撰文：罗翔宇

9月25日，哈弗第二代H9正式上市，全系售价相较于预售价格进一步降低，新车一共推出三款配置供消费者选择，官方指导价格区间为19.99万-22.99万元。

作为自主品牌中大型硬派越野车品类中具有相当知名度的车型，第二代哈弗H9的推出将给广大家庭用户提供一个全新的选择，在哈弗品牌官方的定义中，这是一款“一家人的越野车”；由此可见，除了保持哈弗H9原本的硬派越野能力之外，更多的家用氛围将是这款新车的主要卖点所在。

基于坦克平台打造，硬派实力依旧强悍

二代哈弗H9诞生于长城汽车旗下的专业越野车生产平台坦克平台，与坦克500、坦克700等主打高端豪华硬派越野SUV一脉相承，非承载式车身的架构保障了二代哈弗H9在应对非铺装越野路面时的强悍实力。

车身外观层面，二代哈弗H9采用经典的“方盒子”造型，线条硬朗刚毅，饱满而厚重的车身线条给予整车很强的视觉冲击力。方正的轮眉和外挂式备胎的设计元素也进一步突显着其硬派越野的定位。

具体到数据和配置层面，二代哈弗H9接近角31°，离去角26°（备胎版），涉水深度800mm，离地间隙224mm，最大爬坡度100%；为了满足用户的越野需求，二代哈弗H9全系标配的TOD智能四驱+Mlock机械锁止，能实现前后轮扭矩0-100%的智能分配，配合上可以选装的电控差速锁，传统硬派越野车的“三把锁”特质和标志性的坦克掉头、低速越野巡航、透明底盘等功能在二代哈弗H9上均有配备，而在低速四驱模式下，扭矩可以放大2.64倍，可以胜任更为恶劣和极端的路况环境。

动力总成沿用2.0T+8AT的组合，最大功率160kW,峰值扭矩380N.m，这套动力总成已经在长城系的量产车型上得以大量列装，无论是性能输出的效率还是可靠性都经过了市场的验证，源自采埃孚的8AT变速箱既能保证城市道路通勤时的平顺舒适和燃油经济性，又能够在越野路况中保持着高效和可靠，在外出驾驶时给予用户更为充足的驾驶信心。

舒适性、科技性配置同样出彩，硬派形象更具温馨色彩

硬派越野车似乎长时间以来都与“舒适性”关系不大，但二代哈弗H9显然想要摆脱这种先入为主的印象。

内饰采用14.6英寸的高清屏幕内置HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink智能手机互联方案，与主流的智能手机可以实现无缝互联，本身的智能系统具有强大的语音交互能力和影音拓展功能，智能配置和娱乐拓展无疑已经是自主品牌在造车层面的基本功，作为长期稳坐国内SUV头把交椅的哈弗自然不会不明白这个道理。

座椅配置在设计时投入了更多的心思。二代哈弗H9的座椅基于品牌自研的Nice2.0座椅平台打造，设计之初根据中国人的体格特征采取了大量的样本数据，在座椅腰部、靠背侧翼等贴合身体的部分进行了特殊设计，使得车内的座椅的贴合性更高，而高刚性的座椅骨架则能够在支撑性上提供更多的支持。此外，前排和二排座椅均配备座椅加热、通风和按摩功能，进一步提升了这款车的长途出行时全车人的乘坐感受。

而在更常规的市内通勤场景中，二代哈弗H9搭载的L2级别驾驶辅助功能配备ACC自适应巡航、智能巡航辅助、车道保持、碰撞预警、盲点监测等主流驾驶辅助配置，在城市通勤和高速行驶时能够提供更为便利的驾驶体验。

结语：

不可免俗，作为20万左右主打硬派越野的量产车型，二代哈弗H9最直接的竞品无疑是师出同门的坦克300，但二代哈弗H9的尺寸比坦克300更大、舒适性配置更多，这便提升了二代哈弗H9的家用形象，与更贴合玩乐属性的坦克300形成了一定的差异。

而在价格体系全面调整的市场环境之下，主打硬派旗舰的哈弗H9在换代之后有了更具吸引力的价格，这也为不少具有硬派SUV情结、想要让自己的爱车有更强大的远行能力的家庭用户提供了一个比较合适的选择。