记得第一次在今年北京车展看到东风猛士这个品牌的车型时，就被它的霸气所震撼住了！其中不仅有猛士917，还有更让我期待的猛士917联名版车型——蛟龙战甲。

相比猛士917，联名版车型蛟龙战甲在猛士917的基础上，原厂自带改装，为消费者提供了全新的车顶拓展平台，并且还有后备胎挂架、金属保险杠以及房车拖挂系统等配置，越野属性更加强悍。

9月24日，猛士917蛟龙战甲正式上市，新车共推出2款配置车型，价格区间为76.8-86.8万元，同时为首批用户开始交付。

作为增配车型，该车是和电影《蛟龙行动》联名的量产版，也是中国第一款电影联名车型，其在猛士917的基础上进行了多项升级，造型风格更个性硬朗，动力上搭载由1.5T增程器和三电机组成的增程式混动系统，综合功率达到816马力，CLTC纯电续航200公里。

那么这款以猛士917为基础，原厂自带改装，蛟龙战甲到底有多强？

首先我们要明确的是，猛士917联名版车型蛟龙战甲是一款面向深度越野用户打造的车型，也是一款全域机动的豪华越野电动车型。我们通过新车的外观设计，就可以感受到它更加强悍的越野属性。在这款车型的前脸位置，采用了梯形的进气口设计，波浪形的中网装饰搭配品牌LOGO，看起来相当凶悍。

而在这款车型引擎盖上，还设计了长条形的三段式进气口，这样的设计进一步展现出它的凶悍的越野属性。此外，这款车型采用了较多硬朗的线条装饰，极大地提高了硬朗气息和力量感。不过对于普通消费者而言，这样的设计难免显得有些浮夸。

新车最显著特征是采用了沙漠风暴军事涂装，前脸配备轻量化防撞护栏，进一步增强了车头的正面防护能力。当然除了沙漠风暴军事涂装外，猛士917蛟龙战甲提供达古银、格聂黑、梵净绿等3种选装车色，满足用户的个性化需求。

从车身侧面去看，猛士917联名版车型蛟龙战甲也有着相当强的硬派气息，顺着硬朗的车身线条，这款车营造出了相对复杂的型面设计，虽然它是一款民用车，但偏偏给人一种军用机械的视觉感受。我们还可以看到这款车有着高高隆起的轮眉，并且在C柱位置，还为消费者提供了灭火器、消防斧等配置，提高了消费者在极限越野遇到危险时候的脱困能力。

尾部造型更为硬核，配备多功能备胎支架，备胎支架还预留旗杆扩展位和高位刹车灯支架。多功能后拖车钩，集成房车取电口，最大牵引力2.5吨，可以拖挂房车、摩托、游艇等。

同时，该车配备有多功能后拖车钩，集成房车取电口，最大牵引力 2.5 吨，可以拖挂房车、摩托、快艇等。

尽管外观硬朗，猛士917蛟龙战甲的内饰却充满了舒适感。浅色系色彩搭配、碳纤维材质与木纹饰板的点缀，共同营造出温馨氛围。同时，全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏及12.3英寸副驾屏的配备，以及前后排座椅的加热、通风与按摩功能，均展现了其高水准的舒适性配置。

动力方面，猛士917蛟龙战甲搭载油1.5T四缸增程器和三电机组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率为145千瓦，电机总功率为600千瓦（816马力），综合扭矩1050牛·米，匹配2挡自动变速箱，百公里加速6秒级。

在猛士全地形系统M ATS的加持下，东风猛士917蛟龙战甲拥有5种越野模式和智能越野AUTO模式，可自动识别覆盖雪地、草地、砾石、泥地、车辙、沙地、深雪、岩石、水面等9种地形。

在续航方面，搭载容量为65.8千瓦时宁德时代三元锂电池，CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程超1000km。另外，新车支持快充和最大6千瓦对外放电功率。值得一提的是，该车采用越野专属电池包，电池包箱体采用军用防雷铝合金蜂窝结构，配备1800兆帕高强度底护板，侧面采用超1500兆帕热成型高强度钢，耐冲击性能超国标4倍。

底盘方面，猛士917采用非承载式车身结果，配备前后双叉臂式独立悬架，并且为了满足专业玩家的进阶需求，还标配K-MAN螺簧氮减、T-MAX专业电动绞盘，能够提供12500磅拉力，提升车辆的越野脱困能力。此外，还搭载行业领先的后轮线控转向技术，后轮转角可达10.6°，最小转弯半径仅为5.1米，相当于微型车的转弯半径。

国产品牌玩高端，已经不是新鲜事了。这次上市的猛士917蛟龙战甲是一款实力派越野车，凭借着先进的技术配置成为备受瞩目的焦点。它展示了猛士科技在豪华电动越野领域的深厚实力，强大的性能、独特的设计和丰富的配置使其备受关注，也为极限越野爱好者带来了更多的选择。

对此，车友们是怎么看待猛士917蛟龙战甲这款超硬派型的越野车呢？不妨大胆说出你们的看法和建议。