当许多国人认为国产新能源汽车已经完成弯道超车，把合资车甩了几条街的时候，近日，丰田普锐斯向全世界抛出一个“王炸”，一个美国人驾驶丰田第五代Prius LE，从洛杉矶出发最终到达纽约，全程约5168.73公里，最终实现了平均2.52升百公里油耗的燃油经济性，创下了吉尼斯世界纪录。

吉尼斯认证“地表最强”

No.1

今年夏天，美国人Wayne Gerdes驾驶一辆普锐斯LE从洛杉矶市政厅一路开到纽约市政厅，在长达5168.73km的行程中,仅仅消耗了130.6L汽油，跑出了93.158MPG(Miles Per Gallon 英里加仑数)的油耗（换算得出平均油耗为2.52L/100km），按照现在7.4元/L的92#来算，每公里的油费不到2毛钱。也因其从西海岸到东海岸的美国平均最低油耗驾驶而被授予吉尼斯世界纪录称号。

值得注意的是，这段旅途并非像国内一些节油大赛的路况和气温那么“正常”，普锐斯LE经历了各种各样的地形和不可预测的天气：从洛杉矶市市政厅（海拔高度86m），要穿越海拔高达约2133.6米的落基山脉，再经过中央平原，最后穿越海拔2037米阿拉巴契亚山脉，最后到达纽约市政厅（海拔13米；还要经过穿过莫哈韦沙漠等高温区域，温度高达40.56摄氏度，自然不能不开空调，经历了墨西哥湾的强风洗礼，当然在高速路段也不可能保持龟速行驶，即使是在如此多样复杂环境下，做到平均百公里油耗仅为2.52升，确实很有几把刷子。

国内外诸多媒体、博主都纷纷发声：“丰田混动不愧是鼻祖，还是真能打”“地表最强混动必须是丰田混动”“是骡子是马丰田那是真遛啊”……

很多网友就很好奇，普锐斯为什么这么能打？主要有以下三大法宝：

其一，智能集成‌：混合动力系统由智能控制系统、高效驱动系统、辅助动力系统和高效蓄电池组成。在起始阶段，电池全功率输出，当需求降低至60%以下时，辅助动力系统介入，确保车辆动力充足。

其二，‌协同效率‌：辅助动力系统不仅为驱动系统提供能量，同时为电池充电。这使得发动机能在稳定工况下工作，减少了排放。普锐斯利用电动发动机、电池和电线的组合，实现发动机在启动和加速时通过电机的辅助显著降低燃油消耗，从而实现燃油成本的节约。

其三，‌独特的混合模式‌：普锐斯的混合动力系统采用创新的串联和并联组合，使得发动机在任何驾驶条件都能保持在高效工作区间，既能独立驱动也能与电动机协同。这种设计确保了部件间的优化匹配，确保在各种复杂工况下都能达到最佳性能，以满足环保和油耗控制的要求。

另外，得益于普锐斯搭载的第五代混动技术在创新方面取得了显著进步。例如，普锐斯采用了扁线绕组技术，这一创新设计显著提升了电机的转速上限，进而在中高速区间实现了效率和性能的双重飞跃。这次创下了吉尼斯世界记录的普锐斯LE，目前还未在国内销售，但目前凯美瑞/亚洲龙、锋兰达/卡罗拉·锐放上搭载的，也同样是技术同源的丰田第五代混动技术，国内消费者也可以同步享受到丰田的最新混动成果。

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“混动”的理性真香

另一个非常有意思的现象是，虽然纯电车看来仍然占优势，但是与‌2023年纯电占新能源车销量的64.38%相比，已经下降了近10个百分点。最突出的例子是，新能源汽车销量最好的比亚迪，目前 EV车型的销量占比更是仅在40%左右，剩下的60%销量均来自于混合动力车型。

今年以来混动赛道更显得特别热闹，包括阿维塔、极氪、智己、埃安等多家纯电车企宣布推出混动产品，上汽通用、上汽大众、一汽-大众等多家合资车企均宣布将加大混动产品的投入，小米SU7、问界等热销车型也均为混合动力，小鹏也传出将在2025年推出一款代号为“车型B”的混合动力车型。

厂商的转向自然是因为消费者也在不断成熟和理性，固然纯电可以享受更低的使用成本，有家用充电桩的话，充电也很便捷，但是还是存在着一些困扰，比如说掉电，比如说没有私桩会就面临充电桩难找的问题，如果开长途就会有里程焦虑，保险费几乎是油车的两倍，在残值率方面的表现也不是很理想。相比起来，开混合动力的话，会让你更加“松弛”，无需担心找不到充电桩，也没有长途行驶的里程焦虑；保险开销也相对合理，如果再加上像普锐斯LE这样的低油耗，全生命周期的性价比也很不错。在最重要的安全性方面，也不用担心电池会发生问题，毕竟丰田混动车型全球已经卖了2700万辆，无一例电池自燃事故—理性将会告诉消费者如何选择。

“混动”的全球真香

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除了中国出现混动占比抬升的趋势，全球消费者也越来越感到“混动真香”：根据中国汽车业流通协会数据，2024年1-6月份世界汽车销量达到4390万台，其中纯电车占比为11%，去年则是11.5%；混动（含插混和油混）占比为12.1%，已经超过了纯电车，去年则为10.1%。

如在‌美国市场，2024年1-6月，混合动力汽车销量达到了70.8万辆，刚刚过去的8月，混合动力汽车销量更达14.75万辆，同比增长37.5%；而欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据也显示，今年1月份，欧盟市场新增注册车辆中，纯电动汽车占比为10.9%，油电混动车型占比为28.8%，插电混动车型占比仅为7.8%。

混合动车汽车之所以“真香”，混合动力的鼻祖丰田优异表现给全球混动打了样，探了路，可以说功不可没。目前全球汽车大牌大众、福特、雷诺、起亚、现代等多家汽车制造商，都在倾力开发混合动力汽车，当然具备技术前瞻性和引领性的丰田混合动力仍然是主流。

数据显示，‌丰田集团2024年上半年全球销量约516.24万辆，连续五年位居全球汽车销量首位。其中在北美市场的销售额占比达30%以上，较2023年上半年增长6%。丰田在美国的混合动力汽车领域占据了将近60%的份额。

在电动化进程逐渐加速的今天，混合动力系统以燃油经济性和可靠性，吸引着更多消费者已是一个不争的事实。对于那些对电动车续航和充电设施感到顾虑的消费者来说，一部混合动力车型才是真正的安心之选。

当然，无论是国产新能源汽车的崛起，还是丰田等大牌车企的混动技术，都是在推动整个行业向更高效、环保的方向发展。汽车市场上有更多能源选择无疑是好事，而最终让消费者真正受益，真正无忧才是王道，不是么？