的原创设计却是可遇不可求。而优秀的设计背后，除了设计师的天才和灵感，往往需要先进制造工艺的支撑。以揽胜为例，一台超过5.2米、宽度超2米、车高超过1.9米的“大方盒子”，风阻系数却只有0.3cd。而低风阻来自于它光滑如镜的轮廓，而为了减少车身的缝隙感，这一代揽胜大量采用激光焊接工艺和隐藏密封条设计，在外观高度精简的同时，使得车身缝隙小于或等于0.5毫米。相比普通车身缝隙3-5毫米是数量级的差距。

这也是为什么不管在哪种光线哪种角度下，揽胜的车身总是显得浑然一体、宛如天成。

除了产品设计本身，路虎也强调对生活方式和生活美学的设计。“揽胜之境”就是这样一个采用“私人邀约”方式的全球性体验平台，而每一站“揽胜之境”都出自捷豹路虎全球首席创意官哲芮勋(Gerry McGovern)教授指导下的精心设计，每一站的设计都是全新的原创。在展现揽胜品牌的奢华腔调、现代感和设计美学的同时，也注重和本地文化的深度融合。

例如成都站的“揽胜之境”，选在了太古里。古老沧桑的字库塔、熙熙攘攘的商业街、优雅威严的第五代揽胜，相互印衬，既穿越了古今，也融汇了东西，时光仿佛在这里凝结。

在这里你可以领略竹编、香道和茶道来感悟东方的美学，品味哈苏相机、帝亚吉欧、赫莲娜和SHANG XIA上下带来的摄影、名酒、美容和家居精品。

在品鉴美食，饮茗小憩之余，我们还驾驶着全新揽胜、全新揽胜运动版及SV车型徜徉成都，前往坐落于安塘非遗古村落的荧经砂器博物馆，去领略了国家级非物质文化遗产的前世今生。

以何种方式度过一生？这既是个终极的哲学问题，更是个高难度的技术问题。生活需要仪式感，而仪式感离不开精心的设计。以强大的设计能力，从产品到生活，打造出独树一帜的奢华质感、独一无二的生活方式和服务体验，形成与目标客户深层次的价值认同，这大概就是揽胜的品牌价值长盛不衰的要义所在。

驱动新豪华：引领行业的原创科技

作为举世闻名的豪华品牌，揽胜自1970年诞生之日起能一直保持行业标杆地位，除了卓越的设计能力，另一个原因就是引领行业的原创科技。这一点在“揽胜之境”中体验的揽胜SV和揽胜运动版SV两款车型上，体现得最为典型。

两款车都出自捷豹路虎高端定制中心——SV部门（全称Special Vehicle）。在车身每处细节都融入更多奢华感、加上超凡性能、配置和SV专属设计，成为集奢华与性能于一身的、同级无对手的旗舰车型。例如揽胜SV最大615马力、零百仅需4.5秒，集澎湃动力与平顺输出于一身。而车内采用标配SV定制真皮 、高光泽木制相拼方向盘，四座布局的奢华行政座椅，将高端行政与奢华氛围拉满。

而更吸引我的则是揽胜运动版SV。作为有史以来最强、最运动的路虎，不仅零百提速快进到3.8秒，而且车身使用大量碳纤维材料、甚至四套23吋轮毂都是全碳（四套轮毂就减重了36公斤）、加上刹车盘也是碳陶瓷、取消了物理防倾杆，让整车簧下质量减轻了70公斤。

可是即便如此，这台车因为尺寸巨大，仍然超过了2吨重。如何让这个大块头具备独一无二的赛道属性？除了强大的动力加持，以及直径440mm的碳陶瓷刹车盘外，它还和Brembo定制了专属的8活塞卡钳（呈现独特的十字型分布），不仅让驾驶者跑得起，更重要是刹得住，而且持久性好。

此外，为了在赛道中保持良好的车身姿态（毕竟车长接近5米，车高超过1.8米，对传统的SUV来说根本不敢想），工程师向我们介绍，揽胜运动版SV的悬架系统用上了黑科技——6D智能动态底盘。简单说就是联动四轮的三阀门双腔空气弹簧，由系统感知、计算、控制，通过电控来瞬时调整空气弹簧的压缩和伸展行程，通过液压来控制四轮位置的车身高度、阻尼强度，让车身在各种激烈动作中，都能保持稳健可控的姿态，降低车身的侧倾和俯仰，获得更好的抓地力，也让这款大尺寸SUV真正具备了下赛道的能力。

在路虎的历史上，曾经有SVR（追求性能）、SVA（奢华定制）、SVX（全地形路况）各种不同系列，如今路虎将其统一整合为SV，也意味着SV的每一款产品都要兼顾性能、奢华、全地形这三大维度（当然侧重点可能有所不同）。

虽然SV产品动辄两三百万的售价已经是金字塔尖，不过路虎就是用这样的方式，向用户证明了自己的在性能、豪华、全地形能力等三个维度上的强大原创技术实力。也就是这样，几十年里牢固确立了自己的行业地位，并征服了用户的心。

驾值观

在这个百舸争流的时代，什么才是真正的豪华？我想已是一个见仁见智的问题。而对路虎揽胜来说，它对豪华始终有着更高级的理解。我在它身上看到了——独树一帜的产品和生活美学设计能力，引领行业的原创技术以及独一无二的全地形表现，以及行政感、性能感、玩具属性居然能和谐统一（例如揽胜运动版SV）、当然还包括深厚的品牌积淀，共同塑造了百万级以上同类竞品难以企及的、性能感与奢华感的统一。

揽胜系列为什么长盛不衰？其实一句话概括就是：没有对手。