造亲民高品价比车这件事儿，还得看“国家队”。

随着中国新能源汽车市场渗透率不断攀升，近年来，中国车企持续加码对新能源汽车产品的投入，但大多数自主品牌似乎更热衷于做高端市场，反而消费群体更庞大、更容易走量的亲民车市场相对来说还没有那么拥挤。

而随着新能源汽车技术的成熟，越来越多普通人也有计划加入“油转电”行列，对于这部分希望以较成本入手一台新能源汽车的消费者，造车“国家队”东风风神正式推出东风风神L7 EV，新车售价10.99-13.99万。

值得一提的是，其中官方指导价13.99万的东风风神L7 EV 518 Pro综合补贴后的价格为11.99万。

配置厚道科技感足，驾乘更舒适

随着汽车电气化、智能化进程双线发展，很多人潜意识会认为，新能源汽车就等于“更智能的汽车”，因此一台新能源汽车若是在智能化板块有所缺失就会显得很没说服力。

此次东风风神L7 EV搭载一台14.6英寸高清触控屏，以及一台10.25英寸全液晶仪表盘，把科技氛围感营造到位。

虽说这两年高通骁龙8155芯片已经不算是太罕见的配置，但在10万级车中依然属于“稀罕物”，基于高通骁龙8155芯片的高算力赋能，东风风神L7 EV的车机流转将更流畅，互动反馈也会更加迅捷。

与此同时，新车搭载WindLink车机系统，集成丰富的生态资源，比较人性化的地方在于其搭载的车载导航支持红绿灯倒计时读秒，“心里有数”的基础上，等红绿灯也就没那么容易焦躁。当然，如果你更习惯于手机生态，新车还支持Carplay、Hicar、Carlink手机互联，市面上常见的手机品牌基本都能用。

此外，东风风神L7 EV还搭载了支持可见即可说、1次焕新多轮对话且能够识别多种方言的智能语音系统，普通话不是那么“飘”准也不是问题。

最让人觉得厚道的地方在于，东风风神L7 EV还标配车载香氛系统，这项配置在某些20W+级高端新能源产品上都不见得是标配。

车身尺寸为4685mm、1900mm、1617mm，轴距为2775mm，短前后悬+宽体长轴的设计使得座舱空间最大化，驾乘者能够很好的舒展身体，值得一提的是，整车内饰还采用了多达85%软包设计，用料扎实厚道不输高端产品，驾乘更舒适。

不怕真实挑战，良好安全底色

虽说大家嘴里都说着毁灭吧，世界，但其实一个比一个注重安全。

并且在互联网高度发达的今天，车企简单的宣传用料如何、配置如何对于消费者来说没多大吸引力，真正能让人信服的还得是这台车在实操环节中的安全表现。

就在上市前夕，东风风神L7 EV刚刚在武汉智能网联汽车测试场由高管亲自上场完成真人实穿百米火线，历经180秒的千度高温炙烤，依然安全无虞。上市发布会，还现场设置了“MINI”版泡水测试，玩的就是一个真实。

而东风风神L7 EV之所以敢于在众人面前“玩真实”，在于良好的安全底色。

新车所搭载的马赫电池由内而外，分别使用4重强化电芯杜绝热失控的可能性，外包使用1200Mpa军车级高强度电池装甲阻隔外部因素影响电池安全，还有云智能电池管理系统全天候监测电池安全，有效防患于未然。而在上市之前本就经历过“千锤万凿”，穿刺、挤压、泡水、跌落等测试统统来了一遍。

值得一提的是，马赫电池还运用了东风自研的锂枝晶自修复技术，让电池循环寿命达到高于行业平均水平的2000+次，车辆的有效生命周期内无需顾虑太多的电池衰减问题。

拥有不错安全底色的同时，预防工作也得做到位。

此次新车集成了包含540度全景影像、防侧翻系统、车身稳定系统、紧急制动系统、自动驻车、坡道辅助以及牵引力控制等多达20+驾驶辅助及安全配置，能够一定程度上规避一些容易被忽视的潜在风险因素。

混动先行纯电跟上，走双动力路线

单看如今的新能源汽车市场，依然是纯电“占大头”，而混动市场又以较高增速持续扩张，至少在未来5-10年，混动类汽车的市场地位都将居高不下。

因此，今年不少汽车都开始走“双动力”齐发路线。

在今年4月，东风风神L7 PHEV版车型已经率先上市，搭载一台热效率达45.18%的混动专用发动机，发动机最大功率113kW、最大扭矩240N·m，同时匹配最大功率100kW、最大扭矩260N·m的前置电机，系统综合最大功率265kW、最大扭矩615N·m，0-100km/h6.9s。

续航方面，混动版车型CLTC纯电续航最高205km，通勤代步一周充一次电，基本够用，综合工况续航可达1500km，并且此前实测其满油满电可以跑2000km以上，亏电油耗低至3.8L/100km。

而此次上市的纯电版车型搭载最大功率120/160kW、最大扭矩240/310N·m的前置电机。续航方面，则配备容量为62.3kW·h的磷酸铁锂电池包，在CLTC工况下，纯电续航可达518km。同时基于东风自研宽温域智控技术，在-35°低温环境下东风风神L7 EV的续航达成率也大于60%，北方用户不用担心冬季低温续航的问题。

写在最后：在10万级新能源汽车领域，大多数新能源产品都是朴实无华的“实用主义者”，除了用车成本更低之外，这些汽车在用户日常生活中所扮演的角色和传统汽车差别不算太大，都是比较纯粹的代步工具。而相较之下，东风风神L7 EV就属于那种在实用之上，还希望给到用户一些精致体验的产品，舒适之余还能提供一些情绪价值，而随着东风风神L7 EV到来，进一步丰富东风风神新能源产品矩阵，也将助力品牌实现进一步转型向电。